एचडीआई इंजन
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एचडीआई या हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन परिवार पहली बार 1998 में पेश किया गया था। इंजनों की यह श्रृंखला कॉमन रेल प्रणाली की उपस्थिति से अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न थी। यूरो मानक 3, 4, 5 और 6 के लिए डीजल इंजन की चार पारंपरिक पीढ़ियाँ हैं।
- 1.4 एच.डी.
- 1.5 एच.डी.
- 1.6 एच.डी.
- 2.0 एच.डी.
- 2.2 एच.डी.
- 2.7 एच.डी.
- 3.0 एच.डी.
श्रृंखला के सबसे छोटे डीजल इंजन 2001 में दिखाई दिए, उन्हें एचडीआई की दूसरी पीढ़ी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। एल्यूमीनियम, इन-लाइन, चार-सिलेंडर इंजन दो संस्करणों में निर्मित किए गए थे: 8-वाल्व एक पारंपरिक टर्बोचार्जर के साथ और एक इंटरकोलर के बिना, 68 hp की क्षमता के साथ। और 160 एनएम, साथ ही एक इंटरकूलर के साथ 16-वाल्व और 90 hp की एक चर ज्यामिति टरबाइन। और 200 एनएम।
| फैक्टरी सूचकांक | डीवी४टीडी | DV4TED4 |
|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 8 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 68 हिमाचल प्रदेश | 92 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 150 - 160 एनएम | 200 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 17.9 | 17.9 |
| टर्बोचार्जर | हां | VGT |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 | यूरो 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 और Toyota Aygo को 54 hp से कम किया गया था। 130 एनएम संस्करण।
कंपनी का सबसे नया 1.5-लीटर डीजल इंजन 2017 में पेश किया गया था। यह ऑल-एल्युमीनियम 16-वाल्व 2000 बार पीजो इंजेक्टर पावरट्रेन ब्लू एचडीआई सिस्टम के उपयोग के लिए यूरो 6 पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करता है। अब तक, बाजार में दो विकल्प हैं: बेसिक 75 से 120 hp तक। और 130 hp के लिए RC 300 एनएम। मोटर की शक्ति टरबाइन पर निर्भर करती है, उन्नत संस्करण पर यह चर ज्यामिति के साथ होती है।
| फैक्टरी सूचकांक | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 75 - 130 एचपी | 130 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 230 - 300 एनएम | 300 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.5 | 16.5 |
| टर्बोचार्जर | हां | VGT |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5/6 | यूरो 5/6 |
एचडीआई परिवार के बीच सबसे अधिक इंजन लाइनों में से एक 2003 में दिखाई दिया, इसलिए यह तुरंत दूसरी पीढ़ी के डीजल इंजनों से संबंधित था। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक में पहले केवल 16-वाल्व हेड थे, जिनमें से कैमशाफ्ट की एक जोड़ी एक श्रृंखला से जुड़ी हुई थी। इकाइयाँ 1750 बार इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर के साथ बॉश ईंधन प्रणाली से लैस हैं, पुराना संशोधन एक चर ज्यामिति टरबाइन की उपस्थिति में बाकी हिस्सों से अलग है।
| फैक्टरी सूचकांक | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 109 हिमाचल प्रदेश | 90 हिमाचल प्रदेश | 75 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 240 एनएम | 205 - 215 एनएम | 175 - 185 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 18.0 | 17.6 – 18.0 | 17.6 – 18.0 |
| टर्बोचार्जर | VGT | हां | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 | यूरो 4 | यूरो 4 |
डीजल इंजन की तीसरी पीढ़ी को 2009 में पेश किया गया था और पहले से ही 8-वाल्व सिलेंडर हेड प्राप्त किया था। यहां एक नई पीढ़ी के पार्टिकुलेट फिल्टर के उपयोग के लिए धन्यवाद, यूरो 5 में फिट होना संभव था। सभी तीन इंजन एक दूसरे से बहुत अलग हैं और सबसे ऊपर, ईंधन उपकरण, या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर के साथ बॉश, या 2000 बार पीजो के साथ कॉन्टिनेंटल इंजेक्टर, साथ ही एक टर्बाइन, जो या तो एक निश्चित ज्यामिति के साथ है, या चर ज्यामिति के साथ है।
| फैक्टरी सूचकांक | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 8 है | / 4 8 है | / 4 8 है |
| पूरी ताकत | 115 हिमाचल प्रदेश | 92 हिमाचल प्रदेश | 75 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 270 एनएम | 230 एनएम | 220 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| टर्बोचार्जर | VGT | हां | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5 | यूरो 5 | यूरो 5 |
