हुंडई टेराकैन इंजन
सामग्री
हुंडई टेराकैन मित्सुबिशी पजेरो की एक लाइसेंस प्राप्त निरंतरता है - कार जापानी ब्रांड की मुख्य विशेषताओं को पूरी तरह से दोहराती है। फिर भी, Hyundai Terracan में कुछ डिज़ाइन विशेषताएं हैं जो कार को उसके पूर्वज से अलग करती हैं।
पहली पीढ़ी की हुंडई टेराकैन पहले से ही एक रेस्टलिंग प्राप्त करने में कामयाब रही है, जो, हालांकि, केवल शरीर के बाहरी डिजाइन और वाहन के आंतरिक विन्यास से संबंधित है। तकनीकी आधार, विशेष रूप से बिजली इकाइयों की लाइन, मॉडल के समान है और 2 मोटर्स पर आधारित है।
J3 - बुनियादी विन्यास के लिए वायुमंडलीय इंजन
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड J3 इंजन में 2902 सेमी 3 का दहन कक्ष होता है, जो इसे 123 N * m के टॉर्क के साथ 260 हॉर्सपावर तक का उत्पादन करने की अनुमति देता है। इंजन में इन-लाइन 4-सिलेंडर लेआउट और डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन है।
बिजली इकाई यूरो 4 डीजल ईंधन पर काम करती है। J3 के संचालन के संयुक्त चक्र में औसत खपत 10 लीटर ईंधन के क्षेत्र में है। यह मोटर कार के बुनियादी उपकरणों पर स्थापित है और विधानसभा में मैनुअल गियरबॉक्स और हाइड्रोमैकेनिक्स दोनों के साथ मिलती है।
वायुमंडलीय J3 का मुख्य लाभ इसका लचीला तापमान शासन है - ऑपरेशन की आक्रामकता की परवाह किए बिना, इंजन को ज़्यादा गरम करना लगभग असंभव है। बिजली इकाई 400 किमी तक चलने में सक्षम है, जबकि उपभोग्य सामग्रियों और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के समय पर प्रतिस्थापन से रखरखाव पर काफी बचत होगी।
J3 टर्बो - समान खपत के लिए अधिक शक्ति
J3 के टर्बोचार्ज्ड संस्करण को एक वायुमंडलीय समकक्ष के आधार पर डिज़ाइन किया गया है - इंजन में 4 सेमी2902 के दहन कक्षों की कुल मात्रा के साथ एक इन-लाइन 3-सिलेंडर लेआउट भी है। इंजन के डिजाइन में एकमात्र परिवर्तन टरबाइन सुपरचार्जर और इंजेक्शन पंप की उपस्थिति है, जिससे अधिक शक्ति प्राप्त करना संभव हो गया।
यह इंजन 163 N * m के टॉर्क के साथ 345 हॉर्सपावर तक देने में सक्षम है, जो ऑल-व्हील ड्राइव को प्रेषित होता है। वैकल्पिक रूप से, कार के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, टर्बोचार्ज्ड J3 को मैन्युअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ स्थापित किया जा सकता है।
संचालन के संयुक्त चक्र में इंजन की औसत ईंधन खपत प्रति 10.1 किलोमीटर पर 100 लीटर डीजल ईंधन है। गौरतलब है कि इससे पहले निर्माण कंपनी टर्बाइन और इंजेक्शन पंप लगाने के बाद भी वायुमंडलीय इंजन की भूख को बनाए रखने में कामयाब रही थी। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड जे3 की तरह, टर्बोचार्ज्ड संस्करण केवल यूरो4 डीजल ईंधन पर स्थिर रूप से काम करता है।
G4CU - शीर्ष विन्यास के लिए पेट्रोल संस्करण
G4CU इंजन ब्रांड शक्तिशाली लेकिन विश्वसनीय कोरियाई निर्मित इंजनों का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। V6 लेआउट, साथ ही वितरित ईंधन इंजेक्शन, इंजन को 194 N * m के टॉर्क के साथ 194 हॉर्सपावर तक का उत्पादन करने की अनुमति देता है। डीजल इकाइयों की पृष्ठभूमि के खिलाफ इस इंजन में अपेक्षाकृत कम जोर इसकी गतिशीलता से ऑफसेट से अधिक है - 3497 सेमी 3 की सिलेंडर क्षमता आपको कार को 10 सेकंड से भी कम समय में सौ तक तेज करने की अनुमति देती है।
मिश्रित परिचालन शैली में G4CU इंजनों की औसत ईंधन खपत 14.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। इसी समय, इंजन कम-ऑक्टेन गैसोलीन को बिल्कुल भी नहीं पचाता है - बिजली इकाई का स्थिर संचालन केवल AI-95 वर्ग ईंधन या उच्चतर के साथ देखा जाता है। साथ ही, कई ड्राइवरों ने नोट किया कि AI-98 गैसोलीन भरने से बिजली इकाई की गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ इंजन के समय पर रखरखाव और ईंधन भरने के साथ, G4CU संसाधन इस कार लाइन के लिए डीजल इंजन नहीं देगा।
कौन सा इंजन सबसे अच्छी कार है?
पहली पीढ़ी की Hyundai Terracan को सावधानीपूर्वक चुना गया था - प्रस्तुत लाइन से सर्वश्रेष्ठ इंजन को एकल करना कठिन है। सभी मोटर्स मैनुअल और हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन दोनों के साथ उपलब्ध हैं, और केवल ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन को टॉर्क प्रदान करते हैं। फिर भी, यह गैसोलीन इंजन है जो रूस में विशेष रूप से लोकप्रिय हैं - द्वितीयक बाजार में गैसोलीन पर Hyundai Terracan खरीदना बहुत आसान होगा।
बदले में, Hyundai Terracan के लिए डीजल इंजन कम ईंधन की खपत और थोड़ी अधिक विश्वसनीयता की विशेषता है, लेकिन पेशेवर रखरखाव की आवश्यकता होती है। डीजल इंजन पर कोई भी काम एक प्रमाणित डीलर द्वारा किया जाना चाहिए - अन्यथा मामूली हस्तक्षेप से भी निकट भविष्य में मालिक के लिए महंगी मरम्मत हो सकती है। इसीलिए, द्वितीयक बाजार में Hyundai Terracan खरीदने से पहले, मोटर को डायग्नोस्टिक्स के लिए एक योग्य मैकेनिक को दिखाया जाना चाहिए - एक चालित मोटर खरीदने का मौका छोटा है, लेकिन फिर भी मौजूद है।
