ओपल 16LZ2, 16SV इंजन
सामग्री
इन मोटरों का व्यापक रूप से पहली पीढ़ी की वेक्ट्रा कारों में उपयोग किया जाता है। इसी समय, हैचबैक, सेडान और क्लासिक और रेस्टाइल दोनों संस्करणों के स्टेशन वैगन बिजली इकाइयों से लैस थे। 16SV इंजन का उत्पादन 1988 से 1992 तक किया गया था और उसके बाद 16LZ2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका उत्पादन क्रमशः 6 से 1992 तक किया गया था।
ऑपरेशन के दौरान, कई मोटर चालक इन बिजली इकाइयों की अच्छी तकनीकी विशेषताओं, थ्रॉटल प्रतिक्रिया और विश्वसनीयता का मूल्यांकन करने में कामयाब रहे। उनकी स्पष्टता और मोटर संसाधनों की एक बड़ी आपूर्ति के कारण, आंतरिक दहन इंजन के ये संशोधन आज भी लोकप्रिय हैं, जिन्हें अनुबंधित स्पेयर पार्ट्स के रूप में खरीदा जाता है।
विनिर्देशों 16LZ2, 16SV
| ६४४एलजेड० | 16SV | |
|---|---|---|
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 1597 | 1598 |
| पावर, हिमाचल प्रदेश | 75 | 82 |
| टॉर्क, N*m (kg*m) आरपीएम पर | २५० (२६) / ४२०० | २५० (२६) / ४२०० |
| ईंधन का उपयोग किया | AI-92 गैसोलीन | AI-92 गैसोलीन |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 07.02.2019 | 6.4 – 7.9 |
| इंजन के प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| इंजन की जानकारी | एकल इंजेक्शन, OHC | कार्बोरेटर, ओएचसी |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 80 | 79 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 | 2 |
| शक्ति, एच.पी (किलोवाट) आरपीएम पर | २५० (२६) / ४२०० | २५० (२६) / ४२०० |
| संपीड़न अनुपात | 08.08.2019 | 10 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 79.5 | 81.5 |
बिजली इकाई 16SV को 16LZ2 से बदलने की आवश्यकता का क्या कारण है
लोकप्रिय धारणा के विपरीत कि अपर्याप्त गुणवत्ता के कारण इंजन को बदलने की आवश्यकता उत्पन्न हुई, इस शोधन का मुख्य कारण दुनिया भर में पर्यावरण मानकों में वृद्धि थी। विशेष रूप से, एक उत्प्रेरक कनवर्टर की अनिवार्य स्थापना के साथ, नई 16LZ2 इकाई अब इंजेक्शन बन गई है।
अपने पूर्ववर्ती की तरह, मोटर के संयमित संस्करण को एक सरल, विश्वसनीय और बनाए रखने योग्य डिज़ाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है जो प्रत्येक मालिक के लिए आरामदायक और किफायती संचालन प्रदान करता है। एक ही समय में मालिक के लिए मुख्य कार्य इंजन तेल, फिल्टर और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग का समय पर प्रतिस्थापन है। अन्यथा, व्यक्तिगत भाग और घटक बहुत जल्दी विफल हो सकते हैं।
तेलों के लिए, फिर 16LZ2 तक, चिपचिपाहट के स्तर वाले 16SV गुणवत्ता वाले उत्पादों को लागू किया जा सकता है:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
इसी समय, यह ध्यान देने योग्य है कि प्रसिद्ध निर्माताओं के सिंथेटिक्स अभी भी इष्टतम हैं, औसतन हर 10-12 हजार किमी पर प्रतिस्थापित किया जाता है, हालांकि निर्माता 15 हजार किमी का दावा करता है।
बिजली इकाइयों की सामान्य खराबी 16LZ2, 16SV
इस श्रृंखला की प्रत्येक मोटर एक बहुत ही विश्वसनीय और टिकाऊ बिजली इकाई है।
इसमें मुख्य खराबी अनुचित संचालन या उपलब्ध मोटर संसाधन से अधिक है, जो कि 250-350 हजार किमी है।
विशेष रूप से, अधिकांश यांत्रिकी निम्नलिखित सामान्य दोषों पर ध्यान देते हैं:
- टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट। तनाव रोलर के जाम होने या 50-60 हजार किमी के स्वीकार्य संसाधन से अधिक होने के परिणामस्वरूप टूटना होता है;
- थ्रॉटल तंत्र का पहनना;
- स्पार्क प्लग का बढ़ा हुआ पहनावा। इन इंजनों के लिए गैर-कैटलॉग मोमबत्तियाँ दो या तीन बार तेजी से विफल होती हैं, जबकि इग्निशन कॉइल के टूटने की ओर अग्रसर होती हैं;
- एक अन्य आम समस्या निष्क्रिय गति नियंत्रक ठीक से काम नहीं करना है।
अन्य समस्याओं के बीच जो इन मशीनों के मालिक नियमित रूप से अनुभव करते हैं, यह सिलेंडर हेड गैसकेट पहनने के कारण तेल रिसाव को ध्यान देने योग्य है, लेकिन यह समस्या ओपल इंजनों की पूरी लाइन पर लागू होती है, न कि केवल इस मॉडल की बिजली इकाइयों पर।
बिजली इकाइयों की प्रयोज्यता
ये ओपल वेक्ट्रा ए पर स्थापित इंजनों में सबसे किफायती हैं। वे पहली पीढ़ी की कारों से लैस थे, जिनमें 1989 से 1995 तक उत्पादित किए गए रेस्टाइल संस्करण भी शामिल थे। संभावित ट्यूनिंग के लिए, शक्ति बढ़ाने के लिए, इन मशीनों के मालिक हमेशा फ़ैक्टरी इकाइयों को C18NZ और C20NE के अनुबंध एनालॉग्स के साथ बदलने या C20XE स्थापित करने में मदद करेंगे। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के प्रतिस्थापन के साथ, ईंधन की खपत में भी वृद्धि होगी, लेकिन त्वरण की गतिशीलता, शक्ति और कार की औसत गति कई गुना बढ़ जाएगी।
यदि आप अभी भी बिजली इकाई को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो खरीद की अनुबंधित बिजली इकाई की संख्या की जांच करना सुनिश्चित करें। इसे पढ़ने में आसान, सुचारू और दस्तावेजों में संख्याओं के साथ स्वाभाविक रूप से अभिसरण होना चाहिए। अन्यथा, आपका ओपल बाद में पहले चोरी किए गए दंड क्षेत्र में समाप्त हो सकता है।
बिजली इकाइयों की इस श्रृंखला में, नंबर तेल फिल्टर के पीछे, टाइमिंग बेल्ट इंस्टॉलेशन साइट के विपरीत स्थित हैं। पठनीयता बनाए रखने और गंदगी और मलबे से बचाने के लिए, सुरक्षात्मक यौगिकों के साथ इंजन नंबर नियमित रूप से खोला जाता है। इसके लिए ग्रेफाइट ग्रीस या अन्य स्नेहक जो उच्च तापमान का सामना कर सकते हैं, का उपयोग किया जा सकता है।
