शेवरले कोबाल्ट इंजन

शेवरले कोबाल्ट मॉडल हमारे मोटर चालकों के लिए अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है।

चूंकि कार का उत्पादन केवल कुछ वर्षों के लिए हुआ था, और पहली पीढ़ी हमारे पास बिल्कुल नहीं पहुंची। लेकिन साथ ही, कार के अपने प्रशंसक हैं। आइए मॉडल की मुख्य विशेषताओं को देखें।

मॉडल अवलोकन

शेवरले कोबाल्ट को पहली बार 2012 में मास्को मोटर शो में दिखाया गया था। कार्यान्वयन 2013 में शुरू हुआ। 2015 में उत्पादन बंद कर दिया गया था, लेकिन उज़्बेकिस्तान में एक पूरी तरह से समान कार, जिसे रेवन आर 4 कहा जाता है, का उत्पादन किया जा रहा है।

मॉडल को केवल T250 के पिछले हिस्से में पेश किया गया था। इसका मुख्य अंतर इसकी बड़ी आंतरिक मात्रा है। यह आपको ड्राइवर और यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है। शेवरले कोबाल्ट में सेडान के लिए एक प्रभावशाली ट्रंक भी है, इसकी मात्रा 545 लीटर है, जो इस वर्ग के लिए लगभग एक रिकॉर्ड है।

सामान्य तौर पर, मॉडल के तीन संशोधन प्रस्तावित किए गए थे। उन सभी में एक मोटर है, मुख्य अंतर अतिरिक्त विकल्पों में है। साथ ही दो संस्करणों में एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है। यहाँ संशोधनों की एक सूची है।

• 5 एमटी एलटी;
• 5 एटी एलटी;
• 5 एलटीजेड पर।

सभी संस्करण एल 2 सी इंजन से लैस हैं, अंतर केवल गियरबॉक्स में हैं, साथ ही इंटीरियर ट्रिम भी हैं। यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर ध्यान देने योग्य है, प्रतियोगी चार से अधिक गियर का उपयोग नहीं करते हैं, 6 गियर वाला एक पूर्ण गियरबॉक्स है। साथ ही, अधिकतम फिनिश में कई विशेषताएं हैं, जो मुख्य रूप से सुरक्षा से संबंधित हैं। विशेष रूप से, एयरबैग का एक पूरा सेट एक सर्कल में स्थापित किया गया है।

इंजन विनिर्देशों

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, मॉडल के लिए केवल एक इंजन मॉडल - L2C प्रदान किया गया था। तालिका में आप इस इकाई की सभी विशेषताओं का पता लगा सकते हैं।

इंजन विस्थापन, सी.सी.	1485
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	२५० (२६) / ४२००
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	106
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	२५० (२६) / ४२००
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	6.5 – 7.6
ईंधन का उपयोग किया	गैसोलीन AI-92, AI-95
इंजन के प्रकार	इनलाइन, 4-सिलेंडर
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4

उच्च गुणवत्ता वाले गियरबॉक्स के साथ, इंजन इष्टतम ड्राइविंग गतिशीलता सुनिश्चित करता है। यहाँ त्वरण के साथ कोई समस्या नहीं है, कार ईमानदारी से 11,7 सेकंड में पहला सौ हासिल करती है। बजट सेडान वर्ग के लिए, यह एक बहुत अच्छा संकेतक है।

अक्सर ड्राइवर रुचि रखते हैं कि बिजली इकाई की संख्या कहाँ स्थित है। तथ्य यह है कि बिजली इकाई के अनिवार्य अंकन को समाप्त करने के बाद कार की रिहाई की गई थी। इसलिए, निर्माता के पास संख्या के स्थान के संबंध में कोई विनिर्देश नहीं है। आमतौर पर इसे तेल फिल्टर के पास सिलेंडर ब्लॉक पर उकेरा जाता है।

ऑपरेशन की विशेषताएं

सामान्य तौर पर, यह मोटर काफी विश्वसनीय है। ऑपरेशन के दौरान कोई विशेष कठिनाइयाँ नहीं हैं। मुख्य आवश्यकता समय पर ढंग से रखरखाव करना है, साथ ही अत्यधिक मोड में लगातार संचालन को रोकना है।

