बुगाटी वेरॉन और चिरोन का W16 इंजन - एक मोटर वाहन कृति या पदार्थ से अधिक रूप? हम 8.0 W16 को रेट करते हैं!

लक्ज़री ब्रांडों की विशेषता अक्सर प्रेरक शक्ति होती है। बुगाटी का W16 इंजन एक-कार प्रतीक का एक आदर्श उदाहरण है। जब आप इस डिजाइन के बारे में सोचते हैं, तो केवल दो उत्पादन कारें जो दिमाग में आती हैं वे हैं वेरॉन और चिरॉन। इसके बारे में जानने लायक क्या है?

W16 बुगाटी इंजन - इकाई विशेषताएँ

आइए उन नंबरों से शुरू करें जो प्रीमियर से ही संभावित ग्राहकों का ध्यान आकर्षित करने वाले थे। कुल 16 वाल्वों के साथ दो सिरों से सुसज्जित 64-सिलेंडर इकाई की क्षमता 8 लीटर है। किट में दो केंद्रीय रूप से स्थित वाटर-टू-एयर इंटरकूलर और प्रत्येक में दो टर्बोचार्जर शामिल हैं। यह संयोजन एक (संभावित) विशाल प्रदर्शन को चित्रित करता है। इंजन ने 1001 hp की शक्ति विकसित की। और 1200 एनएम का टॉर्क। सुपर स्पोर्ट वर्जन में पावर को बढ़ाकर 1200 hp कर दिया गया है। और 1500 एनएम। बुगाटी चिरोन में, यह इकाई 1500 hp की बदौलत सीट में और भी अधिक दबा दी गई थी। और 1600 एनएम।

बुगाटी शिरॉन और वेरॉन - W16 ही क्यों?

अवधारणा प्रोटोटाइप W18 इंजन पर आधारित थी, लेकिन इस परियोजना को छोड़ दिया गया था। एक अन्य समाधान दो प्रसिद्ध VR12s के संयोजन के आधार पर W6 इकाई का उपयोग करना था। यह विचार काम कर गया, लेकिन वी-टाइप इकाइयों में 12 सिलेंडर बहुत आम थे। इसलिए, सिलेंडर ब्लॉक के प्रत्येक तरफ दो सिलेंडर जोड़ने का निर्णय लिया गया, इस प्रकार दो वीआर 8 इंजनों का संयोजन प्राप्त हुआ। व्यक्तिगत सिलेंडरों की इस व्यवस्था ने यूनिट को कॉम्पैक्ट होने की अनुमति दी, विशेष रूप से V इंजनों की तुलना में। इसके अलावा, W16 इंजन अभी बाजार में नहीं था, इसलिए विपणन विभाग के लिए एक आसान काम था।

क्या बुगाटी वेरॉन 8.0 W16 में सब कुछ शानदार है?

मोटर वाहन उद्योग ने पहले ही कई नई इकाइयाँ देखी हैं जिन्हें दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था। समय के साथ, यह पता चला कि यह मामला नहीं है। वोक्सवैगन चिंता और बुगाटी 16.4 के लिए, यह शुरू से ही ज्ञात था कि डिजाइन पुराना था। क्यों? सबसे पहले, इनटेक मैनिफोल्ड्स में ईंधन इंजेक्शन का उपयोग किया गया था, जो 2005 में एक उत्तराधिकारी था - दहन कक्ष में इंजेक्शन। इसके अलावा, 8-लीटर इकाई, 4 टर्बोचार्जर की उपस्थिति के बावजूद, टर्बो से रहित नहीं थी। टर्बाइनों के दो जोड़े के संचालन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के आवेदन के बाद ही इसे समाप्त कर दिया गया था। क्रैंकशाफ्ट को 16 कनेक्टिंग रॉड्स को समायोजित करना था, इसलिए इसकी लंबाई बेहद छोटी थी, जो पर्याप्त रूप से चौड़ी कनेक्टिंग रॉड्स की अनुमति नहीं देती थी।

W16 इंजन के नुकसान

इसके अलावा, सिलेंडर बैंकों की विशेष व्यवस्था ने इंजीनियरों को असममित पिस्टन विकसित करने के लिए मजबूर किया। टीडीसी पर उनके विमान के समानांतर होने के लिए, उन्हें थोड़ा ... सिर की सतह पर झुकना पड़ा। सिलेंडरों की व्यवस्था के परिणामस्वरूप निकास नलिकाओं की अलग-अलग लंबाई होती है, जिससे असमान गर्मी वितरण होता है। एक छोटी सी जगह में इकाई के विशाल लेआउट ने निर्माता को दो इंटेक एयर कूलर का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जो सामने वाले बम्पर के नीचे स्थित मुख्य रेडिएटर के साथ मिलकर काम करते थे।

क्या होगा अगर 8 लीटर इंजन को तेल बदलने की जरूरत है?

आंतरिक दहन इंजनों की विशेषता यह है कि उन्हें समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। वर्णित डिज़ाइन किसी भी तरह से अपवाद नहीं है, इसलिए निर्माता समय-समय पर इंजन ऑयल बदलने की सलाह देता है। हालाँकि, इसके लिए पहियों, पहिया मेहराब, शरीर के अंगों को हटाने और सभी 16 नाली प्लग खोजने की आवश्यकता होती है। कार्य केवल कार को उठाना है, जो बहुत कम है। अगला, आपको तेल निकालने, एयर फिल्टर को बदलने और सब कुछ वापस एक साथ रखने की जरूरत है। एक साधारण कार में, उच्च शेल्फ से भी, ऐसा उपचार 50 यूरो की राशि से अधिक नहीं होता है। इस मामले में, हम मौजूदा विनिमय दर पर PLN 90 से अधिक की बात कर रहे हैं।

आपको ब्रेड के लिए बुगाटी क्यों नहीं चलानी चाहिए? - सारांश

कारण बहुत आसान है - यह बेहद महंगी रोटी होगी. भागों के रखरखाव और प्रतिस्थापन के मुद्दे के अलावा, आप केवल दहन पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। यह, निर्माता के अनुसार, संयुक्त चक्र में लगभग 24,1 लीटर है। शहर में कार चलाते समय, ईंधन की खपत लगभग दोगुनी हो जाती है और प्रति 40 किमी में 100 लीटर हो जाती है। अधिकतम गति पर, यह 125 hp है। इसका मतलब यह है कि टैंक में बस एक भंवर बनाया जाता है। यह स्पष्ट रूप से स्वीकार किया जाना चाहिए कि विपणन के मामले में W16 इंजन बेजोड़ है। कहीं और ऐसे इंजन नहीं हैं, और बुगाटी लक्ज़री ब्रांड इसके लिए और भी अधिक पहचानने योग्य हो गया है।