बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 इंजन
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बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 इंजन E7, E65, E66 और E67 के साथ-साथ रोल्स-रॉयस के पीछे बीएमडब्ल्यू 68 श्रृंखला के लोकप्रिय इंजनों के उन्नत मॉडल हैं।
प्रत्येक इंजन पुराने मॉडल की एक बाद की पीढ़ी है: सभी मोटर्स एक समान सिद्धांत पर काम करते हैं और अनुमानित तकनीकी विशेषताएं होती हैं, जो केवल सुविचारित डिजाइन में भिन्न होती हैं।
बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 इंजन का विकास और उत्पादन: यह कैसा था?
बहु-श्रृंखला इंजन का उत्पादन बीएमडब्ल्यू द्वारा 7 श्रृंखला के उत्पादन के अनुकूल था। पहली बीएमडब्ल्यू N73B60 श्रृंखला का विकास 2000 की शुरुआत में शुरू हुआ, और इंजन ने 2004 से असेंबली लाइन में प्रवेश किया और 2009 तक इसका उत्पादन किया गया, जिसके बाद इसे अगली पीढ़ी के N74B60 और N74B66 द्वारा बदल दिया गया।
वर्तमान में, इंजनों का उत्पादन जारी है और द्वितीयक कार बाजार में आप मूल घटकों और स्पेयर पार्ट्स के एनालॉग्स को स्वतंत्र रूप से पा सकते हैं। उच्च शक्ति के बावजूद, इंजन प्रतिकृति डीलर भागों से सुसज्जित है जो सेवा जीवन या शक्ति को छोटा नहीं करते हैं - बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 मॉडल बिजली प्रेमियों के लिए एक अच्छा निवेश है।
यह दिलचस्प है! श्रृंखला में प्रत्येक इंजन को अपनी परियोजना के अनुसार विकसित किया गया था, हालांकि, पिछली पीढ़ी के घटकों को उत्पादन के लिए इस्तेमाल किया गया था। इस कदम ने डिजाइन को एकीकृत करना, निर्माण चरण को सुविधाजनक बनाना और पुराने मॉडलों की सभी कमजोरियों को दूर करना संभव बना दिया।
निर्दिष्टीकरण: मॉडलों में क्या समान है
इंजनों की पूरी श्रृंखला एक 12-सिलेंडर इंजन है जिसे वी-आकार की वास्तुकला पर डिज़ाइन किया गया है। 
सभी घटक एल्यूमीनियम से बने होते हैं, और शरीर के अंग और सीपीजी इंजन की किसी भी पीढ़ी के साथ संगत होते हैं, जिससे मरम्मत की क्षमता बढ़ जाती है और भागों के उत्पादन की लागत कम हो जाती है। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 इंजन में सामान्य सुविधाओं से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए:
- उच्च परिशुद्धता ईंधन इंजेक्शन प्रणाली;
- पीजोइलेक्ट्रिक तत्वों की एक स्वतंत्र प्रणाली जो प्रज्वलन प्रदान करती है;
- अप्रत्यक्ष शीतलन के साथ उड़ाने के माध्यम से अप्रत्यक्ष के सिद्धांत के अनुसार काम करने वाले एयर हीटर की एक जोड़ी;
- दो-चरण वैक्यूम पंप के साथ निर्वात प्रणाली;
- डबल-वैनोस सिस्टम।
श्रृंखला की प्रत्येक पीढ़ी एक विशिष्ट तेल आपूर्ति और क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से सुसज्जित थी, और इसमें एक उन्नत कैंषफ़्ट और दांतेदार रोलर चेन डिज़ाइन भी था। साथ ही, ईंधन आपूर्ति और प्रज्वलन आवृत्ति की एकरूपता के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की पूरी लाइन को शोधन के अधीन किया गया था।
| सिलेंडर ऑपरेशन | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| सिलेंडर व्यास / पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 89,0/80,0 |
| सिलेंडरों के बीच की दूरी, मिमी | 98.0 |
| शक्ति, एच.पी (किलोवाट)/आरपीएम | 544/5250 |
| टोक़, एनएम / आरपीएम | / 750 1500 5000 |
| लीटर पावर, एच.पी (किलोवाट)/लीटर | 91,09 (66,98) |
| संपीड़न अनुपात | 10.0 |
| इंजन प्रबंधन प्रणाली | 2 एक्स MSD87-12 |