सेवा

हर 15 हजार किलोमीटर पर रूटीन मेंटेनेंस किया जाता है। बुनियादी रखरखाव में इंजन तेल और फिल्टर के प्रतिस्थापन के साथ-साथ आंतरिक दहन इंजन के कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स शामिल हैं। यह मोटर को इष्टतम तकनीकी स्थिति में रखेगा। यदि निदान के दौरान दोष पाए जाते हैं, तो मरम्मत की जाती है।

सामान्य तौर पर, इंजन आपको रखरखाव की लागत को कम करने की अनुमति देता है। सबसे पहले, आपको उपभोग्य सामग्रियों को लंबे समय तक लेने की आवश्यकता नहीं है। मूल तेल फ़िल्टर के बजाय, निम्न मॉडलों के भागों का उपयोग किया जा सकता है:

• शेवरले एवो सेडान III (T300);
• शेवरले एवो हैचबैक III (T300);
• शेवरले क्रूज़ स्टेशन वैगन (J308);
• शेवरले क्रूज़ सेडान (J300);
• शेवरले क्रूज़ हैचबैक (J305);
• शेवरले मालिबू सेडान IV (V300);
• शेवरले ऑरलैंडो (J309)।

बदलने के लिए, आपको 4 लीटर से थोड़ा कम तेल, या 3,75 लीटर की आवश्यकता होगी। निर्माता GM Dexos2 5W-30 सिंथेटिक स्नेहक का उपयोग करने की सलाह देता है। लेकिन, सामान्य तौर पर, समान चिपचिपाहट वाले किसी भी तेल का उपयोग किया जा सकता है। गर्मियों में, आप अर्ध-सिंथेटिक्स भर सकते हैं, खासकर अगर इंजन तेज गति से नहीं चलता है।

हर दूसरे रखरखाव पर, टाइमिंग चेन का निरीक्षण किया जाना चाहिए। यह पहनने का शीघ्र पता लगाने की अनुमति देगा। नियमों के अनुसार, चेन को 90 हजार के रन पर बदल दिया जाता है। लेकिन, बहुत कुछ ऑपरेशन की विशेषताओं पर निर्भर करता है, कुछ मामलों में 60-70 हजार किलोमीटर के बाद ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है।

हर 30 हजार किलोमीटर पर फ्यूल सिस्टम को फ्लश करने की भी सिफारिश की जाती है। इससे मोटर की विश्वसनीयता बढ़ेगी।

विशिष्ट दोष

शेवरलेट कोबाल्ट चालक क्या उम्मीद कर सकता है, यह समझने लायक है। पर्याप्त विश्वसनीयता के बावजूद, इंजन बहुत अप्रिय समस्याएं पैदा कर सकता है। आइए सबसे आम खराबी का विश्लेषण करें।

• गास्केट के माध्यम से लीक। मोटर जीएम द्वारा विकसित किया गया था, उन्हें हमेशा गास्केट की गुणवत्ता के साथ समस्या थी। नतीजतन, ड्राइवर अक्सर वाल्व कवर या नाबदान के नीचे से ग्रीस के रिसाव का निरीक्षण करते हैं।
• ईंधन प्रणाली गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है। नोजल जल्दी से बंद हो जाते हैं, यह व्यर्थ नहीं है कि नियमित कार रखरखाव कार्य की सूची में फ्लशिंग शामिल है।
• थर्मोस्टेट अक्सर विफल रहता है। इसका फेल होना इंजन के लिए खतरनाक है। ओवरहीटिंग से बड़ी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, और कुछ मामलों में, इंजन का पूर्ण प्रतिस्थापन।
• कुछ मामलों में सेंसर बिना किसी कारण के त्रुटि दिखाते हैं। इसी तरह की समस्या सभी शेवरले के लिए विशिष्ट है।

लेकिन, सामान्य तौर पर, बजट कार के लिए इंजन काफी विश्वसनीय होता है। सभी प्रमुख खराबी आमतौर पर तब होती हैं जब इंजन की निगरानी नहीं की जाती है।

