हुंडई गेट्ज़ इंजन
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Hyundai Getz - इसी नाम की Hyundai Motor Company द्वारा निर्मित एक सब-कॉम्प्लेक्स कार है। कार का उत्पादन 2002 में शुरू हुआ और 2011 में समाप्त हुआ।
कार का इतिहास
कार पहली बार 2002 में जिनेवा में एक प्रदर्शनी में प्रदर्शित हुई थी। यह मॉडल पहली बार कंपनी के यूरोपीय तकनीकी केंद्र द्वारा विकसित किया गया था। वाहन की बिक्री दुनिया भर में रिलीज के बाद हुई थी, कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के डीलर प्रस्ताव को अस्वीकार करने वाले एकमात्र देश थे।
मॉडल के अंदर 1,1-लीटर और 1,3-लीटर गैसोलीन इंजन था। इसके अतिरिक्त, डिजाइन में एक टर्बोडीज़ल शामिल था, जिसकी मात्रा 1,5 लीटर थी, और शक्ति 82 hp तक पहुँच गई।
कार में निम्न प्रकार के प्रसारण का उपयोग किया गया था:
- पांच गति मैनुअल ट्रांसमिशन।
- चार गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
2005 मॉडल की रीस्टाइलिंग का साल था। कार की सूरत में बदलाव आया है। एक स्थिरीकरण प्रणाली भी बनाई गई, जिसने कार की विश्वसनीयता और इसकी बाजार मांग में काफी वृद्धि की।
हुंडई गेट्स का उत्पादन 2011 में बंद कर दिया गया था।
कौन से इंजन लगाए गए थे?
इस मॉडल के पूरे प्रोडक्शन के दौरान कार के अंदर कई तरह के इंजन का इस्तेमाल किया गया था। Hyundai Getz पर कौन सी इकाइयां स्थापित की गई थीं, इसके बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई तालिका में देखी जा सकती है।
| पीढ़ी, शरीर | इंजन बनाते हैं | रिहाई के साल | इंजन की मात्रा, एल | बिजली, एच.पी. से। |
| 1, हैचबैक | जी4एचडी, जी4एचजी G4EA जी 4 ईई G4ED-जी | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, हैचबैक (पुनर्शैली) | जी4एचडी, जी4एचजी जी 4 ईई | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
प्रस्तुत इंजनों के मुख्य लाभ कम ईंधन की खपत और उच्च शक्ति हैं। सबसे आम नुकसान में संरचनात्मक तत्वों का तेजी से पहनना है, साथ ही बिजली इकाई के संचालन के दौरान नियमित रूप से तेल परिवर्तन की आवश्यकता है।
सबसे आम क्या हैं?
इस Hyundai मॉडल की उत्पादन प्रक्रिया में कम से कम 5 अलग-अलग इकाइयों का उपयोग किया गया था। यह सबसे लोकप्रिय इंजन मॉडल पर अधिक विस्तार से विचार करने योग्य है।
जी 4 ईई
यह 1,4-लीटर इंजेक्शन इंजन है। यूनिट द्वारा विकसित की जा सकने वाली अधिकतम शक्ति 97 hp तक पहुँचती है। उपकरण संरचना के निर्माण के लिए सामग्री के रूप में स्टील, एल्यूमीनियम और कच्चा लोहा का उपयोग किया गया था।
यह बिजली इकाई 16 वाल्वों से सुसज्जित है, इसमें हाइड्रोलिक कम्पेसाटर भी हैं, जिसकी बदौलत थर्मल गैप सेट करने की प्रक्रिया स्वचालित हो जाती है। प्रयुक्त ईंधन का प्रकार AI-95 गैसोलीन है।
जहां तक ईंधन की खपत की बात है तो इंजन काफी किफायती माना जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक मैनुअल ट्रांसमिशन शहर में औसतन 5 लीटर की खपत करता है, और शहर के बाहर खपत अधिकतम 5 लीटर है।
इस इकाई की कमियों के बीच ध्यान दिया जाना चाहिए:
- अंतराल और डुबकी की उपस्थिति।
- सिलेंडर सिर गैसकेट पहनते हैं।
- खराब समायोजित वाल्व।
