निसान एक्स-ट्रेल इंजन
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पहली पीढ़ी के निसान एक्स-ट्रेल को 2000 में विकसित किया गया था। यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सुपर-लोकप्रिय टोयोटा आरएवी 4 क्रॉसओवर का दूसरा जापानी निर्माता का जवाब था। कार टोयोटा के एक प्रतियोगी से कम लोकप्रिय नहीं हुई और आज तक इसका उत्पादन किया जाता है। अब कार की तीसरी पीढ़ी असेंबली लाइन पर है।
अगला, हम प्रत्येक पीढ़ी और उन पर स्थापित इंजनों पर विस्तार से विचार करेंगे।
पहली पीढ़ी
जैसा ऊपर बताया गया है, क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी 2000 में दिखाई दी और 7 तक 2007 साल तक उत्पादन किया गया। एक्स-ट्रेल 5 बिजली इकाइयों, 3 पेट्रोल और 2 डीजल से लैस था:
- 2 लीटर, 140 hp की मात्रा वाला गैसोलीन इंजन QR20DE को चिह्नित करने वाला कारखाना;
- 2,5 लीटर, 165 hp की मात्रा वाला गैसोलीन इंजन QR25DE को चिह्नित करने वाला कारखाना;
- 2 लीटर की मात्रा के साथ गैसोलीन बिजली इकाई, 280 hp की शक्ति SR20DE / DET को चिह्नित करने वाली फैक्ट्री;
- 2,2 लीटर, 114 hp की मात्रा वाला डीजल इंजन YD22 को चिह्नित करने वाली फैक्ट्री;
- 2,2 लीटर की मात्रा के साथ डीजल इंजन, 136 hp YD22 को चिह्नित करने वाली फैक्ट्री;
दूसरी पीढ़ी
जापानी क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी की बिक्री 2007 के अंत में शुरू हुई। कार में बिजली इकाइयों की संख्या कम हो गई है, अब उनमें से 4 हैं, जबकि केवल दो डीजल इंजन नए थे। 2 hp की शक्ति वाला 20-लीटर SR280DE / DET इंजन, जो जापान के लिए कारों पर स्थापित किया गया था, अब दूसरी पीढ़ी में स्थापित नहीं किया गया था।
2010 में, एसयूवी को थोड़ा संयमित किया गया था। हालाँकि, X-Trail पर बिजली इकाइयों की सूची नहीं बदली है।
दूसरी पीढ़ी के निसान एक्स-ट्रेल इंजनों की सूची:
- 2 लीटर पेट्रोल इंजन, 140 hp। फैक्ट्री मार्किंग MR20DE/M4R;
- 2,5 लीटर, 169 hp की मात्रा वाला गैसोलीन इंजन QR25DE को चिह्नित करने वाला कारखाना;
- 2,2 लीटर, 114 hp की मात्रा वाला डीजल इंजन YD22 को चिह्नित करने वाली फैक्ट्री;
- 2,2 लीटर की मात्रा के साथ डीजल इंजन, 136 hp YD22 को चिह्नित करने वाली फैक्ट्री;
तीसरी पीढ़ी
2013 में, तीसरी पीढ़ी की बिक्री शुरू हुई, जो आज भी उत्पादित होती है। यह पीढ़ी व्यावहारिक रूप से एक नई मशीन बन गई है, बाह्य रूप से, पिछली पीढ़ी के साथ, आकार को छोड़कर, व्यावहारिक रूप से किसी भी चीज़ से असंबंधित। यदि कार का स्वरूप बिल्कुल नया था, तो बिजली इकाइयों की सूची अपडेट नहीं की गई थी। हालाँकि, यह लिखना अधिक सही होगा, यह बस कम हो गया, डीजल इंजन बिजली इकाइयों की सूची से गायब हो गए, और केवल गैसोलीन इंजन ही रह गए:
- 2 लीटर पेट्रोल इंजन, 145 hp। फैक्ट्री मार्किंग MR20DE/M4R;
- 2,5 लीटर, 170 hp की मात्रा वाला गैसोलीन इंजन QR25DE को चिह्नित करने वाला कारखाना;
जैसा कि आप देख सकते हैं, पहली बिजली इकाई पूरी तरह से नई है, लेकिन दूसरी एक्स-ट्रेल की सभी तीन पीढ़ियों पर मौजूद थी, हालांकि, हर बार इसे थोड़ा आधुनिक बनाया गया और शक्ति में जोड़ा गया, भले ही थोड़ा। यदि पहली पीढ़ी पर 2,5 लीटर इंजन ने 165 hp विकसित किया, तो तीसरी पीढ़ी में यह 5 hp था। अधिक शक्तिशाली।
पिछले साल, जापानी एसयूवी की तीसरी पीढ़ी ने रेस्टलिंग की। मुख्य अंतर, उपस्थिति के अलावा, जो अपेक्षाकृत थोड़ा बदल गया है, 1,6 hp की क्षमता वाले 130-लीटर डीजल इंजन की बिजली इकाइयों की सूची में उपस्थिति थी। इस मोटर का कारखाना अंकन R9M था।
