Ford I4 DOHC इंजन
Ford I4 DOHC इंजन लाइन का उत्पादन 1989 से 2006 तक डेगनहम संयंत्र में किया गया था और इसे रियर-व्हील ड्राइव स्कॉर्पियो और फ्रंट-व्हील ड्राइव गैलेक्सी मॉडल दोनों पर स्थापित किया गया था। इसके अलावा, इन मोटर्स को कंपनी के वाणिज्यिक वाहनों पर काफी सक्रिय रूप से स्थापित किया गया था।
- पहली पीढ़ी 8 वी
- दूसरी पीढ़ी 16 वी
Ford I8 DOHC 4-वाल्व इंजन
नए I4 DOHC परिवार के पहले इंजन पिछली शताब्दी के 80 के दशक के अंत में यूनिट के अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ रियर-व्हील ड्राइव मॉडल पर पिंटो इंजन को बदलने के लिए दिखाई दिए। डिजाइन उस समय के लिए काफी प्रासंगिक था: एक इन-लाइन कच्चा लोहा 4-सिलेंडर ब्लॉक, एक एल्यूमीनियम 8v सिर जिसमें दो कैंषफ़्ट और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक, साथ ही एक समय श्रृंखला भी थी।
ऐसी इकाई के इंजेक्शन संस्करणों के अलावा, कार्बोरेटर संशोधन N8A भी था।
पहली पीढ़ी के इंजनों की कार्यशील मात्रा 2.0 लीटर थी और इन्हें सिएरा और स्कॉर्पियो पर स्थापित किया गया था। 1995 में, गैलेक्सी फ्रंट-व्हील ड्राइव मिनीवैन पर स्थापना के लिए इसे थोड़ा संशोधित किया गया था:
| N8A (109 एचपी / 180 एनएम) | वृश्चिक Mk1 |
| N9A (120 एचपी / 171 एनएम) | वृश्चिक Mk1 |
| N9C (115 एचपी / 167 एनएम) | Mk1 देखा |
| एनएसडी (115 एचपी / 167 एनएम) | वृश्चिक Mk2 |
| एनएसई (115 एचपी / 170 एनएम) | गैलेक्सी एमके1 |
| ZVSA (115 एचपी / 170 एनएम) | गैलेक्सी एमके1 |
Ford I16 DOHC 4-वाल्व इंजन
1991 में, इस इंजन का 2000-वाल्व संस्करण Ford Escort RS16 मॉडल पर शुरू हुआ, अनुप्रस्थ व्यवस्था के लिए पुन: डिज़ाइन किया गया, क्योंकि इसे फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर स्थापित किया गया था। जल्द ही, इस तरह के इंजन का 2.3-लीटर संशोधन गैलेक्सी मिनीवैन के हुड के नीचे था।
रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए भी एक संशोधन है, ऐसी मोटर स्कॉर्पियो 2 पर पाई जाती है।
इस लाइन में कई इंजन शामिल थे, लेकिन हमने उनमें से केवल सबसे लोकप्रिय को चुना है:
| N3A (136 एचपी / 175 एनएम) | वृश्चिक Mk2 |
| N7A (150 एचपी / 190 एनएम) | एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6 |
| वाई5ए (147 एचपी / 202 एनएम) | वृश्चिक Mk2 |
| वाई5बी (140 एचपी / 200 एनएम) | गैलेक्सी एमके1 |
| E5SA (145 एचपी / 203 एनएम) | गैलेक्सी एमके1 |
