मज़्दा FE श्रृंखला इंजन
सामग्री
मज़्दा FE इंजन कई संस्करणों में: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E। बाद वाला आंतरिक दहन इंजन का "सबसे युवा" संस्करण है। केवल जापानी और यूरोपीय मोटर वाहन बाजार में वितरित किया गया।
अपवाद न्यूजीलैंड है, जहां यूरोपीय शैली की कारें बेची जाती थीं। एफई मोटर्स केवल मज़्दा कारों पर स्थापित किए गए थे। इंजन का उपयोग दक्षिण अफ्रीका में वाहनों के उत्पादन में किया गया था - मज़्दा 323 को 1991 से 1994 तक सैमकोर द्वारा लाइसेंस के तहत इकट्ठा किया गया था।
मज़्दा FE इंजन विभिन्न निकायों में स्थापित किया गया था। सामान्य कूपों, हैचबैक और सेडान के अलावा, इसका उपयोग मध्यम आकार के कार प्लेटफॉर्म पर किया गया था। किआ स्पोर्टेज (1995 से 2003) को बेचते समय बाकी दुनिया एफई इंजन से परिचित हुई। कार मज़्दा से लाइसेंस के तहत बनाई गई थी।
पहली बार, किआ ने 1992 में किआ कॉनकॉर्ड को जोड़ते समय जापानी बिजली इकाइयों का इस्तेमाल किया। यह मज़्दा कैपेला पर पहले से स्थापित एक थोड़ा बेहतर आईसीई मॉडल था।
Технические характеристики
| वॉल्यूम, सी.सी | पावर, हिमाचल प्रदेश | मैक्स। शक्ति, एच.पी (किलोवाट)/आरपीएम पर | ईंधन/खपत, एल/100 किमी | मैक्स। टोक़, एन / एम / आरपीएम पर |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
इंजन नंबर सिर के जंक्शन पर स्थित है और दाईं ओर ब्लॉक के करीब है।
रखरखाव और विश्वसनीयता
यदि वांछित है, तो टाइटैनिक प्रयासों को लागू किए बिना इकाई की मरम्मत की जाती है। उच्च स्तर पर विश्वसनीयता। उदाहरण के लिए, Bongo Brawny आत्मविश्वास से विभिन्न प्रकार के भार उठाने में सक्षम है: फर्नीचर, रद्दी कागज, सीमेंट, पाइप, बोर्ड, ईंटें, और बहुत कुछ। कई दसियों हज़ार किलोमीटर तक बिना ब्रेकडाउन के ऑपरेशन हो सकता है।
कभी-कभी पैड विफल हो जाते हैं, इंजन के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को बदलना आवश्यक होता है। यहां तक कि कम बार-बार, एयर कंडीशनर के घटक भाग, जैसे कि असर, विफल हो जाते हैं। यदि आवश्यक हो, तो कंप्रेसर द्वारा एयर फिल्टर को बदल दिया जाता है या उड़ा दिया जाता है। अंतिम विकल्प, बेशक, केवल एक अंतिम उपाय है।
ठंड के मौसम में भी मज़्दा बोंगो ब्रॉनी इंजन की शुरुआत बिना किसी समस्या के की जाती है। अत्यधिक ठंड को छोड़कर। एकमात्र चूल्हा अनिश्चित रूप से एक बड़े शरीर के ताप का सामना करता है। सामान्य तौर पर, इंजन सरल है। शरीर के भार की स्थिति में, यह अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है। मुख्य बात यह है कि समय में तेल फिल्टर और इंजन तेल को बदलना न भूलें।
आंतरिक दहन इंजन वाली कारें FE (2,0, पेट्रोल)
| मॉडल | वर्ष | पावर / गियरबॉक्स प्रकार / ड्राइव |
|---|---|---|
| बोंगो (एसएस) | 1993-99 | 82 एचपी, मेच।, पूर्ण / पीछे 82 एचपी, ऑटो, रियर |
| बोंगो (एसएस) | 1990-93 | 82 एचपी, मेच।, पूर्ण / पीछे 82 एचपी, ऑटो, रियर |
| बोंगो ब्रॉनी (एसके) | 1999-2010 | 100 एचपी, मैकेनिकल, रियर 100 एचपी, ऑटो, रियर |
| बोंगो ब्रॉनी (एसके) | 1990-94 | 82 एचपी, मैकेनिकल, रियर 82 एचपी, ऑटो, रियर |
| चैपल (जीवी) | 1994-96 | 150 अश्वशक्ति, यांत्रिक, पूर्ण |
| चैपल (जीवी) | 1992-94 | 145 एचपी, ऑटो, पूर्ण 150 अश्वशक्ति, यांत्रिक, पूर्ण |
| कैपेला (जीडी) | 1987-94 | 140 hp, मैकेनिकल, फ्रंट / फुल 140 एचपी, ऑटो, फ्रंट 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट/फुल 150 hp, मैकेनिकल, फ्रंट / फुल |
| चैपल (जीवी) | 1987-92 | 145 एचपी, ऑटो, पूर्ण 150 अश्वशक्ति, यांत्रिक, पूर्ण |