अगला, हम प्रत्येक बिजली इकाई का अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।
गैसोलीन इंजन QR20DE
यह मोटर क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी पर ही स्थापित किया गया था। और उसके पास निम्नलिखित विनिर्देश थे:
| रिहाई के साल | 2000 से 2013 तक |
|---|---|
| ईंधन | AI-95 गैसोलीन |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 1998 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
| इंजन की शक्ति, एचपी / रेव। मिन | 147/6000 |
| टॉर्क, एनएम/आरपीएम | 200/4000 |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी; | |
| शहर | 11.07.2018 |
| ट्रैक | 6.7 |
| मिश्रित चक्र | 8.5 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80.3 |
| संपीड़न अनुपात | 9.9 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | एल्युमीनियम |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| इंजन में तेल की मात्रा, एल। | 3.9 |
इस मोटर को सफल नहीं कहा जा सकता। इस बिजली इकाई का औसत संसाधन लगभग 200 - 250 हजार किलोमीटर है, जो 90 XNUMX के दशक की व्यावहारिक रूप से स्थायी गति मशीनों के बाद, विशेष रूप से जापानी कारों के प्रशंसकों और विशेष रूप से निसान कारों के प्रशंसकों के लिए एक मजाक और एक अप्रिय आश्चर्य की तरह लग रहा था।
इस मोटर के लिए निम्नलिखित ग्रेड के तेल प्रदान किए गए थे:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
तकनीकी नियमावली के अनुसार, तेल परिवर्तन के बीच का अंतराल 20 किमी था। लेकिन अनुभव से, यदि आप इन सिफारिशों का पालन करते हैं, तो इंजन 000 किमी से अधिक नहीं चलेगा, इसलिए यदि आप चाहते हैं कि इंजन उपरोक्त माइलेज से अधिक हो, तो यह प्रतिस्थापन के बीच के अंतराल को 200 किमी तक कम करने के लायक है।
निसान एक्स-ट्रेल के अतिरिक्त, इन बिजली इकाइयों को निम्नलिखित मॉडलों पर भी स्थापित किया गया था:
- निसान प्राइमेरा
- निसान ताने
- निसान सेरेना
- निसान विंगरोड
- निसान भविष्य
- निसान प्रेयरी
गैसोलीन इंजन QR25DE
यह इंजन वास्तव में QR20DE है, लेकिन 2,5 लीटर तक की बढ़ी हुई मात्रा के साथ। जापानी सिलेंडर को बोर किए बिना इसे हासिल करने में सक्षम थे, लेकिन केवल पिस्टन स्ट्रोक को 100 मिमी तक बढ़ाकर। इस तथ्य के बावजूद कि इस इंजन को सफल नहीं माना जा सकता है, यह एक्स-ट्रेल की सभी तीन पीढ़ियों पर स्थापित किया गया था, यह इस तथ्य के कारण था कि जापानी के पास केवल 2,5 लीटर इंजन नहीं था।
बिजली इकाई में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं थीं:
| रिहाई के साल | 2001 से आज तक |
|---|---|
| ईंधन | AI-95 गैसोलीन |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 2488 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
| इंजन की शक्ति, एचपी / रेव। मिन | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| टॉर्क, एनएम/रेव। मिन | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी; | |
| शहर | 13 |
| ट्रैक | 8.4 |
| मिश्रित चक्र | 10.7 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 100 |
| संपीड़न अनुपात | 9.1 9.5 10.5 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | एल्युमीनियम |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| इंजन में तेल की मात्रा, एल। | 5.1 |
