बीएमडब्ल्यू इंजन B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 एक अद्वितीय 3-सिलेंडर इंजन है, जो बीएमडब्ल्यू चिंता का सबसे आधुनिक (2018 के मध्य के लिए) समाधान है। ये इंजन बेहद कुशल और उत्पादक हैं और वास्तव में गैसोलीन आंतरिक दहन इंजनों के एक नए युग की शुरुआत करते हैं। इंजन की विशेषताओं में अत्यधिक दक्षता, उच्च शक्ति, टॉर्क, कॉम्पैक्टनेस शामिल हैं। उच्च प्रदर्शन पर इंजन स्वयं हल्का रहता है।

के गुण

तालिका में पैरामीटर "बीएमडब्ल्यू बी 38":

सटीक मात्रा	1.499 एल।
बिजली	136 हिमाचल प्रदेश
टोक़	220 एन.एम.
आवश्यक ईंधन	AI-95 गैसोलीन
100 किमी के लिए ईंधन की खपत	लगभग 5 एल।
टाइप	3-सिलेंडर, इन-लाइन।
उबा देना	82 मिमी
वाल्वों की संख्या	4 प्रति सिलेंडर, कुल 12 पीसी।
सुपरचार्जर	टरबाइन
दबाव	11
पिस्टन स्ट्रोक	94.6

B38 इंजन नया है और इसका इस्तेमाल कारों में किया जाता है:

1. 2-सीरीज़ एक्टिव टूरर।
2. X1
3. 1-श्रृंखला: 116i
4. 3-सीरीज़: F30 LCI, 318i।
5. मिनी कंट्रीमैन।

विवरण

यंत्रवत्, बीएमडब्ल्यू B38 B48 और B37 इकाइयों के समान है। उन्हें प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, ट्विन-स्क्रॉल सुपरचार्जर, ट्विनपावर तकनीक और गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम प्राप्त हुआ। एक वेल्वेट्रोनिक सिस्टम (वाल्व टाइमिंग को नियंत्रित करने के लिए), एक संतुलन शाफ्ट, भिगोना कंपन के लिए एक स्पंज भी है। इस इंजन ने वातावरण में उत्सर्जित हानिकारक पदार्थों की मात्रा को EU6 मानक के स्तर तक कम करके उच्च पर्यावरण मित्रता हासिल की है।

3 सिलेंडर वाले इंजनों के विभिन्न संशोधन हैं। बीएमडब्ल्यू 0.5 घन मीटर तक प्रत्येक सिलेंडर की मात्रा, 75 से 230 एचपी तक की शक्ति, 150 से 320 एनएम तक टोक़ के साथ संस्करण प्रदान करता है। और यद्यपि 3-सिलेंडर पॉवरप्लांट के कमजोर होने की उम्मीद थी, 230 hp। बिजली और 320 एनएम का टार्क न केवल मध्यम शहर की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। इसी समय, क्लासिक 10-सिलेंडर इंजन की तुलना में इकाइयां औसतन 15-4% अधिक किफायती हैं।

वैसे, 2014 में, B38 इंजन को 2-1.4 लीटर की मात्रा वाली इकाइयों के बीच "इंजन ऑफ द ईयर" श्रेणी में दूसरा स्थान मिला। पहला स्थान बीएमडब्ल्यू/पीएसए इंजन को मिला।

संस्करणों

इस मोटर के विभिन्न संशोधन हैं:

1. B38A12U0 - मिनी कारों पर रखा गया। B2A38U12 इंजन के 0 संस्करण हैं: 75 और 102 hp की शक्ति के साथ। संपीड़न अनुपात को 11 तक बढ़ाकर शक्ति में अंतर प्राप्त किया जाता है। इंजनों को 1.2 लीटर का सिलेंडर वॉल्यूम प्राप्त हुआ, और उनकी औसत ईंधन खपत 5 एल / 100 किमी थी।
2. B38B15A - बीएमडब्ल्यू 116i F20 / 116i F21 पर स्थापित। पावर 109 hp, टॉर्क - 180 Nm है। औसतन, इंजन प्रति 4.7 किमी में 5.2-100 लीटर की खपत करता है। सिलेंडर का व्यास B38A12U0 की तुलना में बढ़ा है - 78 से 82 मिमी तक।
3. B38A15M0 सबसे आम संशोधनों में से एक है। यह चिंता के मॉडल पर पाया जा सकता है: 1-श्रृंखला, 2-श्रृंखला, 3-श्रृंखला, X1, मिनी। इस इकाई की क्षमता 136 hp है। और 220 एनएम का टॉर्क 94.6 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक और 82 मिमी के व्यास वाले सिलेंडर के साथ क्रैंकशाफ्ट से लैस है।
4. B38K15T0 एक ट्विनपावर टर्बो स्पोर्ट्स हाइब्रिड इंजन है, जिसे मौजूदा B38 संशोधनों के आधार पर विकसित किया गया है - यह सभी संस्करणों के सर्वोत्तम गुणों को शामिल करता है और बीएमडब्ल्यू i में स्थापित है

