वोल्वो D4192T इंजन

निर्माता वोल्वो के इस इंजन की कार्यशील मात्रा 1,9 लीटर है। कार V40, 440, 460, S40 पर स्थापित है। यह नरम काम से अलग है, और ऐसा कोई एहसास नहीं है कि यह डीजल इंजन है। इंजन 102 हॉर्स पावर विकसित करता है। यूनिट का दूसरा नाम F8Q है।

आंतरिक दहन इंजन का विवरण

मोटर D4192T

यह एक आठ-वाल्व इंजन है, जिसे 90 के दशक में पुरानी 1,6-लीटर इकाई के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था। जैसा कि आप जानते हैं, वोल्वो और फ्रांसीसी कंपनी रेनॉल्ट ने सहयोग किया और कई इंजनों का एक साथ उपयोग किया गया। इनमें से एक सिर्फ D4192T है। वोल्वो इस बिजली संयंत्र, रेनॉल्ट - वायुमंडलीय के टर्बोचार्ज्ड संस्करणों का उपयोग करता है।

F8Q व्यावहारिक रूप से वही F8M है, केवल ऊबे हुए सिलेंडरों के साथ। इससे बिजली में और 10 hp जोड़ना संभव हो गया। साथ। बाकी एक ही डिज़ाइन है:

• पंक्ति लेआउट;
• कच्चा लोहा ई.पू.;
• प्रकाश मिश्र धातु सिलेंडर सिर;
• 8 वाल्व;
• 1 कैंषफ़्ट;
• टाइमिंग बेल्ट ड्राइव;
• हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर की कमी।

इस मोटर के आधुनिकीकरण में टर्बोचार्जिंग की शुरूआत अगला कदम है। बेशक, बदलाव फायदेमंद रहे हैं। बिजली में और 30 hp की वृद्धि हुई। साथ। अधिक सफल टॉर्क में वृद्धि थी। नया 190 एनएम पिछले 120 एनएम की तुलना में काफी बेहतर है।

विशिष्ट दोष

क्या दिक्कतें आती हैं

इस मोटर के साथ होने वाली सामान्य समस्याएं इस प्रकार हैं:

• क्रांतियाँ तैरती हैं, जो अक्सर ईंधन पंप की खराबी (ग्लिच) से जुड़ी होती हैं;
• सिस्टम को प्रसारित करने के कारण स्वतःस्फूर्त इंजन शटडाउन;
• तेल और एंटीफ्ऱीज़ बाहर की ओर बहते हैं - वे आसानी से दहन कक्ष में प्रवेश करते हैं;
• मोटर का अधिक गरम होना, जिससे एल्यूमीनियम के सिर में दरारें पड़ जाती हैं - मरम्मत अब यहाँ मदद नहीं करती है।

कभी - कभी ऐसा होता है:

• टरबाइन के कारण तेल की खपत में वृद्धि;
• ईजीआर वाल्व का ठेला;
• थर्मोस्टेट आवास और ईंधन फिल्टर को नुकसान;
• प्रवाह हीटर की खराबी;
• सेंसर का जमना, जो ऑक्सीकृत कनेक्टर्स के कारण होता है।

इंजन ब्लॉक टिकाऊ, कच्चा लोहा है। इसलिए, इसका संसाधन महान है। कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जो बिना किसी समस्या के 500 हजार किमी तक पहुंच सकता है। लेकिन सहायक घटक और तंत्र, साथ ही अत्यधिक नरम सिलेंडर सिर, मालिकों को बहुत सारी अनावश्यक समस्याएं पैदा करेंगे।

द्वितीयक बाजार या रस्कुलक में, अच्छी स्थिति में एक F8Q की कीमत लगभग 30 हजार रूबल होगी। इसलिए, इंजन ओवरहाल शायद ही कभी किया जाता है, अनुबंध विकल्प खरीदना अधिक लाभदायक होता है।

