निसान cd20, cd20e, cd20et और cd20eti इंजन
सामग्री
निसान द्वारा निर्मित इंजन हमेशा उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं, जो उन्हें मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय बनाता है।
स्वाभाविक रूप से, सीडी 20 श्रृंखला की मोटरें भी ध्यान से वंचित नहीं थीं। इसके अलावा, वे कई लोकप्रिय कार मॉडल पर स्थापित किए गए थे।
इंजन विवरण
इस बिजली इकाई का उत्पादन 1990 से 2000 तक किया गया था। इस दौरान इसका कई बार आधुनिकीकरण किया गया। नतीजतन, समान प्रदर्शन वाले मोटर्स का एक पूरा परिवार दिखाई दिया। सभी इंजनों में काफी उच्च विश्वसनीयता होती है, लेकिन साथ ही उनमें सामान्य बीमारियां भी होती हैं।
इंजन का उत्पादन एक साथ कई उद्यमों में किया गया था जो उस समय निसान चिंता का हिस्सा थे। इसने उत्पादन इंजन की प्रक्रिया को अनुकूलित करना संभव बना दिया, व्यावहारिक रूप से इसे इस ब्रांड की कारों के विशिष्ट मॉडल के असेंबली के स्थान पर स्थानांतरित कर दिया। इसके अलावा, चिंता से बाहर के कुछ उद्यमों ने अनुबंध के तहत सीडी20 का उत्पादन किया।
उस समय निसान लॉन्च कर रहे यात्री कारों की नई लाइनों पर नजर रखने के लिए एक मोटर बनाया गया था। इसलिए, इंजीनियरों ने यूनिट को यथासंभव बहुमुखी बनाने की कोशिश की। सामान्य तौर पर, वे सफल हुए।
Технические характеристики
इस श्रृंखला के सभी आंतरिक दहन इंजन क्रमशः डीजल ईंधन पर चलते हैं, यह ठीक यही परिस्थिति है जो इंजन की दक्षता सुनिश्चित करती है। यह भी विचार करने योग्य है कि, सामान्य डिजाइन के बावजूद, सीडी20 से प्राप्त सभी बिजली इकाइयों में तकनीकी अंतर हैं जो मूल मोटर में कुछ हद तक सुधार करते हैं। सामान्य तकनीकी डेटा तालिका में पाया जा सकता है।
| अनुक्रमणिका | CD20 | सीडी20ई | सीडी20ईटी | CD20ETi एटीएम | CD20ETi टर्बो |
|---|---|---|---|---|---|
| खंड | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| पावर एच.पी. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| मैक्स। टॉर्क N*m (kg*m) आरपीएम पर | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| ईंधन | डीजल इंजन | डीजल इंजन | डीजल इंजन | डीजल इंजन | डीजल इंजन |
| खपत एल / 100 किमी | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| इंजन के प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड, OHC | इन-लाइन, 4-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, OHC | इनलाइन 4-सिलेंडर, एसओएचसी | इन-लाइन, 4-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, OHC | इन-लाइन, 4-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, OHC |
| जोड़ें। इंजन की जानकारी | कोई जानकारी नहीं | कोई जानकारी नहीं | कोई जानकारी नहीं | कोई जानकारी नहीं | चर वाल्व समय प्रणाली |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| सुपरचार्जर | नहीं | नहीं | टरबाइन | नहीं | टरबाइन |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| संपीड़न अनुपात | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| संसाधन | 250-300 कि.मी | 250-300 कि.मी | 250-300 कि.मी | 280-300 कि.मी | 280-300 कि.मी |
कृपया ध्यान दें कि विभिन्न संस्करणों में मोटर की अलग-अलग विशेषताएं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, sd20 की अलग-अलग पावर रेटिंग हो सकती हैं, यह विभिन्न मॉडलों पर इंजन सेटिंग्स पर निर्भर करता है। ईंधन की खपत भी बदल सकती है।
इस तथ्य के बावजूद कि अब इंजन को एक उपभोज्य हिस्सा माना जाता है, इसकी संख्या की जांच करना बेहतर है। यह कई समस्याओं से बच जाएगा, खासकर अगर खरीदी गई कार या इंजन का आपराधिक रिकॉर्ड होगा। सिलेंडर ब्लॉक के सामने मैनिफोल्ड के नीचे एक प्लेट है जिस पर नंबर छपा हुआ है, आप इसे फोटो में देख सकते हैं।
मोटर विश्वसनीयता
निसान इंजनों की गुणवत्ता को आम तौर पर पहचाना जाता है। यह मॉडल कोई अपवाद नहीं है। निर्माता द्वारा गारंटीकृत मोटर का औसत संसाधन 250-300 हजार किलोमीटर तक होता है। व्यवहार में, बिजली संयंत्र हैं जो चुपचाप 400 हजार जाते हैं, और साथ ही वे तोड़ने की योजना नहीं बनाते हैं।
एक नियम के रूप में, जब मोटर की देखभाल नहीं की जाती है तो मरम्मत की आवश्यकता होती है। इस मामले में, उच्चतम गुणवत्ता और सबसे विश्वसनीय इंजन के साथ भी समस्याएं उत्पन्न होंगी।
