निसान EM61, EM57 इंजन
सामग्री
सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी निसान की कारों में em61 और em57 इंजन का उपयोग किया जाता है। चिंता के इलेक्ट्रिक मोटर बिल्डरों के साथ पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों को बदलने का प्रयास लंबे समय से किया जा रहा है। लेकिन उनके विकास का वास्तविक कार्यान्वयन अपेक्षाकृत हाल ही में हुआ। XNUMXवीं सदी की शुरुआत में, कार के लिए पहली इलेक्ट्रिक मोटर का उत्पादन शुरू किया गया था।
विवरण
नई पीढ़ी के em61 और em57 की बिजली इकाइयों का उत्पादन 2009 से 2017 तक किया जाता है। वे पारंपरिक गियरबॉक्स की जगह सिंगल-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (गियरबॉक्स) के साथ आते हैं।
मोटर em61 इलेक्ट्रिक, तीन चरण, तुल्यकालिक। शक्ति 109 एच.पी 280 एनएम के टॉर्क के साथ। इन संकेतकों की पूरी प्रस्तुति के लिए एक उदाहरण: कार 100 सेकंड में 11,9 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, अधिकतम गति 145 किमी / घंटा है।
Em61 पॉवरप्लांट 2009 से 2017 तक पहली पीढ़ी के निसान लीफ कारों से लैस थे।
समानांतर में, समान अवधि के विभिन्न वर्षों में एक ही ब्रांड की कारों के कुछ मॉडलों पर em57 इंजन स्थापित किया गया था।
विभिन्न स्रोतों में आप मोटर के उत्पादन की तारीखों में विसंगति पा सकते हैं। इस मामले में सच्चाई को बहाल करने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन पहली बार 2009 में निसान लीफ पर स्थापित किया गया था। साल के अंत में इसे टोक्यो मोटर शो में पेश किया गया था। और 2010 से आम जनता के लिए कारों की बिक्री शुरू हुई। इस प्रकार, इंजन के निर्माण की तिथि 2009 है।
एक और स्पष्टीकरण। विभिन्न मंचों पर, इंजन को अनुचित नामों से "सौंपा" जाता है। वास्तव में, ZEO बिजली इकाई के अंकन पर लागू नहीं होता है। यह इंडेक्स em61 इंजन वाली कारों को दर्शाता है। 2013 से, नए लीफ मॉडल पर em57 मोटर्स लगाए गए हैं। इन कारों को फैक्ट्री इंडेक्स AZEO प्राप्त हुआ।
डिवाइस और कारों पर इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन के मुद्दों को प्रणोदन (कर्षण) बैटरी (बैटरी) के साथ संयोजन के रूप में माना जाता है। Em61 और em57 बिजली इकाइयाँ 24 kW और 30 kW बैटरी से लैस हैं।
बैटरी का प्रभावशाली आकार और वजन है, यह आगे और पीछे की सीटों के क्षेत्र में कार पर स्थापित है।
अपने अस्तित्व की पूरी अवधि में, इंजन चार उन्नयन से गुजरे हैं। पहले के दौरान, सिंगल चार्ज पर माइलेज को बढ़ाकर 228 किमी कर दिया गया था। दूसरी बैटरी के साथ एक लंबी सेवा जीवन प्राप्त हुआ। तीसरा अपग्रेड बैटरियों के प्रतिस्थापन से संबंधित है। इंजन को एक नई प्रकार की बैटरी से लैस किया जाने लगा, जिसकी विशेषता बढ़ी हुई विश्वसनीयता थी। नवीनतम अपग्रेड ने सिंगल चार्ज पर माइलेज को 280 किमी तक बढ़ा दिया है।
इंजन को अपग्रेड करते समय, इसकी रिकवरी सिस्टम में बदलाव आया (ब्रेकिंग या कोस्टिंग के दौरान इंजन को जनरेटर में बदलना - इस समय बैटरी सक्रिय रूप से रिचार्ज कर रही हैं)।
जैसा कि आप देख सकते हैं, आधुनिकीकरण मुख्य रूप से बैटरी में बदलाव को प्रभावित करता है। इंजन ही शुरू में बेहद सफल निकला।
अगले निर्धारित रखरखाव के दौरान (वर्ष में एक बार या 1 हजार किमी की दौड़ के बाद), केवल इंजन की जाँच की जाती है। नियंत्रण के अधीन:
- तारों की स्थिति;
- इंधन का बंदरगाह;
- बैटरी के परिचालन संकेतक (स्थिति);
- कंप्यूटर निदान।
200 हजार किलोमीटर के बाद, शीतलन प्रणाली के शीतलक और गियरबॉक्स (संचरण) में तेल को बदल दिया जाता है। उसी समय, आपको यह जानना होगा कि तकनीकी तरल पदार्थों को बदलने की शर्तें सलाहकार हैं। दूसरे शब्दों में, इंजन पर कोई नकारात्मक प्रभाव डाले बिना उन्हें बढ़ाया जा सकता है। आप इसके बारे में अपनी कार के ओनर्स मैनुअल में अधिक पढ़ सकते हैं।
Технические характеристики
| इंजन | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | निसान मोटर कंपनी लिमिटेड | निसान मोटर कंपनी लिमिटेड |
| इंजन के प्रकार | तीन चरण, बिजली | तीन चरण, बिजली |
