फोर्ड एंडुरा-डी इंजन

Ford Endura-D 1.8-लीटर डीजल इंजन का उत्पादन 1986 से 2010 तक किया गया था और इस दौरान उन्हें बड़ी संख्या में मॉडल और संशोधन प्राप्त हुए।

1.8-लीटर Ford Endura-D डीजल इंजन पिछली शताब्दी के 80 के दशक के अंत में दिखाई दिए और 2010 तक कई यात्री कारों और कंपनी के वाणिज्यिक मॉडल में स्थापित किए गए। ऐसे डीजल इंजनों की दो पीढ़ियां हैं: प्रीचैंबर एंडुरा-डीई और डायरेक्ट इंजेक्शन एंडुरा-डीआई।

सामग्री:

• एंडुरा-डीई डीजल
• एंडुरा-डीआई डीजल

डीजल इंजन Ford Endura-DE

1.8-लीटर एंडुरा-डीई इंजन ने 1.6 के दशक के अंत में 80-लीटर एलटी श्रृंखला इकाइयों को बदल दिया। और ये कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, कच्चा लोहा 8-वाल्व सिलेंडर हेड और एक टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के साथ अपने समय के लिए विशिष्ट प्री-चैम्बर डीजल इंजन थे। इंजेक्शन लुकास पंप द्वारा किया गया था। 60 hp के लिए वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजन के अलावा। 70-90 hp के संस्करण थे। गैरेट GT15 टर्बो के साथ। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर यहां प्रदान नहीं किए गए हैं और वाशर के चयन द्वारा वाल्व क्लीयरेंस को विनियमित किया जाता है।

पहली पीढ़ी में 9 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डीजल इंजन और 9 टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाइयां शामिल हैं:

1.8 डी (1753 सेमी³ 82.5 × 82 मिमी)

आरटीए (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk4, ओरियन Mk2
आरटीबी (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk4, ओरियन Mk2
आरटीई (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6
आरटीएफ (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6
आरटीएच (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6
आरटीसी (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड पर्व Mk3
आरटीडी (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड पर्व Mk3
आरटीजी (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड पर्व Mk3
आरटीजे (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड फिएस्टा एमके4, कूरियर एमके1
आरटीके (60 एचपी / 105 एनएम)	फोर्ड फिएस्टा एमके4, कूरियर एमके1

1.8 टीडी (1753 सेमी³ 82.5 × 82 मिमी)

आरवीए (70 एचपी / 135 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6
आरएफए (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड सिएरा Mk2
आरएफबी (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड सिएरा Mk2
आरएफएल (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड सिएरा Mk2
आरएफडी (90 एचपी / 180 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6, ओरियन Mk3
आरएफके (90 एचपी / 180 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6, ओरियन Mk3
आरएफएस (90 एचपी / 180 एनएम)	फोर्ड एस्कॉर्ट Mk5, एस्कॉर्ट Mk6, ओरियन Mk3
आरएफएम (90 एचपी / 180 एनएम)	फोर्ड मोंडियो Mk1
आरएफएन (90 एचपी / 180 एनएम)	फोर्ड मोंडेओ एमके1, मोंडेओ एमके2

डीजल इंजन Ford Endura-DI

1998 में, एंडुरा-डीआई डीजल इंजन की दूसरी पीढ़ी पहली पीढ़ी के फोर्ड फोकस पर दिखाई दी, जिसका मुख्य अंतर बॉश वीपी 30 इंजेक्शन पंप का उपयोग करके प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन था। अन्यथा, कच्चा लोहा 8-वाल्व सिलेंडर हेड और टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के साथ एक ही कच्चा लोहा ब्लॉक है। कोई वायुमंडलीय संस्करण नहीं थे, सभी इंजन गैरेट GT15 या Mahle 014TC टर्बाइनों से लैस थे।

दूसरी पीढ़ी में केवल टर्बोडीज़ल शामिल थे, हम एक दर्जन विभिन्न संशोधनों को जानते हैं:

1.8 टीडीडीआई (1753 सेमी³ 82.5 × 82 मिमी)

आरटीएन (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड फिएस्टा एमके4, कूरियर एमके1
आरटीपी (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड फिएस्टा एमके4, कूरियर एमके1
आरटीक्यू (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड फिएस्टा एमके4, कूरियर एमके1
बीएचपीए (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट Mk1
बीएचपीबी (75 एचपी / 150 एनएम)	फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट Mk1
बीएचडीए (75 एचपी / 175 एनएम)	फोर्ड फोकस Mk1
बीएचडीबी (75 एचपी / 175 एनएम)	फोर्ड फोकस Mk1
सी9डीए (90 एचपी / 200 एनएम)	फोर्ड फोकस Mk1
C9DB (90 एचपी / 200 एनएम)	फोर्ड फोकस Mk1
C9DC (90 hp / 200 Nm)	फोर्ड फोकस Mk1