मज़्दा WL इंजन
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जापानी ऑटोमोटिव उद्योग ने कई उच्च-गुणवत्ता वाली इकाइयों को प्रकाश में लाया है, जिनके साथ शायद ही कोई बहस कर सकता है। प्रसिद्ध निर्माता मज़्दा ने जापान को उनके लिए कारों और घटकों के उत्पादन के केंद्रों में से एक के रूप में बनाने में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।
लगभग 100 वर्षों के इतिहास के लिए, इस वाहन निर्माता ने बहुत से उच्च गुणवत्ता वाले, विश्वसनीय और कार्यात्मक उत्पाद तैयार किए हैं। यदि मज़्दा के कार मॉडल हर जगह जाने जाते हैं, तो निर्माता के इंजन खराब लोकप्रिय हैं। आज हम मज़्दा डीजल की एक पूरी लाइन के बारे में बात करेंगे जिसे WL कहा जाता है। नीचे इन इंजनों की अवधारणा, तकनीकी विशेषताओं और इतिहास के बारे में पढ़ें।
आईसीई लाइन के बारे में कुछ शब्द
मज़्दा से "डब्लूएल" चिह्नित इकाइयों की श्रेणी विशिष्ट डीजल इंजन हैं जो बड़े वाहनों को लैस करने के लिए उपयोग की जाती हैं। ये इंजन केवल ऑटोमेकर के मॉडल में ही स्थापित किए गए थे। मुख्य मिनीवैन और एसयूवी थे, लेकिन सीमित श्रृंखला "डब्ल्यूएल" इंजन कुछ मिनीबस और पिकअप में भी पाए जाते हैं। अपेक्षाकृत कम शक्ति के साथ इन इकाइयों की विशिष्ट विशेषताओं को अच्छा कर्षण माना जाता है।
WL रेंज में दो बुनियादी मोटर शामिल हैं:
- WL - डीजल की आकांक्षा 90-100 हॉर्सपावर और 2,5-लीटर वॉल्यूम के साथ होती है।
- WL-T एक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है जिसमें 130 हॉर्सपावर तक और 2,5 लीटर की मात्रा है।
उल्लेखनीय विविधताओं के अलावा, WL से आप WL-C और WL-U इकाइयाँ पा सकते हैं। इन इंजनों को वायुमंडलीय, टर्बोचार्ज्ड विविधताओं में भी तैयार किया गया था। उनकी विशेषता उपयोग की जाने वाली निकास प्रणाली का प्रकार है। WL-C - संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में बेचे जाने वाले मॉडल के लिए इंजन, WL-U - जापानी सड़कों के लिए इंजन। डिज़ाइन और शक्ति के संदर्भ में, ये WL इंजन विविधताएँ साधारण एस्पिरेटेड और टर्बोडीज़ल इंजनों के समान हैं। सभी प्रतिष्ठान 1994 से 2011 तक बनाए गए थे।
विचाराधीन इंजन रेंज के प्रतिनिधियों को 90 और 00 के दशक के बिजली संयंत्रों के लिए एक विशिष्ट तरीके से बनाया गया है। उनके पास एक इन-लाइन डिज़ाइन, 4 सिलेंडर और 8 या 16 वाल्व हैं। पावर एक डीजल इंजन के लिए विशिष्ट है, और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजेक्टर द्वारा दर्शाया गया है।
गैस वितरण प्रणाली SOHC या DOHC प्रौद्योगिकियों के आधार पर बनाई गई है, और टर्बाइन चर ब्लेड ज्यामिति के साथ बॉश से कॉमन रेल है। समय श्रृंखला ड्राइव, एल्यूमीनियम संरचना। यह ध्यान देने योग्य है कि टर्बोचार्ज्ड WL नमूनों में एक प्रबलित CPG और थोड़ा बेहतर शीतलन प्रणाली है। अन्य सभी मामलों में, शक्ति को छोड़कर, लाइन के टर्बोडीज़ल एस्पिरेटेड इंजनों से अलग नहीं हैं।
WL की तकनीकी विशेषताएं और उनसे सुसज्जित मॉडलों की सूची
| Производитель | माजदा |
| बाइक का ब्रांड | डब्ल्यूएल (डब्ल्यूएल-सी, डब्ल्यूएल-यू) |
| टाइप | वायुमंडलीय |
| उत्पादन के वर्ष | 1994-2011 |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| भोजन | इंजेक्शन पंप के साथ डीजल इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | पंक्ति |
| सिलेंडरों की संख्या (वाल्व प्रति सिलेंडर) | 4 (2 या 4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 91 |
| संपीड़न अनुपात, बार | 18 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 2499 |
| बिजली, एच.पी. | 90 |
| टोक़, एनएम | 245 |
| ईंधन | डीटी |
| पर्यावरण मानक | यूरो-3, यूरो-4 |
| प्रति 100 किमी ईंधन की खपत | |
| - शहर में | 13 |
| - ट्रैक के साथ | 7.8 |
