बीएमडब्ल्यू M50B20, M50B20TU इंजन

बीएमडब्ल्यू M50B20, M50B20TU जर्मन चिंता के विश्वसनीय और लंबे समय तक चलने वाले इंजन हैं, जिनके पास बहुत बड़ा संसाधन है। वे M20 परिवार की पुरानी मोटरों को बदलने आए थे, जो अब पर्यावरण मित्रता सहित आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। और यद्यपि M50 इकाइयाँ सफल रहीं, उनका उत्पादन केवल 6 वर्षों के लिए किया गया - 1991 से 1996 तक। बाद में उन्होंने एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों के साथ इंजन बनाए - M52 इंडेक्स के साथ। वे तकनीकी रूप से बेहतर थे, लेकिन उनके पास बहुत कम संसाधन थे। तो M50 पुराने इंजन हैं, लेकिन अधिक विश्वसनीय भी हैं।

M50B20 इंजन

पैरामीटर्स

तालिका में बीएमडब्ल्यू M50B20 और M50B20TU इंजन के लक्षण।

Производитель	म्यूनिख प्लांट
सटीक मात्रा	1.91 एल
सिलेंडर ब्लॉक	कच्चा लोहा
भोजन	सुई लगानेवाला
टाइप	पंक्ति में
सिलेंडरों की सँख्या	6
वाल्वों की संख्या	4 प्रति सिलेंडर, कुल 24
पिस्टन स्ट्रोक	66 मिमी
संपीड़न अनुपात	मूल संस्करण में 10.5, टीयू में 11
बिजली	150 एच.पी. 6000 आरपीएम पर
150 एच.पी 5900 आरपीएम पर - टीयू संस्करण में
टोक़	190 आरपीएम पर 4900 एनएम
190 एनएम 4200 आरपीएम पर - टीयू संस्करण में
ईंधन	AI-95 गैसोलीन
पर्यावरण अनुपालन	यूरो ३
गैसोलीन की खपत	शहर में - 10-11 लीटर प्रति 100 किमी
राजमार्ग पर - 6.5-7 लीटर
इंजन तेल की मात्रा	5.75 एल
आवश्यक चिपचिपाहट	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
संभावित तेल की खपत	1 एल / 1000 किमी तक
के माध्यम से स्नेहन	7-10 हजार किमी.
इंजन संसाधन	400+ हजार किमी।

यह देखते हुए कि इंजन का उत्पादन केवल 5-6 वर्षों के लिए किया गया था, इसे केवल कुछ बीएमडब्ल्यू मॉडल पर स्थापित किया गया था:

BMW 320i E36 2-लीटर इंजन के साथ सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान है। लगभग 197 हजार ऐसी कारों का उत्पादन किया गया, जो

बीएमडब्ल्यू 320i E36

न केवल कार, बल्कि इंजन की भी अत्यधिक मांग और विश्वसनीयता की बात करता है।

बीएमडब्ल्यू 520i E34 लगभग जर्मन कार उद्योग की एक किंवदंती है, जिसका उत्पादन 1991 से 1996 तक किया गया था। कुल मिलाकर लगभग 397 हजार प्रतियां तैयार की गईं। और यद्यपि कार का रूस में एक बुरा अतीत है (जो लोग इसे चलाते हैं), यह एक किंवदंती बनी हुई है। अब रूस की सड़कों पर इन कारों से मिलना आसान है, हालांकि, उनके मूल स्वरूप के बहुत कम अवशेष हैं - वे मुख्य रूप से ट्यून किए गए हैं।

बीएमडब्ल्यू 520i E34

बीएमडब्ल्यू M50B20 और M50B20TU इंजन का विवरण

M50 श्रृंखला में 2, 2.5, 3 और 3.2 लीटर की सिलेंडर क्षमता वाले इंजन शामिल हैं। सबसे लोकप्रिय M50B20 इंजन थे जिनकी सटीक मात्रा 1.91 लीटर थी। इंजन को पुराने M20B20 इंजन के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। अपने पूर्ववर्तियों पर इसका मुख्य सुधार 6 सिलेंडरों वाला एक ब्लॉक है, जिनमें से प्रत्येक में 4 वाल्व हैं। सिलेंडर हेड को दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक लिफ्टर भी मिले, जिसकी बदौलत 10-20 हजार किमी के बाद वाल्व क्लीयरेंस को एडजस्ट करने की जरूरत खत्म हो गई।