Ruslan52	बहुत मुश्किल क्षण f8q इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, यह गैस के तेज रिलीज के साथ बहुत जोर से धूम्रपान करता है, यह स्टाल करता है!
एलेक्स	जहाँ तक मुझे याद है, इस मोटर में नोजल को समायोजित किया जाता है, और अगली पीढ़ी की प्रणाली के रूप में खुद को विनियमित नहीं किया जाता है। तो आपके पास ऑक्सीजन की भुखमरी दिखाई दे रही है (उदाहरण के लिए एक नियम के रूप में ऐसे मामले में मदद मिल सकती है अगर यह उस समय तक बंद नहीं हुआ था)। यह भी एक भरे हुए उत्प्रेरक का एक लक्षण है (लेकिन मैं निश्चित रूप से नहीं जानता कि आपके पास एक है या नहीं)। या बल्कि, सबसे अधिक संभावना है कि कार को विशेषज्ञों के पास खींचें (विशेषज्ञों के लिए, और पड़ोसी गैरेज में आपके चाचा के लिए नहीं जो कुछ भी कर सकते हैं) और उन्हें इस के संचालन की जांच करते समय अंकों के अनुसार आपके लिए समय निर्धारित करने दें नोक। मेरे सिर में सब कुछ मिला हुआ है, इन डीजल इंजनों के साथ)))
Ruslan52	डायग्नोस्टिक्स के लिए इंजेक्टर को एक नया बेल्ट दिया, सब कुछ लेबल है, वहां कोई उत्प्रेरक नहीं है! लेकिन मुझे इस मोटर के लिए कोई विशेषज्ञ नहीं मिला!
समेबोडी	डायग्नोस्टिक्स करें) यह वहां कंप्यूटर द्वारा किया जाता है
Ruslan52	कार 92 साल पुराना कंप्यूटर मुझे वहां लगता है और कहीं नहीं जुड़ता है
बच्चा 40	यह संभव है कि सिस्टम हवा दे रहा है या भरा हुआ लक्षण इंगित करता है
रायबोव	मुझे कुछ समझ में नहीं आया कि ऐसा इंजन गजल पर है?
व्लादिसन	ऐसा लगता है कि आप इसके साथ कुछ भाग्यशाली नहीं थे, मैंने इस मोटर के बारे में केवल अच्छी समीक्षा सुनी। हालांकि आज उन्होंने उसी मोटर के बारे में सोचा।
रूण	केंगो f8k पर था, मेरे लिए, आंदोलन समस्या-मुक्त है, लेकिन मोवानो पर सीडीआई क्या नहीं है?
Ruslan52	पुराने पर
एमएसआरटी। माँसपेशियाँ	जैसा कि मैं इसे समझता हूं, सोलारिस की गंध के बाद से, धुआं सफेद है? क्या इंजन गड़गड़ा रहा है? ऐसा बयाका था जब एक मोमबत्ती काम नहीं करती थी (टूटी हुई) साथ ही किस तरह का संपीड़न इतना अच्छा नहीं होता है। सच है, गर्म होने के बाद धूम्रपान नहीं किया। ऐसा लगता है कि कोई एक बर्तन बिल्कुल भी काम नहीं कर रहा है। उच्च दबाव ईंधन पंप लुकास (रोटो-डीजल) ?
Ruslan52	और यहाँ, इसके विपरीत, यह ठंड में धूम्रपान नहीं करता है, लेकिन धूम्रपान क्लबों के साथ थोड़ा गर्म होता है! और इसलिए इंजन सुचारू रूप से चलता है, कोई विस्फोट नहीं, कोई कंपन नहीं!
एमएसआरटी। माँसपेशियाँ	शुरू करने के लिए, मैं थर्मल गैप की जांच करूंगा - गर्म होने पर, वाल्व लंबा हो जाता है। फिर, शायद, नलिका और संपीड़न। सच है, गर्म होने पर बाद वाला थोड़ा बढ़ जाता है। सबसे अधिक संभावना एक वाल्व।
Ruslan52	इसलिए ठंड लगने पर इसकी शुरुआत बहुत खराब होती है!
एमएसआरटी। माँसपेशियाँ	खैर, फिर एल्गोरिथ्म समान है - वाल्व (निकासी), मोमबत्तियाँ, संपीड़न, इंजेक्टर। उच्च दबाव ईंधन पंप - अंतिम, सबसे महंगे विकल्प के रूप में। लेकिन मुझे अभी भी लगता है कि यह वाल्व है।
Ruslan52	इंजेक्टरों ने सब कुछ ठीक किया 180 किलो काम करने वाली मोमबत्तियों का उद्घाटन लेकिन अंतराल की जाँच करने की आवश्यकता है! और उन्हें 40 -45 क्या होना चाहिए?
एमएसआरटी। माँसपेशियाँ	जर्मन तल्मूड में, 0,15-0,25 इनलेट और 0,35-0,45 आउटलेट। सभी एक ठंडे इंजन पर।
Ruslan52	आज उन्होंने मैनुअल की तरह वाल्वों की भी जाँच की! और आगे क्या करना है!
इंस्टालर	ऐसा लगता है कि पर्याप्त ईंधन नहीं है।
Ruslan52	और फिर यह इतना धूम्रपान क्यों करता है और डीजल ईंधन की गंध उड़ रही है!
इंस्टालर	क्या इंजेक्शन सही ढंग से लगाया गया है?
Ruslan52	हाँ, xs, उन्होंने उसे छुआ तक नहीं, और ऐसा ही हुआ! (
इंस्टालर	क्या ईजीआर काम करता है? यदि यह काम नहीं करता है, तो बड़ी ईंधन आपूर्ति के कारण त्वरण के दौरान निष्क्रिय और काले रंग में नीले रंग का धुआं हो सकता है।
Ruslan52	ईगर अनलॉक
जीविक	F8Q किस पर और किस पर?
Ruslan52	ओपल movanno, टर्बो डीजल ईंधन पंप इलेक्ट्रॉनिक एक नियंत्रण नोक!