उच्च शक्ति (38 hp) और टॉर्क (15 Nm) के साथ B0K231T320 इंजन के बाद से बाद के संशोधन पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है, जो प्रति 2.1 किमी में केवल 100 लीटर की खपत करता है, जो गैसोलीन बिजली संयंत्रों के बीच एक रिकॉर्ड है। वहीं, इसकी मात्रा समान रहती है - 1.5 लीटर।

318i / F30 / 3 सिलेंडर (B38A15M0) 0-100//80-120 त्वरण अंकारा

डिज़ाइन सुविधाएँ B38K15T0

बीएमडब्ल्यू के इंजीनियरों ने इतने उच्च स्तर को कैसे हासिल किया? नियमित B38s की तुलना में, B38K15T0 संशोधन में कुछ परिवर्तन प्राप्त हुए:

1. एंटीफ्ऱीज़ पंप सामने घुड़सवार है। इसके लिए क्रैंककेस को विशेष रूप से अनुकूलित करना पड़ा। वायु सेवन प्रणाली और जनरेटर की कॉम्पैक्ट व्यवस्था के लिए यह आवश्यक था।
2. हल्के तेल पंप।
3. बड़े व्यास कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग।
4. विस्तारित ड्राइव बेल्ट (6 से 8 पसलियों तक)।
5. ग्रेविटी कास्टिंग में विशेष सिलेंडर हेड का उत्पादन किया गया, जिससे इसका घनत्व बढ़ाना संभव हो गया।
6. निकास वाल्व शाफ्ट व्यास को 6 मिमी तक बढ़ाया। इस समाधान ने सुपरचार्जर के दबाव के कारण होने वाले कंपन को समाप्त करना संभव बना दिया।
7. बेल्ट ड्राइव और टेंशनर्स को बदला। मोटर एक उच्च वोल्टेज जनरेटर द्वारा शुरू किया गया है, कोई मानक स्टार्टर गियर नहीं हैं।
8. बेल्ट ड्राइव में शक्ति में वृद्धि के कारण, प्रबलित ड्राइव शाफ्ट बियरिंग्स को स्थापित करना आवश्यक था।
9. स्थिरता स्टेबलाइजर को क्रैंककेस के सामने ले जाया गया।
10. पानी ठंडा तितली वाल्व।
11. कंप्रेसर टरबाइन आवास कई गुना में एकीकृत।
12. सुपरचार्जर ठंडा असर आवास के माध्यम से।

इन सभी परिवर्तनों ने इंजन की दक्षता और इसकी विशेषताओं में सुधार किया है।

सीमाएं

संबंधित मंचों पर मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, किसी भी गंभीर समस्या को उजागर करना असंभव है। अधिकांश ड्राइवर इन इंजनों और उन पर आधारित वाहनों से सामान्य रूप से संतुष्ट हैं। केवल एक चीज यह है कि शहर में ईंधन की खपत 4-सिलेंडर इकाइयों से ज्यादा अलग नहीं है। शहर में, इंजन राजमार्ग पर 10-12 लीटर "खाता है" - 6.5-7 (यह i8 पर हाइब्रिड इंजन पर लागू नहीं होता है)। कोई तेल की खपत नहीं देखी गई, कोई आरपीएम डिप्स या अन्य समस्याएं नहीं थीं। सच है, ये मोटरें युवा हैं और 5-10 वर्षों में, शायद संसाधन के नुकसान के कारण उनकी कमियां अधिक स्पष्ट हो जाएंगी।

अनुबंध आईसीई

B38B15 इंजन नए हैं, और यह देखते हुए कि पहले वाले 2013 में निर्मित किए गए थे, वे 2018 के मध्य तक ताज़ा रहेंगे। इन मोटरों के संसाधन को 5 वर्षों में रोल आउट करना लगभग असंभव है, इसलिए B38B15 अनुबंध मोटर्स को खरीदने की सिफारिश की जाती है।

यूनिट की स्थिति, माइलेज और अटैचमेंट के आधार पर, इन बिजली संयंत्रों को औसतन 200 हजार रूबल से खरीदा जा सकता है।

एक अनुबंध इंजन चुनते समय, आपको सबसे पहले इसकी रिलीज के वर्ष को ध्यान में रखना चाहिए और जितना संभव हो उतना ताजा आंतरिक दहन इंजन लेने का प्रयास करना चाहिए। अन्यथा, एक बड़े संसाधन की गारंटी नहीं दी जा सकती।

निष्कर्ष

B38 परिवार के मोटर्स उच्च तकनीक वाले आधुनिक बिजली संयंत्र हैं जिनमें जर्मन चिंता की नवीनतम तकनीकी उपलब्धियाँ लागू की जाती हैं। एक छोटी मात्रा के साथ, वे बहुत अधिक अश्वशक्ति देते हैं, उच्च टोक़ होते हैं।