निसान वैनेट इंजन
सामग्री
निसान वैनेट ने पहली बार 1979 में दिन का उजाला देखा। इसे मिनीबस और फ्लैटबेड ट्रक के प्रारूप में तैयार किया गया था। क्षमता 2 से 8 लोगों की थी।
कार पर स्थापित गैसोलीन इंजन:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
इंजन पीढ़ी:
- C120। 1979 से 1987 तक उत्पादित।
- C22। 1986 से 1995 तक उत्पादित।
- C23। 1991 से अब तक निर्मित।
1995 तक, उत्पादन केवल जापान में था। उत्पादन सुविधाओं को स्पेन ले जाने के बाद। निर्माण के वर्ष के आधार पर दरवाजे के विकल्प, सीटों की संख्या, बॉडी ग्लेज़िंग, संशोधन भिन्न होते हैं। इंजन के लिए मैनुअल गियरबॉक्स 4-स्पीड और 5-स्पीड संस्करणों में तैयार किया गया था। C23 पीढ़ी से शुरू होकर, स्वचालित प्रसारण स्थापित होने लगे। कारों के ऑल-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव मॉडल हैं।
ड्राइव एक्सल निसान वैनेट पीछे की तरफ है। फ्रंट सस्पेंशन डबल विशबोन टॉर्सन बार है। पिछला निलंबन वसंत या वसंत हो सकता है। सीरीज 23 को कार्गो या सेरेना वाहनों में विभाजित किया गया है। फिलहाल, कार यात्री और वाणिज्यिक वाहनों के खंड की भरपाई करती है। वैन और उपयोगिता वाहनों को SK 82 चिह्नित किया गया है। हल्के ट्रकों को SK 22 चिह्नित किया गया है।
कौन से इंजन लगाए गए थे
पहली पीढ़ी के इंजन
| इंजन बनाते हैं | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 एल।, 100 एचपी |
| SR20DE | 2.0 एल।, 130 एचपी |
| CD20 | 2.0 एल।, 76 एचपी |
| सीडी६११टी | 2.0 एल।, 91 एचपी |
दूसरी पीढ़ी के इंजन
| इंजन बनाते हैं | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 एल।, 120 एचपी |
| एलडी20टीआईआई | 2.0 एल।, 79 एचपी |
| सीए20एस | 2.0 एल।, 88 एचपी |
| A15 | 1.5 एल।, 15 एचपी |
तीसरी पीढ़ी के इंजन
| इंजन बनाते हैं | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 एल।, 102 एचपी |
| F8 | 1.8 एल।, 90-95 एचपी |
| RF | 2.0 एल।, 86 एचपी |
| R2 | 2.0 एल।, 79 एचपी |
इंजन नंबर सिर के आर्टिक्यूलेशन पर दाईं ओर स्थित होता है और एक समतल क्षेत्र पर ब्लॉक होता है। एक अन्य विकल्प: एक छोटे से क्षेत्र में पहली मोमबत्ती के बाईं ओर एक क्षैतिज कट पर।
सबसे आम आंतरिक दहन इंजन
आंतरिक दहन इंजन की दूसरी पीढ़ी में, CA18ET मॉडल लोकप्रिय है। कम अक्सर नहीं, वाहनों को असेंबल करते समय, LD20TII और CA20S का उपयोग किया जाता था। चौथी पीढ़ी में, सबसे लोकप्रिय F8 ब्रांड इंजन है। लोकप्रियता के मामले में, यह R2 और RF ब्रांडों से कमतर नहीं है।
क्या चुनना है
निसान मिनीबस, जिसमें 1,8 लीटर गैसोलीन इंजन है, मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। 2,2 लीटर की मात्रा वाले वायुमंडलीय डीजल इंजन लगभग समान मांग में हैं। टर्बोचार्ज्ड कारों का एक दिलचस्प संस्करण है। इस मामले में इंजन की क्षमता 2 लीटर है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या मैनुअल ट्रांसमिशन को वरीयता देने के लिए, हर कोई व्यक्तिगत जरूरतों के आधार पर अपने लिए निर्णय लेता है। किसी भी मामले में, यूनिट को सरलता, विश्वसनीयता, कम ईंधन खपत की विशेषता है। ठंड में शुरू करने में सक्षम।
क्या यह खरीदने लायक है?