सेवा विनियम

इन इंजनों के लिए अनुशंसित रखरखाव अंतराल यहां दिए गए हैं:

• हर 15 हजार किलोमीटर पर तेल और फिल्टर बदलें;
• प्रत्येक 15 हजार किमी निर्जलीकरण (नमी से साफ) और 30 हजार किमी के बाद ईंधन फिल्टर को बदलें;
• हर 40 हजार किमी पर वेंटिलेशन सिस्टम को साफ करें;
• 60 हजार किमी के बाद प्रारंभिक ईंधन फ़िल्टर बदलें;
• हर 60 हजार किमी पर एयर फिल्टर बदलें;
• समय-समय पर परीक्षण, प्रत्येक 120 हजार किमी आंतरिक दहन इंजन को नियंत्रित करने के लिए टाइमिंग बेल्ट को बदलें;
• नियमित रूप से जांचें, प्रत्येक 120 हजार किमी सहायक इकाइयों के बेल्ट को बदलें।

वोल्वो S40 के हुड के नीचे

संशोधनों

मोटर के निम्नलिखित संस्करण हैं:

• D4192T2 - 90 एल। साथ। शक्ति और 190 एनएम का टार्क, संपीड़न अनुपात 19 इकाइयाँ;
• D4192T3 - 115 एल। साथ। और 256 एनएम का टार्क;
• D4192T4 - 102 एल। साथ। और 215 एनएम का टार्क।

इंजन बनाते हैं	F8Q	F8Qt
भोजन	डीज़ल	डीज़ल
व्यवस्था	पंक्ति	पंक्ति
काम करने की मात्रा, cm3	1870	1870
सिलेंडरों/वाल्वों की संख्या	4/2	4/2
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	93	93
सिलेंडर व्यास, मिमी	80	80
संपीड़न अनुपात, इकाइयां	21.5	20.5
इंजन की शक्ति, एल से।	55-65	90-105
टोक़, एनएम	118-123	176-190

