मज़्दा पीवाई इंजन

सामग्री

पीवाई इंजन का इतिहास
मज़्दा PY बिजली इकाइयों के तकनीकी पैरामीटर
मज़्दा PY इंजन का प्रदर्शन
मज़्दा PY इंजन वाले वाहन

नए PY इंजनों का विकास मुख्य रूप से यूरो 6 पर्यावरण मानकों को पूरा करने के लिए किया गया था, और तकनीकी विशेषताओं में सुधार पहले से ही डेवलपर्स का एक माध्यमिक लक्ष्य था।

पीवाई इंजन का इतिहास

यह लेख मज़्दा लाइन - SKYACTIV में नए इंजनों पर ध्यान केंद्रित करेगा, जिसमें PY-VPS, PY-RPS और PY-VPR बिजली इकाइयाँ शामिल हैं। ये मोटर्स दो लीटर MZR इंजन के पुराने संस्करण पर आधारित हैं। हालाँकि, नए मॉडल केवल इंजन के पिछले संस्करणों का परिशोधन नहीं हैं, बल्कि संचालन के नए सिद्धांतों का परिचय हैं।

संदर्भ के लिए! जापानी वाहन निर्माताओं ने हमेशा अपने यूरोपीय समकक्षों के विपरीत छोटी मात्रा के ट्यूबलर इंजन की विचारधारा को खारिज कर दिया है। यह इस तथ्य से समझाया गया था कि टर्बोचार्जिंग इंजनों के संसाधन को काफी कम कर देता है और ईंधन की खपत को बढ़ाता है!

PY श्रृंखला के इंजनों में सबसे अधिक वैश्विक परिवर्तन एक बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात है - 13, जबकि पारंपरिक इंजनों में औसत मूल्य 10 इकाइयाँ हैं।

महत्वपूर्ण! डेवलपर्स के अनुसार, ये इंजन दक्षता (30% कम ईंधन की खपत) के मामले में अपने पिछले संस्करणों से बेहतर हैं और टॉर्क (15%) बढ़ा है!

यह ध्यान देने योग्य है कि संपीड़न अनुपात का बढ़ा हुआ मूल्य इंजन के जीवन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। दरअसल, ऐसे मूल्यों पर विस्फोट होता है, जो पिस्टन समूह को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। इस कमी को दूर करने के लिए मज़्दा ने जबरदस्त काम किया है। सबसे पहले, पिस्टन के आकार को बदल दिया गया है - अब यह एक ट्रैपेज़ॉयड जैसा दिखता है। इसके केंद्र में एक अवकाश दिखाई दिया, जो स्पार्क प्लग के पास मिश्रण का एक समान प्रज्वलन बनाने का कार्य करता है। मज़्दा पीवाई इंजन

हालाँकि, केवल पिस्टन के आकार को बदलकर, विस्फोट को पूरी तरह से समाप्त करना असंभव है। इसलिए, डेवलपर्स ने इग्निशन कॉइल्स में विशेष आयन सेंसर (नीचे फोटो पर) बनाने का फैसला किया। उनकी मदद से, ईंधन मिश्रण के पूर्ण दहन को प्राप्त करते हुए, इंजन हमेशा विस्फोट के कगार पर काम करने में सक्षम होता है। इस प्रणाली का सिद्धांत यह है कि आयन सेंसर स्पार्क प्लग के अंतराल में वर्तमान उतार-चढ़ाव की निगरानी करता है। जब ईंधन मिश्रण जलता है, आयन दिखाई देते हैं, एक प्रवाहकीय माध्यम बनाते हैं। सेंसर दालों को स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड तक पहुंचाता है, जिसके बाद यह उन्हें मापता है। यदि कोई विचलन होता है, तो यह इग्निशन को ठीक करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है। मज़्दा पीवाई इंजन

विस्फोट से निपटने के लिए, डेवलपर्स ने फेज शिफ्टर्स भी पेश किए। कुछ इंजनों के शुरुआती संस्करणों में, वे यांत्रिक (हाइड्रोलिक) होने के बावजूद हुआ करते थे। मज़्दा PY बिजली इकाइयाँ इलेक्ट्रॉनिक से लैस थीं। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में भी बदलाव आया है, जिससे एग्जॉस्ट गैसों को हटाना आसान हो गया है।

सिलेंडर ब्लॉक हाउसिंग ने महत्वपूर्ण वजन खो दिया है (क्योंकि यह एल्यूमीनियम से बना है) और अब इसमें दो भाग होते हैं।

मज़्दा PY बिजली इकाइयों के तकनीकी पैरामीटर

जानकारी की सहज धारणा के लिए, इन मोटरों की विशेषताओं को निम्न तालिका में प्रस्तुत किया गया है:

इंजन सूचकांक	पीवाई-वीपीएस	पीवाई-आरपीएस	पीवाई-वीपीआर
आयतन, सेमी 3	2488	2488	2488
बिजली, एच.पी.	184 – 194	188 – 190	188
टॉर्क, एन*एम	257	252	250
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	6.8 – 7.4	9.8	6.3
आईसीई प्रकार	पेट्रोल, इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इंजेक्शन	पेट्रोल, इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, डीओएचसी	पेट्रोल, इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, डीओएचसी
जी / किमी . में सीओ 2 उत्सर्जन	148 – 174	157 – 163	145
सिलेंडर व्यास, मिमी	89	89	89
संपीड़न अनुपात	13	13	13
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	100	100	100

मज़्दा PY इंजन का प्रदर्शन

इस तथ्य के कारण कि इंजनों की यह पंक्ति अत्यधिक तकनीकी है, उपयोग किए गए ईंधन की गुणवत्ता को बहुत गंभीरता से लिया जाना चाहिए। गैसोलीन को कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ भरने की सिफारिश की जाती है, अन्यथा इंजन की व्यवहार्यता कई गुना कम हो जाएगी।

संदर्भ के लिए! गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या जितनी अधिक होगी, उसके विस्फोट होने की संभावना उतनी ही कम होगी!

एक अन्य महत्वपूर्ण बारीकियों इंजन तेल की गुणवत्ता है। उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, ऑपरेटिंग तापमान, दबाव और सभी तंत्रों पर भार बढ़ जाता है, इसलिए केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेल को भरना आवश्यक है। अनुशंसित चिपचिपापन 0W-20 से 5W-30 तक। इसे हर 7500 - 10000 किमी पर बदला जाना चाहिए। दौड़ना।

आपको स्पार्क प्लग को समय पर (20000 - 30000 किमी के बाद) भी बदलना चाहिए, क्योंकि यह सीधे ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता और समग्र रूप से कार की दक्षता के स्तर को प्रभावित करता है।

सामान्य तौर पर, वायुमंडलीय गैसोलीन इंजनों की इस पंक्ति के संचालन में गंभीर समस्याएं नहीं होती हैं। मालिक हीटिंग और अत्यधिक कंपन के दौरान केवल बढ़ते शोर पर ध्यान देते हैं।

निर्माताओं के अनुसार मज़्दा पीवाई इंजन का संसाधन 300000 किमी है। लेकिन यह उच्च गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करके समय पर रखरखाव के अधीन है। यह ध्यान देने योग्य है कि ये इंजन, उनकी आधुनिकता के कारण, गैर-मरम्मत योग्य हैं, अर्थात्, अधिक या कम गंभीर टूटने की स्थिति में, सभी तंत्रों के साथ पूरी इकाई को बदल दिया जाता है।