बीएमडब्ल्यू M50B20 और M50B20TU 240/228 के चरण के साथ कैमशाफ्ट का उपयोग करते हैं, इनलेट वाल्व 33 मिमी के व्यास के साथ, निकास वाल्व - 27 मिमी। इसमें इंजन के समग्र वजन को कम करने के लिए कई गुना प्लास्टिक का सेवन भी शामिल है, और इसके डिजाइन को M20 परिवार के पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर बनाया गया है।

साथ ही M50B20 में, बेल्ट ड्राइव के बजाय, एक विश्वसनीय चेन ड्राइव का उपयोग किया जाता है, जिसकी सेवा जीवन 250 हजार किलोमीटर है। इसका मतलब यह है कि मालिक टूटी हुई बेल्ट की समस्या और बाद में वाल्वों के झुकने के बारे में भूल सकते हैं। साथ ही आंतरिक दहन इंजन में, एक वितरक के बजाय एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम का उपयोग किया गया था, इग्निशन कॉइल्स, नए पिस्टन और लाइट कनेक्टिंग रॉड्स स्थापित किए गए थे।

1992 में, M50B20 इंजन को एक विशेष वैनोस प्रणाली के साथ संशोधित किया गया था। इसे M50B20TU नाम दिया गया था। यह प्रणाली कैंषफ़्ट का गतिशील नियंत्रण प्रदान करती है, अर्थात वाल्व समय में परिवर्तन। इस तकनीक के लिए धन्यवाद, टोक़ मापदंडों का वक्र भी हो जाता है, इसके संचालन की सभी श्रेणियों में इंजन जोर भी स्थिर हो जाता है। अर्थात्, कम और उच्च गति पर M50B20TU इंजन पर, M50B20 की तुलना में अधिक टोक़ होगा, जो कार की गतिशीलता (त्वरण) सुनिश्चित करेगा और, सिद्धांत रूप में, ईंधन बचाएगा। क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति के बावजूद, इंजन अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल हो जाता है, और सबसे महत्वपूर्ण - अधिक शक्तिशाली।

कई VANOS सिस्टम हैं: मोनो और डबल। M50B20 सामान्य मोनो-वैनोस इनटेक सिस्टम का उपयोग करता है, जो इनटेक वाल्व के शुरुआती चरणों को बदलता है। वास्तव में, यह तकनीक होंडा से प्रसिद्ध वीटीईसी और आई-वीटीईसी का एक एनालॉग है (इस तकनीक के लिए प्रत्येक निर्माता का अपना नाम है)।

विशुद्ध रूप से तकनीकी रूप से, M50B20TU पर VANOS के उपयोग ने अधिकतम टॉर्क को कम गति की ओर शिफ्ट करना संभव बना दिया - 4200 rpm तक (VANOS सिस्टम के बिना M4900B50 में 20 rpm)।

तो, M2 परिवार के 50-लीटर इंजन को 2 संशोधन प्राप्त हुए:

1. 10.5, 150 hp के संपीड़न अनुपात के साथ वैनोस सिस्टम के बिना बुनियादी भिन्नता। और 190 आरपीएम पर 4700 एनएम का टॉर्क।
2. वैनोस सिस्टम के साथ, नए कैमशाफ्ट। यहां, संपीड़न अनुपात को बढ़ाकर 11 कर दिया गया, शक्ति समान है - 150 hp। 4900 आरपीएम पर; टॉर्क - 190 एनएम 4200 आरपीएम पर।

यदि आप दो विकल्पों में से चुनते हैं, तो दूसरा बेहतर है। कम, मध्यम और उच्च गति पर टोक़ के स्थिरीकरण के कारण, इंजन अधिक किफायती और अधिक स्थिर चलता है, और कार अधिक गतिशील और गैस पेडल के प्रति उत्तरदायी हो जाती है।

ट्यूनिंग

2 लीटर की सिलेंडर क्षमता वाले इंजनों में उच्च शक्ति प्राथमिकता नहीं होती है, इसलिए M50B20 के मालिक अक्सर उन्हें सुधारने की कोशिश करते हैं। संसाधन खोए बिना अश्वशक्ति जोड़ने के तरीके हैं।

स्वैप के लिए M50B25 मोटर खरीदना एक आसान विकल्प है। यह M50B20 और 2-लीटर संस्करण की तुलना में 42 hp अधिक शक्तिशाली वाहनों पर एक प्रभावी प्रतिस्थापन के रूप में पूरी तरह से उपयुक्त है। साथ ही, शक्ति को और बढ़ाने के लिए M50B25 को संशोधित करने के तरीके हैं।