| ईंधन | विद्युत शक्ति | विद्युत शक्ति |
| पावर मैक्स, एच.पी. | 109 | 109-150 |
| टोक़, एनएम | 280 | 320 |
| स्थान | आड़ा | आड़ा |
| माइलेज प्रति चार्ज, किमी | 175-199 | 280 |
| बैटरी का प्रकार | लिथियम आयन | लिथियम आयन |
| बैटरी चार्ज करने का समय, घंटा | 8* | 8* |
| बैटरी क्षमता, kWh | 24 | 30 |
| बैटरी के लिए पावर रिजर्व, हजार किमी | 160 | 200 के लिए |
| बैटरी वारंटी अवधि, वर्ष | 8 | 8 |
| वास्तविक बैटरी जीवन, वर्ष | 15 | 15 |
| बैटरी वजन, किग्रा | 275 | 294 |
| इंजन संसाधन, किमी | बी। १ मिलियन** | बी। १ मिलियन** |
*विशेष 4-amp चार्जर (इंजन पैकेज में शामिल नहीं) का उपयोग करने पर चार्जिंग समय 32 घंटे तक कम हो जाता है।
** कम सेवा जीवन के कारण, वास्तविक माइलेज संसाधन पर अभी तक कोई अद्यतन डेटा नहीं है।
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
कार की इलेक्ट्रिक मोटर की संभावनाओं की प्रस्तुति को पूरा करने के लिए, प्रत्येक चालक अतिरिक्त जानकारी में रूचि रखता है। आइए मुख्य बातों पर विचार करें।
विश्वसनीयता
पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों की तुलना में निसान इलेक्ट्रिक मोटर विश्वसनीयता में बेहतर है। यह कई कारकों के कारण है। सबसे पहले, यह तथ्य कि इंजन की सर्विसिंग नहीं की जाती है। इसमें कॉन्टैक्ट ब्रश भी नहीं है। केवल तीन रगड़ने वाले भाग हैं - स्टेटर, आर्मेचर, आर्मेचर बियरिंग्स। यह पता चला है कि इंजन में टूटने के लिए कुछ भी नहीं है। रखरखाव के दौरान किए गए संचालन पुष्टि करते हैं कि क्या कहा गया है।
विशेष मंचों में अनुभव का आदान-प्रदान करते समय, प्रतिभागी इंजन की विश्वसनीयता पर जोर देते हैं। उदाहरण के लिए, इरकुत्स्क से ज़िमिक लिखते हैं (लेखक की शैली संरक्षित है):
कमजोर धब्बे
इंजन में ही कोई खामी नहीं पाई गई, जो बैटरी के बारे में नहीं कहा जा सकता। उसके खिलाफ शिकायतें हैं, कभी-कभी पूरी तरह से उचित नहीं होती हैं। लेकिन पहले चीजें पहले।
पहले. लंबी चार्जिंग प्रक्रिया। यह सच है। लेकिन अगर आप अलग से खरीदे गए चार्जर का इस्तेमाल करते हैं तो इसे आधा किया जा सकता है। इसके अलावा, जब विशेष चार्जिंग स्टेशनों पर 400V के वोल्टेज और 20-40A के करंट के साथ चार्ज किया जाता है, तो बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया में लगभग 30 मिनट लगते हैं। इस मामले में एकमात्र समस्या बैटरी के अधिक गरम होने की घटना हो सकती है। इसलिए, इस पद्धति का उपयोग केवल कम तापमान (सर्दियों के लिए आदर्श) की स्थितियों में किया जाता है।
दूसरा. प्रत्येक 2 हजार किलोमीटर के लिए बैटरी की उपयोगी क्षमता में लगभग 10% की स्वाभाविक कमी। साथ ही, इस कमी को अप्रासंगिक माना जा सकता है, क्योंकि कुल बैटरी जीवन लगभग 15 वर्ष है।
तीसरा। बैटरी को जबरदस्ती ठंडा करने की कमी से काफी असुविधा होती है। उदाहरण के लिए, +40˚C से ऊपर परिवेश के तापमान पर, निर्माता कार का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता है।
चौथा। नकारात्मक तापमान भी कोई वरदान नहीं है। तो, -25˚C और नीचे, बैटरी चार्ज लेना बंद कर देती है। साथ ही सर्दियों में गाड़ी का माइलेज करीब 50 किमी कम हो जाता है। इस घटना का मुख्य कारण हीटिंग उपकरणों (स्टोव, स्टीयरिंग व्हील, गर्म सीटें, आदि) का समावेश है। इसलिए - बिजली की खपत में वृद्धि, तेजी से बैटरी डिस्चार्ज।
repairability
मोटर की अभी तक मरम्मत नहीं हुई है। यदि ऐसी कोई आवश्यकता उत्पन्न होती है, तो आपको किसी अधिकृत डीलर से संपर्क करना होगा, क्योंकि कार सेवाओं में यह कार्य करना समस्याग्रस्त होगा।
विफल बिजली कोशिकाओं को बदलकर बैटरी के प्रदर्शन की बहाली की जाती है।
सबसे चरम मामले में, बिजली इकाई को अनुबंध से बदला जा सकता है। ऑनलाइन स्टोर जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों के इंजनों का विकल्प प्रदान करते हैं।
वीडियो: निसान लीफ इलेक्ट्रिक कार के गियरबॉक्स में तेल बदलना।
निसान em61 और em57 इंजन ने खुद को काफी शक्तिशाली और भरोसेमंद बिजली इकाइयां साबित कर दी हैं। वे स्थायित्व और रखरखाव में आसानी का सही संयोजन प्रदान करते हैं।
