शेवरले ट्रेलब्लेज़र इंजन

यह कार एक मध्यम आकार की फ्रेम एसयूवी है, जिसे अमेरिकी चिंता जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित किया गया है। एसयूवी को चिंता की ब्राजीलियाई शाखा द्वारा विकसित किया गया था और थाईलैंड में एक कारखाने में उत्पादित किया गया था, जहां से कारों को दुनिया भर में भेज दिया जाता है। आज, SUV की दूसरी पीढ़ी असेंबली लाइन पर है।

मॉडल का इतिहास 1999 में शुरू हुआ, जब तत्कालीन निर्मित शेवरले ब्लेज़र एसयूवी के पांच-द्वार संस्करण को ट्रेलब्लेज़र कहा जाता था। यह प्रयोग सफल से अधिक निकला, कार को बड़ी मात्रा में बेचा गया, मूल कार के अनुरूप। इसलिए, 2002 में, एक स्वतंत्र मॉडल के रूप में कार का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया।

शेवरले ट्रेलब्लेज़र नाम की पहली कार

अर्थात्, 2002 को ट्रेलब्लेज़र मॉडल के इतिहास की पूर्ण शुरुआत माना जा सकता है, जब इस मॉडल की पहली पीढ़ी का उत्पादन शुरू हुआ।

शेवरले ट्रेलब्लेज़र पहली पीढ़ी

मॉडल की पहली पीढ़ी

पहली पीढ़ी का उत्पादन 2002 से 2009 तक किया गया था। यह GMT360 प्लेटफॉर्म पर आधारित था। कार बिल्कुल भी सस्ती नहीं थी और बहुत उच्च गुणवत्ता की नहीं थी, लेकिन साथ ही साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में इसकी उच्च बिक्री परिचलन थी। चूंकि अमेरिकी तमाम कमियों के बावजूद बड़ी कारों के बहुत शौकीन हैं।

जैसा कि उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रथागत था, एसयूवी बड़े बड़े-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड बिजली इकाइयों से लैस थे जो 4,2 से 6 लीटर तक थे।

दूसरी पीढ़ी की मशीन

मशीन की दूसरी पीढ़ी 2012 में जारी की गई थी। नई उपस्थिति के साथ, मॉडल को पूरी तरह से नया दर्शन प्राप्त हुआ। नए ट्रेलब्लेज़र के हुड के नीचे विशाल गैस खनिकों के बजाय, अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट और किफायती गैसोलीन और डीजल बिजली इकाइयों ने लगभग समान शक्ति के साथ उनकी जगह ले ली।

दूसरी पीढ़ी शेवरले ट्रेलब्लेज़र

अब अमेरिकी एसयूवी के इंजन की मात्रा 2,5 से 3,6 लीटर की सीमा में थी।

2016 में, कार एक नियोजित रेस्टलिंग से गुजरी। सच है, उपस्थिति को छोड़कर, परिवर्तन के तकनीकी भाग को छुआ नहीं गया है।

रेस्‍टाइलिंग के बाद दूसरी पीढ़ी की शेवरले ट्रेलब्लेज़र

वास्तव में, यह वह जगह है जहां आप मॉडल के संक्षिप्त इतिहास का विवरण समाप्त कर सकते हैं और इसकी बिजली इकाइयों की समीक्षा के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

पहली पीढ़ी के इंजन

जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, कार की पहली पीढ़ी में बड़ी क्षमता वाले इंजन थे, अर्थात्:

• इंजन एलएल8, 4,2 लीटर;
• इंजन एलएम4 वी8, 5,3 लीटर;
• इंजन LS2 V8, 6 लीटर।

इन मोटर्स में निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

इंजन	LL8	एलएम4 वी8	एलएस2 वी8
सिलेंडरों की सँख्या	6	8	8
कार्य मात्रा, सेमी³	4157	5328	5967
पावर, हिमाचल प्रदेश	273	290	395
टॉर्क, एन*एम	373	441	542
सिलेंडर व्यास, मिमी	93	96	103.25
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	102	92	101.6
संपीड़न अनुपात	10.0:1	10.5:1	10,9:1
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	एल्युमीनियम	एल्युमीनियम	एल्युमीनियम
बिजली व्यवस्था	बहु बिंदु ईंधन इंजेक्शन	अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट ईंधन इंजेक्शन	अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट ईंधन इंजेक्शन

अगला, इन बिजली इकाइयों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

एलएल 8 इंजन

यह एटलस इंजनों की एक बड़ी श्रृंखला की पहली मोटर है, जो जनरल मोटर्स की चिंता है। यह पहली बार 2002 में एक ओल्डस्मोबाइल ब्रावाड़ा पर दिखाई दिया। बाद में, इन मोटरों को शेवरले ट्रेलब्लेज़र, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier और Saab 9-7 जैसे मॉडलों पर स्थापित किया जाने लगा।

