मज़्दा F8 इंजन
सामग्री
मज़्दा F8 इंजन F परिवार का हिस्सा हैं, जो इन-लाइन चार-पिस्टन इंजन हैं। श्रृंखला को एक बेल्ट ड्राइव (SOHC और DOHC) और एक लोहे के सिलेंडर ब्लॉक की विशेषता भी है।
F8 का पूर्ववर्ती F6 श्रृंखला है। 1983 में दिखाई दिया। इंजन मज़्दा बी 1600 और मज़्दा कैपेला/626 में इस्तेमाल किए गए थे।
8-वाल्व इंजन ने 73 हॉर्स पावर का उत्पादन किया। F8 इंजन को 12 वाल्व सहित कई विन्यासों में तैयार किया गया था। यह इसे अपने पूर्ववर्ती से अलग करता है। F8 के कार्बोरेटर संस्करण को 8 वाल्वों के साथ इकट्ठा किया गया था।
Технические характеристики
| इंजन | वॉल्यूम, सी.सी | पावर, हिमाचल प्रदेश | मैक्स। शक्ति, एच.पी (किलोवाट)/आरपीएम पर | ईंधन/खपत, एल/100 किमी | मैक्स। टोक़, एन / एम / आरपीएम पर |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० | एआई-92, एआई-95/4.9-11.1 | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| F8-ई | 1789 | 90 | २५० (२६) / ४२०० | एआई-92, एआई-95/9.8-11.1 | २५० (२६) / ४२०० |
| F8-डे | 1789 | 115 | २५० (२६) / ४२०० | एआई-92, एआई-95/4.9-5.2 | २५० (२६) / ४२०० |
इंजन नंबर सिर के जंक्शन पर स्थित है और दाईं ओर ब्लॉक के करीब है। चित्र में स्थान को लाल तीर से दिखाया गया है।
रखरखाव, विश्वसनीयता, सुविधाएँ
F8 मोटर अविश्वसनीय रूप से सरल है। लो-लोडेड और व्यवहार में शांत। यूनिट ज़्यादा गरम करने के अधीन नहीं है। टूटने की आवृत्ति कम है। भरे हुए केबिन के साथ, यह वाहन को लगभग खाली कार की तरह आत्मविश्वास से चलाता है। गैसोलीन की पसंद के मामले में अस्वाभाविकता अद्भुत है। आंतरिक दहन इंजन के काम करने के लिए, किसी भी गैसोलीन का उपलब्ध होना पर्याप्त है: AI-80, AI-92, AI-95। बेशक, एआई -92 भरना और विश्वसनीयता के साथ प्रयोग नहीं करना वांछनीय है।
इंजन की खपत, उदाहरण के लिए, मज़्दा बोंगो मिनिवैन, बस उत्कृष्ट है। ट्रैक के 10 किमी प्रति 100 लीटर या शहर में 12-15 लीटर की खपत होती है। इसके अलावा, यदि वांछित है, तो कार पर गैस उपकरण स्थापित करना संभव है, लेकिन इस तरह के खर्च पर इसका कोई मतलब नहीं है।
मज़्दा बोंगो पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने व्यवहार से आश्चर्यचकित नहीं करता है। तंत्र की प्रतिक्रिया थोड़ी धीमी है, लेकिन एक ही समय में अनुमानित है। कुछ मामलों में, संचरण द्रव को बदलने से गियर शिफ्ट को नरम बनाने में मदद मिलती है। इस तथ्य के बावजूद कि मैनुअल कहता है कि यह आवश्यक नहीं है।
मज़्दा F8 50-60 किमी / घंटा की गति तक कम गति पर अच्छी तरह से खींचती है। गतिशीलता 100-110 किमी / घंटा पर ध्यान देने योग्य हो जाती है। सैद्धांतिक रूप से 150 किमी / घंटा तक गति देने में सक्षम है, लेकिन यह अब आवश्यक नहीं है। उदाहरण के लिए, मज़्दा बोंगो पर कुछ साबित करने की ज़रूरत नहीं है। कार माल और यात्रियों के परिवहन के लिए बनाई गई थी, रेसिंग के लिए नहीं। इसी समय, यह कार्गो और यात्री परिवहन के साथ पूरी तरह से मुकाबला करता है।