पिछली बिजली इकाई की तरह, यह उच्च विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकती थी। सच है, क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी के लिए, मोटर ने थोड़ा आधुनिकीकरण किया, जिसका इसकी विश्वसनीयता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, लेकिन स्वाभाविक रूप से इसे मौलिक रूप से नहीं बढ़ाया।
इस तथ्य के बावजूद कि यह बिजली इकाई दो लीटर से संबंधित है, यह इंजन तेलों की अधिक मांग है। निर्माता इसमें केवल दो प्रकार के तेलों का उपयोग करने की सलाह देते हैं:
- 5W-30
- 5W-40
वैसे, अगर किसी को नहीं पता है, तो एक जापानी कंपनी के कन्वेयर पर अपने स्वयं के उत्पादन के तेल डाले जाते हैं, जिसे केवल अधिकृत डीलर से ही खरीदा जा सकता है।
तेल परिवर्तन अंतराल के लिए, यहां निर्माता केवल 15 किमी के बाद, इसके दो लीटर समकक्ष की तुलना में कम अंतराल की सलाह देते हैं। लेकिन वास्तव में, कम से कम 000 किमी के बाद और आदर्श रूप से 10 किमी के बाद बदलना बेहतर है।
चूंकि यह बिजली इकाई दो लीटर से अधिक लंबी थी, जिन मॉडलों पर इसे स्थापित किया गया था:
- निसान अल्तिमा
- निसान ताने
- निसान मैक्सिमा
- निसान मुरानो
- निसान पाथफाइंडर
- निसान प्राइमेरा
- निसान सेंट्रा
- इनफिनिटी QX60 हाइब्रिड
- निसान ने की भविष्यवाणी
- निसान सेरेना
- निसान प्रेजेज
- निसान फ्रंटियर
- निसान दुष्ट
- सुजुकी भूमध्य रेखा
पेट्रोल पावर यूनिट SR20DE/DET
यह 90 के दशक की एकमात्र बिजली इकाई है जिसे जापानी क्रॉसओवर पर स्थापित किया गया था। सच है, इसके साथ "एक्स-ट्रेल्स" केवल जापानी द्वीपों पर उपलब्ध थे और इस इंजन वाली कारों को अन्य देशों में नहीं पहुंचाया गया था। लेकिन यह बहुत संभव है कि सुदूर पूर्व में आप इस बिजली इकाई के साथ एक कार पा सकते हैं।
समीक्षाओं के अनुसार, यह उन लोगों का सबसे अच्छा इंजन है जो निसान एक्स-ट्रेल पर स्थापित किए गए थे, दोनों विश्वसनीयता के कारणों के लिए (कई लोग इस इंजन को व्यावहारिक रूप से शाश्वत मानते हैं) और शक्ति विशेषताओं के कारणों के लिए। हालाँकि, इसे केवल जीप की पहली पीढ़ी पर स्थापित किया गया था, जिसके बाद इसे पर्यावरणीय कारणों से हटा दिया गया था। इस मोटर में निम्नलिखित विनिर्देश थे:
| रिहाई के साल | साथ 1989 2007 पर |
|---|---|
| ईंधन | गैसोलीन AI-95, AI-98 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 1998 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
| इंजन की शक्ति, एचपी / रेव। मिन | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| टॉर्क, एनएम/रेव। मिन | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी; | |
| शहर | 11.5 |
| ट्रैक | 6.8 |
| मिश्रित चक्र | 8.7 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86 |
| संपीड़न अनुपात | 8.3 (एसआर20डीईटी) 8.5 (एसआर20डीईटी) 9.0 (SR20VET) 9.5 (एसआर20डीई/एसआर20डीआई) 11.0 (एसआर20वीई) |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | एल्युमीनियम |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| इंजन में तेल की मात्रा, एल। | 3.4 |
यह बिजली इकाई इंजन तेलों की विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करती है:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
निर्माता द्वारा अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 15 किमी है। हालांकि, लंबे समय तक इंजन के संचालन के लिए, तेल को अधिक बार बदलना बेहतर होता है, कहीं 000 या 10 किलोमीटर के बाद भी।