ट्यूनिंग

सबसे आसान विकल्प चिप ट्यूनिंग है। इसके साथ, आप 15% तक की शक्ति में वृद्धि प्राप्त कर सकते हैं, जबकि आप लगभग सभी मापदंडों को अपनी प्राथमिकताओं में समायोजित कर सकते हैं। यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि नियंत्रण इकाई को चमकाने से पहले, मोटर का निदान करना अनिवार्य है, साथ ही इंजन के मापदंडों का विश्लेषण भी करना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान, बिजली इकाई खराब हो जाती है, और यह हमेशा नई सेटिंग्स का सामना करने में सक्षम नहीं होती है।

यदि आप अधिक शक्तिशाली इकाई प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप इंजन को लगभग पूरी तरह से व्यवस्थित कर सकते हैं। इस मामले में, निम्नलिखित विवरण स्थापित करें:

• खेल शाफ्ट;
• टाइमिंग ड्राइव के स्प्लिट स्प्रोकेट;
• छोटी कनेक्टिंग छड़ें;
• संशोधित सेवन और निकास मैनिफोल्ड स्थापित करें।

कृपया ध्यान दें कि सिलेंडर बोरिंग नहीं किया जाता है, शेवरले कोबाल्ट पर तकनीकी रूप से यह असंभव है।

नतीजतन, इंजन की शक्ति को 140-150 hp तक बढ़ाना संभव है। उसी समय, 100 किमी / घंटा तक त्वरण एक सेकंड कम हो जाता है। इस तरह के शोधन की लागत काफी स्वीकार्य है, किट की लागत आमतौर पर 35-45 हजार रूबल से होती है।

बदलना

ट्यूनिंग के प्रकारों में से एक जो कार मालिक अक्सर उपयोग करते हैं, वह है इंजन रिप्लेसमेंट। स्वाभाविक रूप से, शेवरले कोबाल्ट पर समान कार्य के लिए विकल्प हैं। लेकिन, एक सूक्ष्मता है। सबसे पहले, हम मॉडल की विशेषताओं के बारे में बात कर रहे हैं, हालांकि यह एक सामान्य मंच पर बना है, इसमें काफी बड़ी संख्या में अंतर हैं। साथ ही, इंजन काफी शक्तिशाली है, और स्थापना के लिए संभव विकल्पों में से कुछ कम शक्ति के कारण बस गायब हो जाते हैं।

सबसे आसान विकल्प B15D2 इंजन का उपयोग करना होगा। यह रेवन जेंट्रा पर प्रयोग किया जाता है, और अनिवार्य रूप से L2C का एक संशोधित संस्करण है। स्थापना शक्ति में बड़ी वृद्धि नहीं देगी, लेकिन कोई स्थापना समस्या नहीं होगी। इससे आपका फ्यूल भी काफी बचेगा।

अधिक दिलचस्प, लेकिन कठिन, B207R की स्थापना होगी। साब पर इस बिजली इकाई का उपयोग किया जाता है। यह 210 एचपी पैदा करता है। स्थापना प्रक्रिया के दौरान, आपको थोड़ा टिंकर करना होगा, क्योंकि मानक फास्टनर फिट नहीं होते हैं। आपको गियरबॉक्स को बदलने की भी आवश्यकता होगी, शेवरले कोबाल्ट के मूल भार का सामना नहीं करेंगे।

शेवरले कोबाल्ट संशोधन

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, शेवरलेट कोबाल्ट के तीन संशोधनों का उत्पादन किया गया था। व्यवहार में, संस्करण 1.5 एमटी एलटी हमारे साथ सबसे लोकप्रिय निकला। कारण कार की न्यूनतम लागत है, घरेलू उपभोक्ताओं के लिए यह एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। साथ ही आराम के स्तर को लेकर भी शिकायतें हैं।

लेकिन, चुनावों के मुताबिक, सबसे अच्छा संशोधन 1.5 एटी एलटी था। यह कार मूल्य और अतिरिक्त विकल्पों के इष्टतम अनुपात को जोड़ती है, लेकिन साथ ही यह व्यावहारिक रूप से बजट मूल्य श्रेणी को छोड़ देती है। इसलिए सड़कों पर इसे कम ही देखा जा सकता है।