इकाई आश्चर्यजनक रूप से विश्वसनीय है। केवल उपभोग्य वस्तुएं बदलती हैं। बाद के बहुत सारे निर्माता हैं, क्योंकि पोर्टर, मित्सुबु, निसान के लिए कई समान भागों का उत्पादन किया गया था। यदि आवश्यक हो, तो आटोक्लोन्स से उपभोग्य सामग्रियों का एक एनालॉग खरीदा जाता है। कीमत के मामले में स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हैं।
इंजन का ओवरहाल अन्य कारों के लिए समान प्रक्रियाओं से भिन्न नहीं होता है। ब्लॉक ऊब गया है (0,5 से)। उसके बाद, शाफ्ट जमीन (0,25 से) है। अगले चरण में, एक छोटी सी परेशानी उत्पन्न हो सकती है - रॉड बेयरिंग और पिस्टन के छल्ले को जोड़ने की बिक्री की कमी। सौभाग्य से, स्पेयर पार्ट्स को मित्सुबिशी 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B या अन्य एनालॉग्स से लिया जा सकता है।
किन कारों पर स्थापित किया गया था
| कार के मॉडल | इंजन | रिहाई के साल |
|---|---|---|
| बोंगो (ट्रक) | F8 | 1999-वर्तमान |
| बोंगो (मिनीवैन) | F8 | 1999-वर्तमान |
| कैपेला (स्टेशन वैगन) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| कैपेला (कूप) | F8 | 1987-94 |
| कैपेला (सेडान) | F8 | 1987-94 |
| व्यक्तित्व (सेडान) | F8 | 1988-91 |
| बोंगो (मिनीवैन) | F8-ई | 1999-वर्तमान |
| कैपेला (स्टेशन वैगन) | F8-डे | 1996-97 |
| यूनुस 300 (सेडान) | F8-डे | 1989-92 |
अनुबंध इंजन
मज़्दा F8 बिना वारंटी और अटैचमेंट के 30 हजार रूबल से खर्च होता है। संलग्नक के बिना अनुबंध इंजन वास्तव में 35 हजार रूबल की कीमत पर पाया जा सकता है। 14 से 60 दिनों की गारंटी के साथ जापान से लाई गई बिजली इकाई की कीमत 40 हजार रूबल से है। साथ ही, उत्कृष्ट स्थिति की गारंटी है, कोई अनुलग्नक और गियरबॉक्स नहीं हैं।
सबसे महंगा विकल्प 50 हजार रूबल की कीमत है। इस मामले में, इंजन के अतिरिक्त, स्टार्टर समेत संलग्नक प्रदान किए जाते हैं। ऐसे आंतरिक दहन इंजन जापान से आपूर्ति किए जाते हैं और रूसी संघ में नहीं चलते हैं। हमारे पास सभी आवश्यक दस्तावेज हैं और सबसे महत्वपूर्ण - एक गारंटी।
रूस में सभी मामलों में डिलीवरी बिना किसी समस्या के की जाती है। भुगतान गैर-नकद संस्करण या नकद में और साथ ही बैंक कार्ड (अधिक बार Sberbank) में स्थानांतरण द्वारा पेश किए जाने वाले सभी मामलों में भी होता है। यदि आवश्यक हो, तो बिक्री का अनुबंध संपन्न होता है।
तेल
परंपरागत रूप से, उत्पादन के सभी वर्षों के लिए, 5w40 की चिपचिपाहट वाला तेल सबसे उपयुक्त है। सभी मौसम के उपयोग के लिए उपयुक्त।