जिन कारों पर SR20DE स्थापित किया गया था उनकी सूची काफी बड़ी है। एक्स-ट्रेल के अलावा, यह मॉडलों की एक प्रभावशाली श्रृंखला पर स्थापित किया गया था:
- निसान अलमेरा
- निसान प्राइमेरा
- निसान 180SX/200SX/सिल्विया
- निसान NX2000/NX-R/100NX
- निसान पल्सर / कृपाण
- निसान सेंट्रा/सुरु
- इनफिनिटी जी 20
- निसान भविष्य
- निसान ब्लूबर्ड
- निसान प्रेयरी / लिबर्टी
- निसान प्रेसिया
- निसान रशीन
- निसान R'ne में
- निसान सेरेना
- निसान विंगरोड / Tsubame
वैसे, उच्च शक्ति के कारण, निसान एक्स-ट्रेल, जिस पर यह बिजली इकाई स्थापित की गई थी, ने जीटी उपसर्ग पहना था।
डीजल इंजन YD22DDTi
यह उन लोगों की एकमात्र डीजल बिजली इकाई है जो पहले "एक्स ट्रेल" पर स्थापित की गई थी। अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में, यह अधिक विश्वसनीय और काफी कम परिचालन लागत थी। 
जापानी एसयूवी की पहली पीढ़ी पर स्थापित सभी बिजली इकाइयों में इसे सर्वश्रेष्ठ माना जा सकता है। इसके निम्नलिखित विनिर्देश थे:
| रिहाई के साल | साथ 1999 2007 पर |
|---|---|
| ईंधन | डीजल ईंधन |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 2184 |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
| इंजन की शक्ति, एचपी / रेव। मिन | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| टॉर्क, एनएम/रेव। मिन | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी; | |
| शहर | 9 |
| ट्रैक | 6.2 |
| मिश्रित चक्र | 7.2 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 94 |
| संपीड़न अनुपात | 16.7 18.0 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | कास्ट आयरन |
| इंजन में तेल की मात्रा, एल। | 5,2 6,3 (सूखा) |
| इंजन वजन, किलो | 210 |
इस इंजन में डाले जा सकने वाले इंजन ऑयल की सूची काफी बड़ी है:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
निर्माता की तकनीकी सेटिंग्स के अनुसार तेल परिवर्तन के बीच का अंतराल 20 किलोमीटर है। लेकिन, जैसा कि गैसोलीन बिजली इकाइयों के साथ होता है, लंबे और परेशानी से मुक्त संचालन के लिए, तेल को 000 किमी के बाद कहीं अधिक बार बदलना चाहिए।
उन मॉडलों की सूची जिन पर ये मोटरें स्थापित की गई थीं, पिछली बिजली इकाइयों की तरह, काफी व्यापक हैं:
- निसान अलमेरा
- निसान प्राइमेरा
- निसान एडी
- निसान अलमेरा टीनो
- निसान विशेषज्ञ
- निसान सनी
रीसस YD22 के लिए, मालिकों के अनुसार, हालांकि यह 90 के दशक के इंजनों की तरह शाश्वत नहीं है, यह कम से कम 300 किमी होगा।
इस डीजल इंजन के बारे में कहानी के निष्कर्ष में, यह कहा जाना चाहिए कि गैरेट टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाइयाँ एक्स ट्रेल पर स्थापित हैं। उपयोग किए गए कंप्रेसर मॉडल के आधार पर, वास्तव में, इस बिजली इकाई के दो संस्करण 114 और 136 हॉर्स पावर की क्षमता वाली मशीन पर लगाए जाते हैं।
निष्कर्ष
दरअसल, ये सभी इंजन हैं जो पहली पीढ़ी के निसान एक्स-ट्रेल पर स्थापित हैं। अगर आप इस ब्रांड की यूज्ड कार खरीदने जा रहे हैं तो इसे डीजल इंजन के साथ लेना सबसे अच्छा है। इस्तेमाल किए गए एक्स-ट्रेल्स पर गैसोलीन इंजन सबसे कम संसाधन के साथ समाप्त हो जाएंगे।
दरअसल, यह पहली पीढ़ी के निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओवर की बिजली इकाइयों के बारे में कहानी को समाप्त करता है। दूसरी और तीसरी पीढ़ी पर स्थापित बिजली इकाइयों पर एक अलग लेख में चर्चा की जाएगी।