इंजन के उच्च-गुणवत्ता वाले निर्माण के बावजूद, इस विशेष उपकरण से लैस कार मालिक को मशीन और आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन के साथ-साथ इंजन तत्वों की समय पर मरम्मत और प्रतिस्थापन का नियमित तकनीकी निरीक्षण करना चाहिए।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि इंजन की एक कमजोर कड़ी है - ये बख़्तरबंद तार हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि तारों में से एक टूट जाता है, तो पूरे मोटर सिस्टम के संचालन में रुकावट आएगी। इससे इंजन की शक्ति में कमी आएगी, साथ ही अस्थिर संचालन भी होगा।
जी4एचजी
अगली सबसे लोकप्रिय इकाई G4HG है। दक्षिण कोरियाई निर्मित इंजन उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली और अच्छे प्रदर्शन से अलग है। मरम्मत करना आसान है, लेकिन एक बड़े ओवरहाल के मामले में, सर्विस स्टेशन पर पेशेवरों को काम सौंपना बेहतर है।
इस इंजन मॉडल में हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं हैं, लेकिन यह इसका फायदा बन गया है। इस क्षण ने इकाई के रखरखाव की लागत को कम करने की अनुमति दी, साथ ही यदि आवश्यक हो तो मरम्मत भी की।
अप्रत्याशित ब्रेकडाउन से बचने के लिए, हुंडई गेट्ज़ के मालिक के लिए हर 1-30 हजार किमी में एक बार वाल्वों का निदान करने के साथ-साथ उनकी मरम्मत करना भी पर्याप्त होगा।
यूनिट के फायदों में से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए:
- कम ईंधन की खपत। साथ ही, निर्माता द्वारा घोषित ईंधन खपत व्यावहारिक संकेतकों से मेल खाती है, और यह आश्चर्यजनक है, क्योंकि आमतौर पर इन संकेतकों के बीच का अंतर महत्वपूर्ण है।
- गुणवत्ता का काम किसी भी प्रकार के गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। इंजन मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन में अच्छा प्रदर्शन करता है।
- किसी भी गति सीमा पर लोचदार संचालन।
- कम बिजली के आंकड़े के बावजूद अच्छी गतिशीलता।
- सस्ती सेवा।
- किसी भी तत्व की विफलता के मामले में महंगे स्पेयर पार्ट्स या सहायक उपकरण खरीदने की आवश्यकता नहीं है।
- लंबी सेवा जीवन। इस मामले में, संकेतक भी निर्माता द्वारा प्रमाणित लोगों के साथ मेल खाते हैं। इंजन का सेवा जीवन लगभग 200 हजार किमी है, और यह इंजनों के इस परिवार में एक अच्छा संकेतक माना जाता है।
साथ ही, इस बिजली इकाई का लाभ एक साधारण डिजाइन है। निर्माता वही हासिल करने में कामयाब रहे जो वे चाहते थे। और यह तथ्य कि हुंडई गेट्स पर मोटर का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, इसकी गुणवत्ता और विश्वसनीयता का एक संकेतक है।
हालाँकि, इस मॉडल के नुकसान भी हैं, जिनमें शामिल हैं:
- खराब गुणवत्ता वाली टाइमिंग बेल्ट। दुर्भाग्य से, कारखाने ने इस मुद्दे पर ध्यान नहीं दिया, और भारी भार के मामले में, भाग बस विफल हो जाता है (पहनता है या टूट जाता है)।
- टाइमिंग ड्राइव। 2009 के आसपास, इस खराबी का पता चला था। इस तरह के ब्रेकडाउन के परिणामस्वरूप Hyundai Getz के मालिकों के लिए परिणाम बहुत दुखद हो जाते हैं।
- मोमबत्तियाँ। इन घटकों का सेवा जीवन अधिकतम 15 हजार किमी है। इस दूरी तक पहुंचने पर, भागों के निदान के साथ-साथ उनकी मरम्मत या प्रतिस्थापन करने की सिफारिश की जाती है।
- ज़्यादा गरम। इस इंजन में शीतलन प्रणाली शहरी उपयोग के लिए बहुत अच्छी नहीं है, यह केवल ऐसे भारों का सामना नहीं कर सकती है।
यह ध्यान देने योग्य है कि सूचीबद्ध कमियों से गंभीर परिणाम नहीं हो पाएंगे यदि इकाई का समय पर निरीक्षण किया जाता है, साथ ही विफल इंजन संरचनात्मक तत्वों की मरम्मत भी की जाती है।
G4ED-जी
अंत में, Hyundai Gets पर स्थापित एक और लोकप्रिय इंजन मॉडल G4ED-G है। मुख्य इंजन स्नेहन प्रणाली में शामिल हैं:
- फूस।
- पम्प।
- फ़िल्टर करें.