इंजन की चौथी पीढ़ी, 8-वाल्व सिलेंडर हेड के साथ, पहली बार 2014 में पेश की गई थी। इससे भी अधिक परिष्कृत ईंधन उपकरण और ब्लू एचडीआई निकास गैस सफाई प्रणाली ने डीजल बिजली इकाइयों को बहुत कड़े यूरो 6 अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने की अनुमति दी। पहले की तरह, तीन इंजन संशोधनों का उत्पादन किया जाता है, शक्ति और टोक़ में भिन्न।
| फैक्टरी सूचकांक | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 8 है | / 4 8 है | / 4 8 है |
| पूरी ताकत | 120 हिमाचल प्रदेश | 100 हिमाचल प्रदेश | 75 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 300 एनएम | 250 एनएम | 230 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| टर्बोचार्जर | VGT | हां | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 6 | यूरो 6 | यूरो 6 |
हाल ही में, चिंता के प्रबंधन ने 1.4 लीटर और 1.6 लीटर आंतरिक दहन इंजन को एक नए 1.5 लीटर वाले के साथ बदलने की घोषणा की।
एचडीआई लाइन के पहले डीजल इंजन सिर्फ दो लीटर इंजन थे। यहां सब कुछ क्लासिक था, 8 या 16-वाल्व सिलेंडर हेड के साथ कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर के साथ सीमेंस या बॉश से सामान्य रेल ईंधन उपकरण, साथ ही एक वैकल्पिक कण फिल्टर। आंतरिक दहन इंजनों की प्रारंभिक श्रृंखला में चार इकाइयाँ शामिल थीं।
| फैक्टरी सूचकांक | डीडब्ल्यू10टीडी | DW10ated | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 8 है | / 4 8 है | / 4 8 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 90 हिमाचल प्रदेश | 110 हिमाचल प्रदेश | 100 हिमाचल प्रदेश | 110 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 210 एनएम | 250 एनएम | 240 एनएम | 270 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| टर्बोचार्जर | हां | हां | हां | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 3/4 | यूरो 3 | यूरो 3 | यूरो 3/4 |
2.0-लीटर डीजल इंजन की दूसरी पीढ़ी को 2004 में पेश किया गया था और वास्तव में, इसमें एक इंजन शामिल था, क्योंकि दूसरी इकाई यूरो 10 के लिए DW4ATED4 आंतरिक दहन इंजन का आधुनिकीकरण है।
| फैक्टरी सूचकांक | डीडब्ल्यू10बीटीईडी4 | डीडब्ल्यू10यूटीईडी4 |
|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 140 हिमाचल प्रदेश | 120 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 340 एनएम | 300 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 17.6 – 18.0 | 17.6 |
| टर्बोचार्जर | VGT | हां |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 4 | यूरो 4 |
इंजनों की तीसरी पीढ़ी को 2009 में दिखाया गया था और उन्होंने तुरंत यूरो 5 अर्थव्यवस्था मानकों का समर्थन किया था। लाइन में पीजो इंजेक्टर के साथ डीजल इंजन की एक जोड़ी शामिल थी, जो फर्मवेयर में एक दूसरे से भिन्न थी।
| फैक्टरी सूचकांक | DW10CTED4 | डीडब्ल्यू10डीटीईडी4 |
|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 163 हिमाचल प्रदेश | 150 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 340 एनएम | 320 - 340 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.0 | 16.0 |
| टर्बोचार्जर | VGT | VGT |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5 | यूरो 5 |
डीजल इंजनों की चौथी पीढ़ी में, जो 2014 में दिखाई दी, चार मॉडल थे, लेकिन उनमें से सबसे शक्तिशाली, ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ, फ्रांसीसी कारों पर नहीं लगाया गया था। ये इकाइयां, यूरो 6 का समर्थन करने के लिए, ब्लूएचडीआई निकास गैस उपचार प्रणाली से लैस थीं।
| फैक्टरी सूचकांक | डीडब्ल्यू10एफसीटीईडी4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है | / 4 16 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 180 हिमाचल प्रदेश | 150 हिमाचल प्रदेश | 120 हिमाचल प्रदेश | 210 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 400 एनएम | 370 एनएम | 340 एनएम | 450 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| टर्बोचार्जर | VGT | VGT | हां | द्वि-टर्बो |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 6 | यूरो 6 | यूरो 6 | यूरो 6 |