| अनुमानित वजन, किग्रा | 150 |
प्रत्येक इंजन का अपना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था, हालाँकि, जर्मनों के बजट ट्रिम स्तरों पर, 7 श्रृंखला एक मानक ZF 8HP से सुसज्जित थी। सुपरचार्जर्स के एयर इंटेक्स के बीच मोटर के शीर्ष कवर पर फैक्ट्री इंजन के VIN नंबर पर मुहर लगाई गई थी।
श्रृंखला की कमजोरियां: टूटने की उम्मीद कहां करें
प्रत्येक इंजन के खरोंच से उत्पादन ने प्रत्येक मोटर के डिजाइन में कमजोरियों की संख्या को कम करना संभव बना दिया, हालांकि, तकनीकी वास्तुकला की विचारशीलता के बावजूद, गहन संचालन के दौरान मोटर्स पर अंतराल का पता चला। गारंटीकृत संसाधन से पहले देखे गए बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 के मुख्य नुकसान थे:
- फ्लोटिंग आइडल स्पीड - वाल्वेट्रोनिक सिस्टम के संचालन की ख़ासियत के कारण, जब इंजन निष्क्रिय तापमान पर ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँच गया, तो कंपन भार बढ़ गया, जिससे मजबूत झटके लगे जो ईंधन की स्थिर आपूर्ति में बाधा उत्पन्न करते थे। यह खराबी एक कारखाना दोष है और इसे केवल एक नई इकाई वास्तुकला के उत्पादन के साथ समाप्त किया गया था;
- कॉम्प्लेक्स टाइमिंग डिज़ाइन - मोटर बेल्ट उच्च तापीय प्रभावों के लिए अतिसंवेदनशील है, जिसके लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। हर 80-100 किमी की दौड़ में टाइमिंग यूनिट के घटकों को बदलने की सिफारिश की जाती है;
- मोटर अपघटन - सेवन पथ की जकड़न के उल्लंघन के कारण स्थिति होती है, जिसे ओ-रिंग और सीलेंट के समय पर प्रतिस्थापन द्वारा ठीक किया जाता है;
- सिलेंडर ब्लॉक विफलता - संपूर्ण इंजन प्रणाली दो नियंत्रण इकाइयों के आधार पर संचालित होती है, और यदि उनमें से एक टूट जाती है, तो कई सिलेंडर बंद हो जाते हैं।
बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 इंजनों के डिजाइन में कई चलती भागों की विशेषता थी जो इंजन के समग्र तापमान में वृद्धि करते थे। इंजन को ज़्यादा गरम करने से बचने के लिए, सिस्टम के अनिवार्य फ्लशिंग के साथ हर 2 साल में शीतलक को पूरी तरह से बदलने की सिफारिश की जाती है।
ट्यूनिंग की संभावना
जटिल संरचनात्मक आधार के मद्देनजर, मोटर के घटकों के साथ बाहरी हस्तक्षेप निर्माता द्वारा निषिद्ध है - अधिकांश संशोधित तत्व इंजन के परिचालन जीवन पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं और महंगी मरम्मत का कारण बनते हैं।
इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए एक उचित कदम केवल चिप ट्यूनिंग है: चमकती विद्युत उपकरण आपको इंजन को अधिकतम गति या कर्षण पर सेट करके ईंधन की आपूर्ति को स्थिर करने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक फर्मवेयर आपको परिचालन जीवन के नुकसान के बिना इंजन की शक्ति को 609 हॉर्सपावर तक बढ़ाने की अनुमति देता है - यहां तक कि व्यवहार में एक पैच इंजन भी बड़ी मरम्मत की आवश्यकता के बिना 400 किमी चलता है।
सबसे महत्वपूर्ण सुविधाओं
बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला बीएमडब्ल्यू N73B60, N74B60, N74B66 के लिए मॉडल रेंज एक विश्वसनीय डिजाइन और उच्च शक्ति क्षमता का अवतार है। इंजन मध्यम रूप से प्रचंड और कठोर होते हैं, लेकिन उन्हें नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।
टर्बोचार्ज्ड V12 श्रृंखला शक्तिशाली कारों के प्रशंसकों के लिए उपयुक्त है जो रखरखाव की लागत और घटकों की कीमत की परवाह नहीं करते हैं, और इंजन रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