| कैपेला (जीडी) | 1987-94 | 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट 150 अश्वशक्ति, यांत्रिक, सामने |
| कैपेला (जीडी) | 1987-94 | 140 अश्वशक्ति, यांत्रिक, सामने 140 एचपी, ऑटो, फ्रंट 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट/फुल 150 hp, मैकेनिकल, फ्रंट / फुल |
| यूनोस कार्गो (एसएस) | 1990-93 | 82 एचपी, मैकेनिकल, रियर 82 एचपी, ऑटो, रियर |
| व्यक्ति (एमए) | 1988-91 | 140 अश्वशक्ति, यांत्रिक, सामने 140 एचपी, ऑटो, फ्रंट |
FE-DE इंजन वाले वाहन (2,0, पेट्रोल)
| मॉडल | वर्ष | पावर / गियरबॉक्स प्रकार / ड्राइव |
|---|---|---|
| चैपल (जीवी) | 1996-97 | 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट/फुल |
FE-ZE इंजन वाले वाहन (2,0, पेट्रोल)
| मॉडल | वर्ष | पावर / गियरबॉक्स प्रकार / ड्राइव |
|---|---|---|
| चैपल (जीवी) | 1996-97 | 165 अश्वशक्ति, यांत्रिक, पूर्ण 165 एचपी, ऑटो, पूर्ण |
| यूनुस 300 (एमए) | 1989-92 | 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट 150 अश्वशक्ति, यांत्रिक, सामने |
FE-E इंजन वाले वाहन (2,0, पेट्रोल)
| मॉडल | वर्ष | पावर / गियरबॉक्स प्रकार / ड्राइव |
|---|---|---|
| बोंगो फ्रेंडी (एसजी) | 2001-2005 | 101 एचपी, ऑटो, रियर 105 एचपी, ऑटो, रियर |
| बोंगो फ्रेंडी (एसजी) | 1999-2001 | 105 अश्वशक्ति, ऑटो, पूर्ण/रियर |
| बोंगो फ्रेंडी (एसजी) | 1995-99 | 105 एचपी, ऑटो, रियर |
तेल बदल जाता है
FE इंजनों के लिए निम्नलिखित तेलों की सिफारिश की जाती है:
- एसजी 10W-30
- एसएच 10W-30
- एसजे 10W-30
कम सामान्यतः, मोटर चालक 0W-40 की चिपचिपाहट वाले तेल को पसंद करते हैं। सर्दियों के महीनों के दौरान, कुछ ड्राइवर 5w30 भरते हैं। निर्माताओं में से, ईएसएसओ और कैस्ट्रोल तेलों की अधिक बार सिफारिश की जाती है।
अनुबंध इंजन
बिना किसी समस्या के अनुबंधित FE इंजन अच्छी स्थिति में पाया जाता है। स्पेयर पार्ट्स पारंपरिक रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, जापान और संयुक्त अरब अमीरात से आपूर्ति की जाती हैं। एक अनुबंध इंजन की कीमत अपेक्षाकृत सस्ती है। 25 हजार रूबल से शुरू होता है।
मोटर प्राप्त करने के बाद 2 सप्ताह के लिए वारंटी अधिक बार प्रदान की जाती है। यदि आवश्यक हो, यदि आप एक ही शहर में हैं, तो स्थापना की जाती है, अक्सर आंतरिक दहन इंजन के खरीदार को छूट पर। भेजना रूसी संघ के सभी क्षेत्रों में किया जाता है। भुगतान बैंक हस्तांतरण या जारी करने के बिंदु पर रसीद पर नकद द्वारा किया जाता है।
ट्यूनिंग
यदि आवश्यक हो तो FE इंजन को ट्यून किया जाता है। सिलेंडर ब्लॉक ऊब गया है और फिर लाइन किया गया है। नतीजतन, मात्रा बढ़ जाती है और शक्ति बढ़ जाती है। संयोजन करते समय जाली पिस्टन का उपयोग किया जाता है। सिलेंडर हेड गैसकेट को मानक एक से बदल दिया जाता है, जो जल जाता है, एक मोटा हो जाता है।
बदलना
FE आंतरिक दहन इंजन 1JZGE VVT-i में बदलता है। उत्तरार्द्ध अधिक विश्वसनीय इकाइयों को संदर्भित करता है, इसके अलावा, यह लागत के मामले में सस्ती है और मज़्दा से अधिक शक्तिशाली है। मज़्दा बोंगो के लिए व्यवहार में प्रतिस्थापन किया गया था। 
आगे और पीछे के निलंबन को बदल दिया गया था, 5,5 इंच की लिफ्ट बनाई गई थी, पीछे के गियरबॉक्स को वेल्डेड किया गया था, और सामने वाले को एक मानक रियर एक्सल डिस्क ब्लॉक से बदल दिया गया था। नए इंजन के लिए इंजन माउंट को फिर से डिज़ाइन किया गया, और गियरबॉक्स बोंग से स्टॉक बना रहा। इंजन पर चढ़ने के लिए घंटी को फिर से वेल्ड किया गया था, और क्लच में एक मानक डिस्क, एक हल्की टोकरी और एक चक्का का उपयोग किया गया था।