केकड़ा	V40 98` 1.9TD (D4192T) टाइमिंग बेल्ट (रेनोशनी किट) को बदलने के बाद 60 हजार पार कर गया। क्या मुझे समय बदलने या 90k तक जाने की आवश्यकता है?
बेवर	मेरे पास 40 हजार हैं, अभी भी नए जैसा है
मस्तिष्क	इस इंजन के साथ रेनॉल्ट पर, प्रतिस्थापन अंतराल 75 हजार किमी है। वोल्वो 90 हजार। मैंने इसे 60 में बदल दिया
ब्रैडमास्टर	मेरी सलाह बदलो और मत सोचो, बाद में एक अच्छी रकम चुकाने से बेहतर है कि अब थोड़ा अतिरिक्त भुगतान किया जाए, 60 हजार एक माइलेज है, मेरे पास 50 का बेल्ट है अब मैं इसे बदल दूंगा, (यह एक नहीं है निलंबन जहां आपको अपने मूल निवासी को दूर फेंकने और हर तरह के हलुमट लगाने से पहले सोचने के लिए सैकड़ों बार रुकने की जरूरत है), यह सिर्फ अस्तित्ववाद से zaptsatski आएगा ...
केकड़ा	ईंधन फिल्टर (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) से कंडेनसेट को ठीक से कैसे निकाला जाए?
मस्तिष्क	प्लग को नीचे से खोलें और यह निकल जाता है।
केकड़ा	प्लग को पूरी तरह से खोल दें? पंप करने की आवश्यकता है?
मस्तिष्क	पूरी तरह से अनस्क्रू, कंडेनसेट ड्रेन, ट्विस्ट बैक. कुछ भी डाउनलोड करने की आवश्यकता नहीं है। बह गया और आगे बढ़ गया।
केकड़ा	कॉर्क को खोल दिया ... यह एक साफ सोलारियम की तरह उड़ गया, सेकंड 10 के लिए विलीन हो गया और जारी रहता, मैंने और इंतजार नहीं किया और इसे वापस कर दिया! कितना निकाला जाना चाहिए?
मस्तिष्क	मेरे पास 2-3 सेकंड हैं पानी निकल जाता है और बस। क्या आप इसे घाव पर खोल सकते हैं?
केकड़ा	नहीं, घाव पर नहीं - फिल्टर के नीचे से कॉर्क को पूरी तरह से हटा दिया और एक सोलारियम बह गया ...। तो मोनो और लीटर निकल जाते हैं
सीकेमैन	कृपया मुझे कोई ऐसा सर्विस स्टेशन बताएं जो रेनॉल्ट डीजल इंजन को समझता हो। जल्द ही समय बदलना जरूरी है और मैं डायग्नोस्टिक्स करना चाहता हूं - लैम्ब्डा कई बार तेज गति से जल रहा था, और फिर इंजन 70 किमी / घंटा से अधिक गड़गड़ाहट करने लगा।
सेमक	त्रुटि के बारे में, शायद केवल अभिजात वर्ग पर, tk। कार 98 जी है, लेकिन मैं इसकी सलाह नहीं दूंगा, यह सिर्फ इतना है कि अगर त्रुटि तेज गति से जलती है और कंप्यूटर में पंजीकृत नहीं है, तो वे अभिजात वर्ग पर बिल्कुल भी मदद नहीं करेंगे, वे बस कार चलाते हैं और कंप्यूटर में दर्ज त्रुटियों को पढ़ें, और कोई भी कार को ओवरक्लॉक नहीं करेगा। अधिक से अधिक, एक फैनोमिक त्रुटि सामने आती है, अभिजात वर्ग पर उन्होंने मुझे एक अंजीर दिखाया और मुझे इस अंजीर के लिए 47 हजार का भुगतान करने के लिए कहा
मिहाई	मुझे बताओ, दोस्त, रोलर्स की संख्या और इंजन के लिए टाइमिंग बेल्ट 1,9 diz। वी40 के लिए, 01 vin YV1VW78821F766201 अन्यथा यह पहले ही वाष्पित हो चुका है, कौन 1 वीडियो कहता है, कौन - दो! क्या पंप को भी बदलना बेहतर है?
स्टिंगरे	मुझे ऐसा संदेह है कि टरबाइन चालू नहीं होता है, 2 हजार के बाद कोई पिकअप नहीं होता है, कोई सीटी नहीं सुनाई देती है, और इंजन 3 हजार से आगे नहीं घूमता है, मैं टरबाइन के संचालन की जांच कैसे कर सकता हूं, किस तरह वाल्व है? केवल एक चीज जो मैंने अब तक महारत हासिल की है, वह है इंटरकोलर में जाने वाले पाइपों को छूना, गति में वृद्धि के साथ, पाइपों को संपीड़ित करना असंभव हो जाता है, जिसका अर्थ है कि टरबाइन हवा चला रहा है। मुझे लगता है कि यह उत्प्रेरक हो सकता है ...
गोर67	यह आपके लिए हर समय काम करता है, जैसे यह मेरे लिए करता है। डीजल sorokets पर, ऐसा लगता है कि इस तरह के सभी टर्बाइन (कम से कम चलते हैं। (D4192T और D4192T2)
डिमोस	इंजन चालू होने के क्षण से सभी मशीनों पर टर्बाइन काम करते हैं, टरबाइन हवा को पंप नहीं करता है, लेकिन केवल एयर फिल्टर के बाद इसे मिलाता है
गोर67	अगर मेरी याददाश्त नहीं बदलती है जो उन्होंने मुझे समझाया है, तो उच्च दबाव टर्बाइन हैं (जो 2500-3000 आरपीएम से संचालित होते हैं), कम दबाव (वे लगातार काम करते हैं)। कार के ऊपर लो प्रेशर है।
डिमोस	वे काम नहीं करते हैं, लेकिन मोटर की शक्ति और टोक़ में ध्यान देने योग्य वृद्धि देते हैं।
विटालिच	हवा निश्चित रूप से, शायद मोमबत्तियाँ भी, फ़िल्टर से पंप तक हवा को देखें, आप अस्थायी रूप से पारदर्शी होज़ IMHO डाल सकते हैं
सीकेमैन	उच्च दबाव वाले ईंधन पंप पर एक निप्पल है, यदि आप इसे देखते हैं, तो सामने, आप बस इसे ढीला करते हैं और सिस्टम को तब तक पंप करते हैं जब तक कि धूपघड़ी बाहर न आ जाए

Датчики	शीतलक तापमान, हवा का तापमान, इंजन की गति, वाहन की गति, इंजेक्शन की शुरुआत
ईसीयू नियंत्रित	उच्च दबाव ईंधन पंप, रिले के माध्यम से उच्च-ऊंचाई सुधारक, इंजेक्शन अग्रिम सोलनॉइड वाल्व, कोल्ड स्टार्ट सिस्टम, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम, इंजेक्शन सिस्टम विफलता लैंप, प्रीहीटिंग सिस्टम लैंप, फास्ट आइडल एयर कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व
इंजेक्शन पंप में क्या बदला जा सकता है	लोड पोटेंशियोमीटर, इंजेक्शन एडवांस सोलनॉइड वाल्व, ऊंचाई सुधारक, शट-ऑफ सोलनॉइड वाल्व