8 लीटर एलएल4,2 इंजन

यह पावर यूनिट एक इन-लाइन 6-सिलेंडर गैसोलीन इंजन है जिसमें प्रति सिलेंडर चार वाल्व होते हैं। इस इंजन का गैस डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम DOHC मॉडल है। यह प्रणाली सिलेंडर हेड के ऊपरी भाग में दो कैंषफ़्ट की उपस्थिति प्रदान करती है। यह चर वाल्व समय के साथ वाल्वों की उपस्थिति के लिए भी प्रदान करता है।

पहले इंजन ने 270 hp विकसित किया। ट्रेलब्लेज़र पर, शक्ति को थोड़ा बढ़ाकर 273 hp कर दिया गया। 2006 में बिजली इकाई का अधिक गंभीर आधुनिकीकरण किया गया, जब इसकी शक्ति को बढ़ाकर 291 hp कर दिया गया। साथ।

एलएम 4 इंजन

यह बिजली इकाई, बदले में, वोर्टेक परिवार की है। यह 2003 में दिखाई दिया और शेवरले ट्रेलब्लेज़र के अलावा, निम्नलिखित मॉडलों पर स्थापित किया गया था:

• इसुजु आरोही;
• जीएमसी दूत एक्सएल;
• शेवरलेट एसएसआर;
• ब्यूक रेनियर।

इन मोटरों को V8 स्कीम के अनुसार बनाया गया था और इनमें ओवरहेड कैंषफ़्ट था।

8 लीटर Vortec V5,3 इंजन

एलएस2 इंजन

ये मोटर वोर्टेक श्रृंखला से भी संबंधित हैं। यह बिजली इकाई पहली बार 2005 में प्रसिद्ध शेवरले कार्वेट स्पोर्ट्स कार पर दिखाई दी थी। ट्रेलब्लेज़र और SAAB 9-7X Aero में, ये बिजली इकाइयाँ थोड़ी देर बाद मिलीं।

इसके अलावा, ये इंजन प्रसिद्ध NASCAR स्पोर्ट्स सीरीज़ में जनरल मोटर्स कारों के मुख्य इंजन थे।

2 लीटर की मात्रा वाला LS6 इंजन

कुल मिलाकर, इन बिजली इकाइयों को जनरल मोटर्स की चिंता के निम्नलिखित मॉडलों पर स्थापित किया गया था:

• शेवरले कार्वेट;
• शेवरलेट एसएसआर;
• शेवरले ट्रेलब्लेज़र एसएस;
• कैडिलैक सीटीएस वी-सीरीज़;
• होल्डन मोनारो परिवार;
• पोंटिएक जीटीओ;
• वॉक्सहॉल मोनारो वीएक्सआर;
• होल्डन कूप जीटीओ;
• होल्डन SV6000;
• होल्डन क्लबस्पोर्ट आर8, मालू आर8, सीनेटर सिग्नेचर और जीटीएस;
• होल्डन ग्रेंज;
• साब 9-7X एयरो।

शेवरले ट्रेलब्लेज़र की दूसरी पीढ़ी के मोटर्स

जैसा ऊपर बताया गया है, मॉडल की दूसरी पीढ़ी के साथ, बिजली इकाइयां पूरी तरह से बदल गई हैं। अब शेवरले ट्रेलब्लेज़र स्थापित:

• डीजल इंजन XLD25, 2,5 लीटर;
• डीजल इंजन एलडब्ल्यूएच, 2,8 लीटर;
• पेट्रोल इंजन LY7 V6, 3,6 लीटर।

इन बिजली इकाइयों में निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

इंजन	XLD25	एलडब्ल्यूएच	एलवाई7 वी6
मोटर प्रकार	डीजल इंजन	डीजल इंजन	पेट्रोल
सिलेंडरों की सँख्या	4	4	6
कार्य मात्रा, सेमी³	2499	2776	3564
पावर, हिमाचल प्रदेश	163	180	255
टॉर्क, एन*एम	280	470	343
सिलेंडर व्यास, मिमी	92	94	94
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	94	100	85.6
संपीड़न अनुपात	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	एल्युमीनियम	एल्युमीनियम	एल्युमीनियम
बिजली व्यवस्था	कूलिंग के बाद टर्बोचार्जिंग और एयर-टू-एयर के साथ कॉमनरेल डायरेक्ट इंजेक्शन	कूलिंग के बाद टर्बोचार्जिंग और एयर-टू-एयर के साथ कॉमनरेल डायरेक्ट इंजेक्शन	अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट ईंधन इंजेक्शन

इन सभी मोटर्स का उत्पादन और आज तक जनरल मोटर्स की मशीनों पर स्थापित किया गया है और खुद को विश्वसनीय और किफायती बिजली इकाइयों के रूप में साबित किया है।