लाइन के सभी चार-सिलेंडर डीजल इंजनों में सबसे अधिक 2000 के बाद से उत्पादन किया गया है, और पहली पीढ़ी में, दो 16-वाल्व इंजनों के अलावा, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई 8-वाल्व इकाई थी। वैसे, इस तरह के आठ-वाल्व में 2198 सेमी³ की मात्रा के साथ कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक था, न कि इस श्रृंखला में बाकी सभी की तरह 2179 सेमी³।
| फैक्टरी सूचकांक | डीडब्ल्यू12टेड4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है | / 4 8 है |
| पूरी ताकत | 133 हिमाचल प्रदेश | 130 हिमाचल प्रदेश | 100 - 120 एचपी |
| टोक़ | 314 एनएम | 314 एनएम | 250 - 320 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 18.0 | 18.0 | 17.0 – 17.5 |
| टर्बोचार्जर | VGT | VGT | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 | यूरो 4 | यूरो 3/4 |
2.2-लीटर डीजल बिजली इकाइयों की दूसरी पीढ़ी को 2005 में पेश किया गया था और यूरो 4 का समर्थन करने के लिए, इंजनों ने पीजो इंजेक्टर के साथ ईंधन उपकरण पर स्विच किया। सुपरचार्जिंग में 16-वाल्व आंतरिक दहन इंजन की एक जोड़ी एक दूसरे से भिन्न होती है, अधिक शक्तिशाली में दो टर्बाइन होते हैं।
| फैक्टरी सूचकांक | डीडब्ल्यू12बीटीईडी4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 170 हिमाचल प्रदेश | 156 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 370 एनएम | 380 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.6 | 17.0 |
| टर्बोचार्जर | द्वि-टर्बो | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 | यूरो 4 |
2010 की तीसरी पीढ़ी में, 2.2 लीटर की मात्रा वाला केवल एक डीजल इंजन था, लेकिन किस तरह का। एक उत्पादक वाटर-कूल्ड टर्बोचार्जर ने इससे 200 hp से अधिक का विस्फोट किया, और एक आधुनिक गैस शोधन प्रणाली की उपस्थिति ने इसे यूरो 5 अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने की अनुमति दी।
| फैक्टरी सूचकांक | DW12CTED4 |
|---|---|
| सटीक मात्रा | 2179 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 4 16 है |
| पूरी ताकत | 204 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 450 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.6 |
| टर्बोचार्जर | हां |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5 |
एचडीआई मोटर्स की चौथी पीढ़ी में, ऐसी वॉल्यूमेट्रिक इकाइयों को छोड़ने का निर्णय लिया गया।
प्रमुख 6-लीटर V2.7 डीजल इंजन को 2004 में Ford के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था, विशेष रूप से इसके कई कार मॉडलों के शीर्ष संस्करणों के लिए। यहां ब्लॉक कच्चा लोहा है, सिर एल्यूमीनियम है जिसमें 4 वाल्व प्रति सिलेंडर और हाइड्रोलिक लिफ्टर हैं। पीजो इंजेक्टर और दो चर ज्यामिति टर्बाइनों के साथ सीमेंस कॉमन रेल सिस्टम ने इस बिजली इकाई को 200 hp से अधिक विकसित करने के लिए एक फ्रांसीसी चिंता पर अनुमति दी। लैंड रोवर एसयूवी 190 घोड़ों के लिए एक टरबाइन के साथ एक संशोधन से लैस थे।
| फैक्टरी सूचकांक | DT17TED4 |
|---|---|
| सटीक मात्रा | 2720 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 6 24 है |
| पूरी ताकत | 204 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 440 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 17.3 |
| टर्बोचार्जर | दो वीजीटी |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 |
इस इकाई के आधार पर, Ford ने V8 डीजल इंजन को 3.6 और 4.4 लीटर की मात्रा के साथ विकसित किया।
यह 3.0-लीटर V6 डीजल चार वाल्व प्रति सिलेंडर, एक कास्ट-आयरन ब्लॉक और एक एल्यूमीनियम हेड के साथ 2009 में यूरो 5 की पर्यावरणीय आवश्यकताओं के तहत तुरंत बनाया गया था, इसलिए इसमें पीजो इंजेक्टर और 2000 के दबाव के साथ बॉश कॉमन रेल सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। छड़। दो टर्बाइनों के लिए धन्यवाद, Peugeot-Citroen मॉडल पर इंजन की शक्ति 240 hp तक पहुंच गई, और जगुआर और लैंड रोवर कारों पर इसे 300 घोड़ों तक पंप करना संभव था।
| फैक्टरी सूचकांक | डीटी20सीटीईडी4 |
|---|---|
| सटीक मात्रा | 2993 cm³ |
| सिलेंडर / वाल्व | / 6 24 है |
| पूरी ताकत | 241 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 450 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 16.4 |
| टर्बोचार्जर | नियमित और वीजीटी |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 5 |
