इंजन ओपल Z14XE, Z14XEL
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X14XE का एक संशोधित संस्करण, जो 2000 तक छोटी क्षमता वाले ओपल मॉडल पर था, को सीरियल नंबर - Z14XE प्राप्त हुआ। अद्यतन इंजन ने यूरो -4 पर्यावरण मानकों का पालन करना शुरू किया, और यह अपने पूर्ववर्ती से इसका मुख्य अंतर है। मोटर का उत्पादन सजेंटगोथर्ड इंजन संयंत्र में किया गया था और यह एक नई रिलीज, दो ऑक्सीजन सेंसर और एक इलेक्ट्रॉनिक त्वरक से सुसज्जित था।
1.4-लीटर यूनिट, Z14XE, साथ ही इसके करीबी रिश्तेदार, ओपल ब्रांड की छोटी कारों के लिए अभिप्रेत थे। कास्ट आयरन बीसी के अंदर एक शॉर्ट-स्ट्रोक क्रैंकशाफ्ट स्थापित किया गया था। पिस्टन की संपीड़न ऊंचाई 31.75 मिमी होने लगी। नवाचारों के लिए धन्यवाद, माइंडर्स बीसी की ऊंचाई बनाए रखने और मात्रा को 1364 सेमी 3 बनाने में कामयाब रहे।
Z14XE का एनालॉग F14D3 है, जो अभी भी शेवरले के हुड के नीचे पाया जा सकता है। Z14XE की उम्र कम थी और इसका उत्पादन 2004 में स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था।
निर्दिष्टीकरण Z14XE
| Z14XE की मुख्य विशेषताएं | |
|---|---|
| मात्रा सेमी 3 | 1364 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी | 90 |
| अधिकतम टॉर्क, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 5.9-7.9 |
| टाइप | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 77.6 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी (किलोवाट)/आर/मिनट | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| संपीड़न अनुपात | 10.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 73.4 |
| आदर्श | दौड़ |
| संसाधन, बाहर। किमी | 300 + |
*इंजन नंबर सिलेंडर ब्लॉक पर ऑयल फिल्टर हाउसिंग (ट्रांसमिशन साइड) के नीचे स्थित है।
Z14XEL
Z14XEL नियमित Z14XE का काफी बेहतर लेकिन कम शक्तिशाली संस्करण है। बीसी एक जुड़वां शाफ्ट 16-वाल्व सिर से ढका हुआ है।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, Z14XEL को छोटे सिलेंडर (73.4 मिमी के बजाय 77.6) प्राप्त हुए, लेकिन पिस्टन स्ट्रोक को 73.4 से बढ़ाकर 80.6 मिमी कर दिया गया।
Z14XEL का उत्पादन 2004 से 2006 तक किया गया था।
निर्दिष्टीकरण Z14XEL
| Z14XEL की मुख्य विशेषताएं | |
|---|---|
| मात्रा सेमी 3 | 1364 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी | 75 |
| अधिकतम टॉर्क, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 06.03.2019 |
| टाइप | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 73.4 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी (किलोवाट)/आर/मिनट | 75 (55) / 5200 |
| संपीड़न अनुपात | 10.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80.6 |
| आदर्श | Astra |
| संसाधन, बाहर। किमी | 300 + |
* इंजन नंबर सिलेंडर ब्लॉक पर ऑयल फिल्टर हाउसिंग के नीचे ट्रांसमिशन साइड पर स्थित है।
Z14XE / Z14XEL के पेशेवरों और विशिष्ट खराबी
Z14XE और Z14XEL की अंतर्निहित बीमारियाँ ओवरलैप करती हैं क्योंकि ये समुच्चय लगभग एक दूसरे के समान हैं।
पेशेवरों
- गतिशीलता।
- कम ईंधन की खपत।
- महान संसाधन.
विपक्ष
- उच्च तेल की खपत.
- ईजीआर समस्याएं।
- तेल रिसाव।
झोर तेल दोनों इंजनों के लिए असामान्य नहीं है। Z14XE और Z14XEL वाल्व सील में उड़ान भरने की प्रवृत्ति होती है, और इसे ठीक करने के लिए, आपको वाल्व गाइड को बदलना होगा। इसके अलावा, जब एक तेल बर्नर के लक्षण प्रकट होते हैं, तो यह संभावना हो सकती है कि पिस्टन के छल्ले की घटना हुई हो। हमें इंजन का पूंजीकरण करना होगा, इस मामले में डीकार्बोनाइजेशन मदद नहीं करेगा।
फ़्लोटिंग गति और कर्षण में गिरावट का कारण सबसे अधिक संभावना एक भरा हुआ ईजीआर वाल्व दर्शाता है। यहाँ यह या तो इसे नियमित रूप से साफ करने के लिए रहता है, या इसे हमेशा के लिए मफल कर देता है।
तेल रिसाव का स्रोत आमतौर पर वाल्व कवर होता है। इसके अलावा, तेल पंप, थर्मोस्टेट और नियंत्रण इकाई का Z14XE और Z14XEL में कम संसाधन है।
इंजनों में टाइमिंग बेल्ट होती है, जिसे 60 हजार किमी की दौड़ के बाद बदलना पड़ता है। एस्ट्रा जी मॉडल 2003-2004 पर। रिलीज, इस अंतराल को बढ़ाकर 90 हजार किमी कर दिया गया है।
अन्यथा, ये छोटी क्षमता वाली इकाइयाँ सबसे औसत हैं और अच्छे मूल तेल, नियमित रखरखाव और उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ, वे काफी लंबे समय तक चल सकती हैं।
ट्यूनिंग Z14XE/Z14XEL
कम मात्रा वाले इंजनों को ट्यून करने में निवेश करना एक बहुत ही संदिग्ध उपक्रम है, हालाँकि, "विचार जीवित रहता है" और यदि आप उपरोक्त इंजनों में से किसी को भी 1.6 लीटर की मात्रा में परिष्कृत करने की इच्छा रखते हैं, तो X16XEL पिस्टन के लिए बोरिंग सिलेंडर मदद कर सकते हैं।
इसके बाद, एक ही इकाई से क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड्स को अंदर रखना संभव होगा। एक ठंडा सेवन, एक 4-1 निकास और नियंत्रण इकाई का चमकना ट्यूनिंग को पूरा करने में मदद करेगा। यह सब रेटेड पावर में लगभग 20 hp जोड़ देगा।
निष्कर्ष
मोटर्स Z14XE और Z14XEL ने खुद को सकारात्मक पक्ष पर साबित कर दिया है। वे अच्छी तरह से और लंबे समय तक "चलते" हैं, संरचनात्मक रूप से काफी अच्छे हैं। टाइमिंग चेन के बजाय, एक बेल्ट होती है जो पंप को भी घुमाती है (रोलर्स और टेंशनर के साथ मूल बेल्ट ड्राइव किट - 100 यूएसडी तक)। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि बेल्ट के टूटने की स्थिति में, दोनों मोटरें वाल्वों को मोड़ देती हैं।
शहरी चक्र में खपत: 8-9 लीटर, निश्चित रूप से, "मोड़" के आधार पर। सामान्य ईंधन पर और सक्रिय ड्राइविंग के साथ, शहर में खपत क्षेत्र में होगी: 8,5-8,7 लीटर।