- विभिन्न चैनल।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रैंकशाफ्ट की क्रियाओं का उपयोग करके तेल पंप का संचालन किया जाता है। पंप का मुख्य कार्य सिस्टम में एक निश्चित स्तर पर दबाव बनाए रखना है। दबाव में वृद्धि या कमी की स्थिति में, डिजाइन सिस्टम में शामिल वाल्वों में से एक को सक्रिय करता है, और इंजन सामान्य हो जाता है।
इसके अलावा, इंजन वाल्वों में से एक इंजन तंत्र को तेल की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। यह एक विशेष फिल्टर में स्थित है और फिल्टर गंदा या पूरी तरह से खराब होने पर भी डिलीवर करता है। यह क्षण डेवलपर्स द्वारा विशेष रूप से फ़िल्टर विफलता की स्थिति में इंजन संरचनात्मक तत्वों के पहनने से बचने के लिए प्रदान किया गया था।
G4ED-G इंजन के फायदे और नुकसान:
| पेशेवरों | विपक्ष |
|---|---|
| उच्च खपत संसाधन के साथ अनुलग्नकों की उपस्थिति। | कार के 100 हजार किलोमीटर तक पहुंचने पर लुब्रिकेंट की खपत में वृद्धि। |
| हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की उपस्थिति, जिसके लिए स्विचिंग वाल्व की प्रक्रिया के स्वचालन को प्राप्त करना संभव है। | महंगी मरम्मत और प्रतिस्थापन। |
| उच्च दक्षता। यह कार के लंबे स्ट्रोक के कारण हासिल किया जाता है। | तेजी से तेल पहनना। आमतौर पर यह 5 हजार किलोमीटर के बाद अपनी संपत्ति खो देता है। |
| इंजन संचालन के दौरान बेहतर पिस्टन कूलिंग प्रदर्शन। | इंजन के संचालन के दौरान संभावित तेल रिसाव। |
| मुख्य ब्लॉक बनाने के लिए कच्चा लोहा का उपयोग करना। इसने इंजन के जीवन का विस्तार करने की अनुमति दी। एल्यूमीनियम संरचनाओं के उपयोग से समान प्रभाव प्राप्त नहीं किया जा सकता है। |
इस मॉडल के इंजन से लैस कार के मालिक को तेल फिल्टर, तेल टैंक का निरीक्षण करने और यूनिट के विभिन्न संरचनात्मक तत्वों की अखंडता की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है।
समय पर रखरखाव गंभीर खराबी या पूरे सिस्टम की विफलता से बच जाएगा।
कौन सा इंजन बेहतर है?
बड़ी संख्या में इंजनों के इस्तेमाल के बावजूद, Hyundai Getz के लिए सबसे अच्छे विकल्प G4EE और G4HG इंजन हैं। उन्हें उच्च-गुणवत्ता वाली और बहुत विश्वसनीय इकाइयाँ माना जाता है जो लंबे समय तक चल सकती हैं। प्रत्येक के पास इसके पेशेवरों और विपक्ष हैं, लेकिन किसी भी मामले में, दोनों लोकप्रिय और मांग में हैं।
Hyundai Getz कार उन मोटर चालकों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो शहर और उसके बाहर दोनों जगह आरामदायक सवारी करना पसंद करते हैं। और इस मॉडल में स्थापित इंजन पूरी तरह से इस प्रक्रिया में योगदान देंगे।