खरीदार निसान वैनेट क्यों चुनता है? सब कुछ बहुत आसान है। ट्रक 1 टन तक माल के परिवहन के लिए आदर्श है। कई संस्करणों में ऑल-व्हील ड्राइव है। फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट और रेनॉल्ट ट्रैफिक जैसी लोकप्रिय कारों के लिए जापान से ऑटो एक योग्य प्रतियोगी है। उत्तरार्द्ध, वैसे, मरम्मत के दौरान स्पेयर पार्ट्स के लिए महंगे हैं, और वे बहुत अधिक महंगे हैं।
Vanette - Toyota Hiace के एक अन्य एनालॉग के लिए मूल्य टैग काफी अधिक है, इसलिए हर ड्राइवर ऐसा वाहन नहीं खरीद सकता है। बदले में, टोयोटा टाउन ऐस कार्गो डिब्बे की मात्रा के साथ-साथ वहन क्षमता के मामले में निसान से नीच है। इसके अलावा कार की कीमत भी ज्यादा होती है। इस प्रकार, Bongo-Vanette कई मायनों में अपने समकक्षों से आगे निकल जाता है।
व्लादिवोस्तोक में कार्गो या कार्गो-यात्री निसान खरीदना बेहतर है। सुदूर पूर्वी शहर में उपलब्ध उपकरण सस्ता है, कम या ज्यादा स्वीकार्य स्थिति में है, और इसका माइलेज कम है। आप नोवोसिबिर्स्क या बरनौल में दिलचस्प विकल्प भी पा सकते हैं, जहाँ आप 2004 में निर्मित ऑल-व्हील ड्राइव फाइव-डोर कार को 340-370 हजार रूबल में आसानी से खरीद सकते हैं।
सेकेंडरी मार्केट में लगभग 100 हजार किलोमीटर की माइलेज वाली कारें आसानी से मिल जाती हैं, जो एक यूज्ड कार के लिए इतनी ज्यादा नहीं है। ऐसे वाहन नियमानुसार वर्ष 2006-2007 के हैं। लागत, ज़ाहिर है, अधिक है - लगभग 450 हजार रूबल।
काम पर मिनीबस
वैनेट की व्यावसायिकता शीर्ष पायदान पर है। उदाहरण के लिए, मिनीबस पर लगे दोनों तरफ स्लाइडिंग दरवाजे, लोडिंग को बहुत सरल करते हैं। बक्से और बक्से किसी भी स्थिति से बिना किसी समस्या के लिए जाते हैं। पीछे सहित दरवाजे काफी चौड़े हैं। बोर्ड पर 1 टन पेलोड उठाने की क्षमता निस्संदेह मनभावन है। कम से कम मिनीबस अपनी जगह से "टूट" नहीं जाता है, लेकिन यह आत्मविश्वास से चलता है। छोटा आधार आपको सीमित स्थान में सफल युद्धाभ्यास करने की अनुमति देता है। केवल एक चीज जो स्थिति को थोड़ा कम करती है, वह है कठोर निलंबन, जो एक छोटे आधार के साथ-साथ गति धक्कों को आगे बढ़ाते समय समस्याएँ पैदा करता है।
repairability
एक इंजन जो गैसोलीन या डीजल की खपत करता है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, वैनेट विश्वसनीय है। अधिकांश उपयोगकर्ता सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं। बच्चों वाले परिवार (मिनीबस के मामले में) और उद्यमी (माल और माल ढुलाई) विशेष रूप से "बेसिक" से संतुष्ट हैं। निसान वैनेट को मानक रखरखाव की आवश्यकता है। समय-समय पर माइलेज के कारण स्टार्टर फेल हो जाता है। इसी तरह, टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
उपयोग किए गए बाजार में उचित मूल्य के लिए पूरी तरह से अनुबंधित बिजली इकाई को ढूंढना काफी संभव है। इसके अलावा, विक्रेता, यदि आवश्यक हो, तो देश के क्षेत्रों में वितरण की व्यवस्था करें। इसके अलावा, सभी इंजनों का दस्तावेजीकरण किया जाता है, उनके प्रदर्शन की जांच के लिए समय आवंटित किया जाता है, शिपमेंट से पहले माल का परीक्षण किया जाता है। एक नियम के रूप में, किट आवश्यक अनुलग्नकों के साथ आता है, जिसमें पावर स्टीयरिंग, स्टार्टर, टरबाइन, स्किथे, जनरेटर और एयर कंडीशनिंग पंप शामिल हैं। अपवाद गियरबॉक्स की उपस्थिति है, जिसकी उपस्थिति मूल्य निर्धारण को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।