"देशी" M50B20 इंजन को संशोधित करने के विकल्प भी हैं। इसकी मात्रा को 2 से 2.6 लीटर तक बढ़ाना सबसे आसान है। ऐसा करने के लिए, आपको M50TUB20, वायु प्रवाह सेंसर और क्रैंकशाफ्ट - M52B28 से पिस्टन खरीदने की आवश्यकता है; कनेक्टिंग रॉड्स "देशी" रहती हैं। आपको B50B25 से कुछ घटक लेने की भी आवश्यकता होगी: थ्रॉटल वाल्व, ट्यूनेड ECU, प्रेशर रेगुलेटर। यदि यह सब M50B20 पर सही ढंग से स्थापित है, तो इसकी शक्ति 200 hp तक बढ़ जाएगी, संपीड़न अनुपात 12 हो जाएगा। तदनुसार, उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन की आवश्यकता होगी, इसलिए केवल AI-98 गैसोलीन को ईंधन भरना होगा। , अन्यथा विस्फोट होगा और बिजली गिर जाएगी। सिलेंडर सिर पर एक मोटी गैसकेट स्थापित करके, आप AI-95 गैसोलीन पर बिना किसी समस्या के ड्राइव कर सकते हैं।

यदि इंजन वैनोस सिस्टम के साथ है, तो नोजल को M50B25 से चुना जाना चाहिए, M52B28 से कनेक्टिंग रॉड।

किए गए परिवर्तन सिलेंडर की क्षमता बढ़ाएंगे - परिणाम लगभग पूर्ण M50B28 होगा, लेकिन इसकी पूरी क्षमता को अनलॉक करने के लिए, M50B25 से एक थ्रॉटल वाल्व और इनटेक मैनिफोल्ड स्थापित करना आवश्यक है, एक खेल समान-लंबाई कई गुना , सिलेंडर हेड (पोर्टिंग) के इनलेट और आउटलेट चैनलों का विस्तार और संशोधन करें। ये परिवर्तन शक्ति को अधिकतम संभव तक बढ़ा देंगे - ऐसी मोटर M50B25 की शक्ति से काफी अधिक हो जाएगी।

प्रासंगिक संसाधनों पर बिक्री पर स्ट्रोकर किट हैं जो आपको 3 लीटर की सिलेंडर मात्रा प्राप्त करने की अनुमति देती हैं। ऐसा करने के लिए, उन्हें 84 मिमी तक ऊबने की जरूरत है, रिंग के साथ पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट और m54B30 से कनेक्टिंग रॉड स्थापित की जानी चाहिए। सिलेंडर ब्लॉक ही 1 मिमी से जमीन पर है। सिलेंडर हेड और लाइनर्स M50B25 से लिए गए हैं, 250 cc इंजेक्टर लगाए गए हैं, जो टाइमिंग चेन का एक पूरा सेट है। मुख्य M50B20 से कुछ घटक बचे रहेंगे, अब यह 50 लीटर की मात्रा वाला M30B3 स्ट्रोकर होगा।

आप Schrick 264/256 कैंषफ़्ट, S50B32 से नोजल, 6-थ्रॉटल इनटेक स्थापित करके सुपरचार्जर का उपयोग किए बिना अधिकतम शक्ति प्राप्त कर सकते हैं। यह आपको इंजन से लगभग 260-270 hp निकालने की अनुमति देगा।

टर्बो किट

2L M50 को टर्बोचार्ज करने का सबसे आसान तरीका MAP सेंसर, टर्बो मैनिफोल्ड, ब्रॉडबैंड लैम्ब्डा जांच, उच्च प्रदर्शन 30cc इंजेक्टर, पूर्ण सेवन और निकास के साथ Garrett GT440 टर्बो किट फिट करना है। इन सभी घटकों के ठीक से काम करने के लिए आपको विशेष फर्मवेयर की भी आवश्यकता होगी। आउटपुट पर, शक्ति बढ़कर 300 hp हो जाएगी, और यह स्टॉक पिस्टन समूह पर है।

आप 550 सीसी इंजेक्टर और एक गैरेट जीटी35 टर्बो भी स्थापित कर सकते हैं, कारखाने के पिस्टन को सीपी पिस्टन से बदल सकते हैं, नए एपीआर कनेक्टिंग रॉड और बोल्ट स्थापित कर सकते हैं। यह 400+ hp निकाल देगा।

समस्याओं

और यद्यपि M50B20 इंजन का संसाधन लंबा है, इसमें कुछ समस्याएं हैं:

1. ज़्यादा गरम। यह एम इंडेक्स वाले लगभग सभी आंतरिक दहन इंजनों की विशेषता है। यूनिट को सहन करना कठिन है, इसलिए ऑपरेटिंग तापमान (90 डिग्री) से अधिक होने से ड्राइवर को चिंता होनी चाहिए। आपको थर्मोस्टेट, पंप, एंटीफ्ऱीज़ की जांच करने की आवश्यकता है। शायद शीतलन प्रणाली में एयर पॉकेट की उपस्थिति के कारण ओवरहीटिंग होती है।
2. नोजल, इग्निशन कॉइल, स्पार्क प्लग के टूटने के कारण परेशानी।
3. वैनोस सिस्टम। अक्सर, इस तकनीक वाले इंजनों के मालिक सिलेंडर हेड में खड़खड़ाहट, तैरने की गति और शक्ति में कमी की शिकायत करते हैं। आपको एक Vanos M50 रिपेयर किट खरीदनी होगी।
4. तैरना क्रांति। यहां सब कुछ मानक है: एक टूटा हुआ निष्क्रिय वाल्व या थ्रॉटल पोजीशन सेंसर। ज्यादातर अक्सर मोटर और स्पंज को साफ करके हल किया जाता है।
5. तेल की बर्बादी। M50B20 इंजन की प्राकृतिक टूट-फूट के कारण, वे प्रति 1 किमी पर 1000 लीटर "खा" सकते हैं। एक ओवरहाल अस्थायी रूप से समस्या का समाधान नहीं कर सकता है, इसलिए आपको केवल तेल जोड़ना होगा। इसके अलावा, वाल्व कवर गैसकेट यहां लीक हो सकता है, यहां तक ​​कि डिपस्टिक के माध्यम से तेल भी निकल सकता है।
6. एंटीफ्ऱीज़र पर विस्तार टैंक समय के साथ फट सकता है - शीतलक दरार के माध्यम से निकल जाएगा।

ये समस्याएं प्रयुक्त मोटरों पर होती हैं, लेकिन यह पूरी तरह से सामान्य है। सब कुछ के बावजूद, M50 इंजन असाधारण रूप से विश्वसनीय हैं। ये आम तौर पर प्रसिद्ध मोटर्स हैं, जो जर्मन चिंता द्वारा बनाए गए सभी आंतरिक दहन इंजनों में से सबसे अच्छे और सबसे सफल हैं। वे डिज़ाइन मिसकल्कुलेशन से रहित हैं, और जो समस्याएँ उत्पन्न होती हैं वे पहनने या अनुचित संचालन से अधिक संबंधित होती हैं।

बीएमडब्ल्यू 5 ई34 एम50बी20 इंजन स्टार्ट

उचित और समय पर रखरखाव के साथ, उच्च-गुणवत्ता और मूल "उपभोग्य सामग्रियों" का उपयोग, मोटर संसाधन 300-400 हजार किलोमीटर से अधिक हो जाता है। उनकी एक करोड़पति की प्रतिष्ठा है, लेकिन 1 मिलियन किमी की दूरी तय करने के लिए। उत्तम सेवा से ही संभव है।

अनुबंध इंजन

और हालांकि आखिरी आईसीई 1994 में असेंबली लाइन से निकल गए थे, आज भी वे चल रहे हैं, और उपयुक्त साइटों पर अनुबंध इंजन ढूंढना आसान है। इनकी कीमत माइलेज, कंडीशन, अटैचमेंट, निर्माण के साल पर निर्भर करती है।

कीमतें अलग हैं - 25 से 70 हजार रूबल तक; औसत कीमत 50000 रूबल है। यहाँ प्रासंगिक संसाधनों से स्क्रीनशॉट हैं।

थोड़े पैसे के लिए, यदि आवश्यक हो तो इंजन खरीदा जा सकता है और आपकी कार पर लगाया जा सकता है।

निष्कर्ष

बीएमडब्ल्यू M50B20 और M50B20TU आंतरिक दहन इंजन पर आधारित कारों को एक साधारण कारण से खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है - उनके संसाधन को रोल आउट कर दिया गया है। यदि आप उनके आधार पर बीएमडब्ल्यू चुनते हैं, तो मरम्मत में निवेश करने के लिए तैयार रहें। हालाँकि, मोटर के विशाल संसाधन को देखते हुए, 200 हज़ार किमी की रेंज वाले मॉडल समान मात्रा में ड्राइव करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन यह मामूली या मध्यम मरम्मत की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता है।