| - मिश्रित ड्राइविंग मोड में | 9.5 |
| तेल की खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 800 के लिए |
| प्रयुक्त स्नेहक का प्रकार | 10W-40 और एनालॉग्स |
| तेल परिवर्तन अंतराल, किमी | 10 000-15 000 |
| इंजन संसाधन, किमी | 500000 |
| उन्नयन के विकल्प | उपलब्ध, संभावित - 130 एचपी |
| सीरियल नंबर स्थान | बाईं ओर इंजन ब्लॉक के पीछे, गियरबॉक्स के साथ इसके कनेक्शन से दूर नहीं |
| सुसज्जित मॉडल | माज़दा बोंगो फ्रेंडी मज़्दा एफिनी एमपीवी माजदा एमपीवी मज़्दा आगे बढ़ें |
| Производитель | माजदा |
| बाइक का ब्रांड | डब्ल्यूएल-टी (डब्ल्यूएल-सी, डब्ल्यूएल-यू) |
| टाइप | टर्बोचार्ज्ड |
| उत्पादन के वर्ष | 1994-2011 |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| भोजन | इंजेक्शन पंप के साथ डीजल इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | पंक्ति |
| सिलेंडरों की संख्या (वाल्व प्रति सिलेंडर) | 4 (2 या 4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 92 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 93 |
| संपीड़न अनुपात, बार | 20 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 2499 |
| बिजली, एच.पी. | 130 |
| टोक़, एनएम | 294 |
| ईंधन | डीटी |
| पर्यावरण मानक | यूरो-3, यूरो-4 |
| प्रति 100 किमी ईंधन की खपत | |
| - शहर में | 13.5 |
| - ट्रैक के साथ | 8.1 |
| - मिश्रित ड्राइविंग मोड में | 10.5 |
| तेल की खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 1 000 को |
| प्रयुक्त स्नेहक का प्रकार | 10W-40 और एनालॉग्स |
| तेल परिवर्तन अंतराल, किमी | 10 000-15 000 |
| इंजन संसाधन, किमी | 500000 |
| उन्नयन के विकल्प | उपलब्ध, संभावित - 180 एचपी |
| सीरियल नंबर स्थान | बाईं ओर इंजन ब्लॉक के पीछे, गियरबॉक्स के साथ इसके कनेक्शन से दूर नहीं |
| सुसज्जित मॉडल | माज़दा बोंगो फ्रेंडी मज़्दा एफिनी एमपीवी माजदा एमपीवी मज़्दा आगे बढ़ें मज़्दा बी-सीरीज़ मज़्दा बीटी -50 |
टिप्पणी! WL इंजनों के वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड विविधताओं के बीच का अंतर केवल उनकी शक्ति में है। संरचनात्मक रूप से, सभी मोटर समान हैं। स्वाभाविक रूप से, टर्बोचार्ज्ड इंजन मॉडल में, कुछ नोड्स को थोड़ा प्रबलित किया जाता है, लेकिन निर्माण की सामान्य अवधारणा को नहीं बदला गया है।
मरम्मत और रखरखाव
डीजल के लिए "WL" इंजन रेंज काफी विश्वसनीय है। अपने ऑपरेटरों की समीक्षाओं को देखते हुए, मोटर्स में सामान्य खराबी नहीं होती है। समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव के साथ, किसी भी WL का टूटना एक दुर्लभ वस्तु है। सबसे अधिक बार, यह इकाई के स्वयं के नोड्स नहीं होते हैं जो पीड़ित होते हैं, लेकिन:
- आपूर्ति व्यवस्था।
- तेल आपूर्ति।
- शीतलक।
वायुमंडलीय या टर्बोचार्ज्ड WL के खराब होने की स्थिति में, यह सलाह दी जाती है कि स्वतंत्र मरम्मत न करें, क्योंकि उनका डिज़ाइन विशिष्ट है। आप इन इंजनों की मरम्मत किसी विशेष मज़्दा सर्विस स्टेशन या अन्य उच्च-गुणवत्ता वाले स्टेशनों पर कर सकते हैं। मरम्मत की लागत कम है और समान डीजल इंजनों के लिए औसत सेवा के आंकड़े के बराबर है।
WL ट्यूनिंग के लिए, मोटर मालिक शायद ही कभी इसका सहारा लेते हैं। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, उनके पास अच्छा कर्षण है, बड़े वाहनों में स्थापित हैं और सामान्य "कड़ी मेहनत" हैं। बेशक, आधुनिकीकरण की संभावना है, लेकिन अक्सर इसे कार्यान्वयन की आवश्यकता नहीं होती है। यदि वांछित है, तो लगभग 120-130 हॉर्सपावर को लाइन के टर्बोडीज़ल से 180 हॉर्सपावर, डब्लूएल एस्पिरेटेड से निचोड़ा जा सकता है। अपने लिए तय करें कि क्या यह इस तरह के ट्यूनिंग पर पैसा खर्च करने लायक है या नहीं।