उचित रखरखाव के साथ, प्राकृतिक घिसाव मुख्य खतरा है और इसे यह सुनिश्चित करके कम किया जा सकता है कि इंजन का तेल समय पर बदल दिया जाए।
चूंकि यह एक डीजल इंजन है, इसलिए यह लंबी अवधि के भार के लिए बहुत प्रतिरोधी है। इसलिए, इस श्रृंखला के इंजन स्टेशन वैगनों में बहुत लाभप्रद दिखते थे, जिनका उपयोग विभिन्न सामानों के परिवहन के लिए किया जाता था।
repairability
आइए इस इंजन की मरम्मत की मुख्य विशेषताओं का विश्लेषण करें। ऑपरेशन के दौरान, सकारात्मक समीक्षाओं के बावजूद, कुछ भागों को बदलना आवश्यक हो सकता है। यह एक सामान्य प्रक्रिया है।
सबसे अधिक बार, किसी को टाइमिंग ड्राइव को बदलने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है, बेल्ट औसतन 50-60 हजार किलोमीटर की सेवा करते हैं। इस काम की कीमत कम है, लेकिन यह आपको इंजन को ओवरहाल करने से बचाएगा।
आपको ईंधन की गुणवत्ता को भी ध्यान से देखना चाहिए। सीडी20 इंजेक्शन पंप दूषित ईंधन को बहुत अच्छी तरह से सहन नहीं करता है और विफल हो सकता है।
एक नया पंप स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि अंक मेल खाते हैं। कहीं न कहीं हर 100000 किमी पर आपको फ्यूल पंप को बदलने की आवश्यकता होगी। नोजल को नियमित रूप से साफ करना भी आवश्यक हो सकता है।
ICE हेड भी कुछ समस्याएँ पैदा कर सकता है। सिलेंडर हेड के नीचे गैसकेट कुछ शर्तों के तहत जल सकता है, लेकिन इसे बदलना मुश्किल नहीं है। CD20e पर लैम्ब्डा जांच स्थापित करना भी आवश्यक हो सकता है, जापान से एक भाग का उपयोग करना बेहतर है। एंटीफ्ऱीज़ परिसंचरण भी परेशान हो सकता है।
CD20eti पर प्रज्वलन भटक नहीं सकता, डीजल में यह नहीं है। कारण कम संपीड़न या विफल समय चक्र है। कभी-कभी यह केवल समय को समायोजित करने के लिए पर्याप्त होता है, यह जांचने योग्य है कि क्या पिस्टन के छल्ले क्रम में हैं, यदि वे अटक गए हैं, तो एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता है। उसी समय, cd20et के लिए क्रैंकशाफ्ट को बदलना आवश्यक है, क्योंकि कोई मरम्मत आयाम नहीं हैं। कुछ मामलों में, अनुबंध इंजन खरीदना आसान होता है। इंजन स्टार्ट एयर हीटिंग सिस्टम से प्रभावित हो सकता है।
इस मोटर में अटैचमेंट की समस्या हो सकती है। स्टार्टर अक्सर विफल हो जाता है, या यों कहें कि बेंडिक्स जल्दी खराब हो जाता है, बस इसे बदलने के लिए पर्याप्त है। अन्य अनुलग्नकों से पंप विफल हो सकता है। यह अनुशंसा की जाती है कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जोड़ते समय, कार पर 20-एम्पी सीडी90 जनरेटर स्थापित किया जाए।
ट्रांसमिशन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। निर्देश पुस्तिका कहती है कि अनुचित संचालन से खराबी हो सकती है। ऐसे में पूरी क्लच किट खरीदना बेहतर होता है। मैनुअल हर 40 हजार किलोमीटर पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में लुब्रिकेंट को बदलने की भी सिफारिश करता है।
कौन सा तेल डालना है
आपको यह समझने की जरूरत है कि सही तेल चुनना महत्वपूर्ण है। ये इंजन स्पष्ट हैं, इसलिए लगभग किसी भी अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक मोटर स्नेहक का उपयोग किया जा सकता है। चिपचिपाहट पर विचार करें, इसे मौसम के आधार पर चुना जाता है। हर समय न्यूनतम स्तर के मार्कर को तेल से ढक कर रखना सुनिश्चित करें।
यह समझा जाना चाहिए कि प्रत्येक प्रतिस्थापन के साथ एक नया तेल फ़िल्टर स्थापित किया जाना चाहिए। नहीं तो इंजन में दिक्कत हो जाएगी।
कौन सी कारें लगाई गईं
मोटर्स लोकप्रिय कार मॉडल पर स्थापित किए गए थे, वे एमटीए श्रृंखला खेलों में भी मिल सकते हैं। इसे पहली बार Nissan Avenir पर देखा गया था, जो मई 1990 से उत्पादन में है।
भविष्य में, ब्लूबर्ड, सेरेना, सनी, लार्गो, पल्सर जैसे मॉडलों पर इंजन स्थापित किया गया था। इसके अलावा, उनमें से कुछ पर दो पीढ़ियों पर इंजन संशोधन स्थापित किए जा सकते हैं। चूंकि मोटरों का जोर काफी शक्तिशाली है, इसलिए उन्हें लार्गो वाणिज्यिक वैन में मुख्य के रूप में स्थापित किया जा सकता है।
आखिरी मॉडल जिस पर cd20et बड़े पैमाने पर स्थापित किया गया था वह दूसरी पीढ़ी का निसान एवेनियर था। ये कारें अप्रैल 2000 तक एक समान इंजन से लैस थीं।
