इंजन VAZ-21081
सामग्री
VAZ मॉडल के निर्यात संस्करणों को लैस करने के लिए एक विशेष बिजली इकाई बनाई गई थी। मुख्य अंतर काम की मात्रा कम होना था। इसके अलावा, खरीदार की इच्छा के आधार पर, इंजन की शक्ति थोड़ी कम हो गई थी।
विवरण
कुछ यूरोपीय देश कम आकार के इंजन वाले वाहनों के मालिकों पर कम कर लगाते हैं। इसके आधार पर, AvtoVAZ इंजन इंजीनियरों ने एक छोटी क्षमता वाले इंजन को डिजाइन और सफलतापूर्वक पेश किया, जिसे VAZ-21081 का संशोधन प्राप्त हुआ।
इस तरह के एक आंतरिक दहन इंजन बनाने के लिए एक अतिरिक्त प्रोत्साहन तथ्य यह था कि विवेकपूर्ण विदेशी उन लोगों के लिए कम-शक्ति वाले इंजन वाली कारों को खरीदने में प्रसन्न थे जो अभी ड्राइविंग कौशल की मूल बातें सीखना शुरू कर रहे थे।
1984 में, आंतरिक दहन इंजन पहली बार VAZ 2108 लाडा समारा पर स्थापित किया गया था। मोटर उत्पादन 1996 तक जारी रहा।
VAZ-21081 एक गैसोलीन इन-लाइन चार-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजन है जिसकी मात्रा 1,1 लीटर है, जिसकी क्षमता 54 लीटर है। साथ और 79 एनएम का टॉर्क।
VAZ कारों पर स्थापित:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996)।
सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, पंक्तिबद्ध नहीं है। यह बेस मोटर से ऊंचाई में भिन्न है - 5,6 मिमी कम।
क्रैंकशाफ्ट भी मूल है। मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 5,2 मिमी कम हो जाती है। इसके अलावा, वे स्नेहन छेद के स्थान में भिन्न होते हैं। VAZ-2108 पर VAZ-21081 की तुलना में, उन्हें विपरीत दिशाओं में स्थानांतरित किया जाता है।
सिलेंडर हेड बेस मॉडल के हेड के समान है। टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली स्टड को जोड़ने के लिए एकमात्र अंतर एक अतिरिक्त छेद है।
दूसरे शब्दों में, सिलेंडर हेड 1,1 और 1,3 सेमी³ इंजन के लिए समान रूप से उपयुक्त है।
कैंषफ़्ट का अपना संरचनात्मक रूप है, क्योंकि "कम" सिलेंडर ब्लॉक को VAZ-2108 की तुलना में वाल्व समय में बदलाव की आवश्यकता होती है। इस समस्या को हल करने के लिए, VAZ-21081 शाफ्ट पर कैम अलग-अलग स्थित हैं।
कार्बोरेटर में, ईंधन जेट के व्यास बदल दिए गए हैं।
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को छोड़कर एग्जॉस्ट सिस्टम समान रहा।
ब्रेकर-वितरक (वितरक) में केन्द्रापसारक और वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग नियंत्रकों की नई विशेषताएं हैं, क्योंकि प्रारंभिक इग्निशन टाइमिंग अलग हो गई है।
शेष घटक और भाग VAZ-2108 के समान हैं।
सामान्य तौर पर, VAZ-21081 इंजन, निर्दिष्ट मापदंडों के अनुसार, इंजीनियरों के विचार के अनुरूप था और कम शक्ति और कम टॉर्क के बावजूद काफी सफल रहा। रूसी मोटर चालक प्रसन्न है कि इस मोटर को हमारे साथ व्यापक वितरण नहीं मिला, क्योंकि यह मुख्य रूप से निर्यात किया गया था।
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिहाई का वर्ष | 1984 |
| आयतन, सेमी³ | 1100 |
| पावर, एल. साथ | 54 |
| टोक़, एनएम | 79 |
| संपीड़न अनुपात | 9 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट आयरन |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| ईंधन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 60.6 |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 |
| turbocharging | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| वाल्व समय नियामक | नहीं |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| तेल का प्रयोग किया गया | 5W-30 - 15W-40 |
| तेल की खपत (गणना), एल / 1000 किमी | 0.5 |
| ईंधन प्रणाली | कैब्युरटर |
| ईंधन | गैसोलीन AI-92 |
| पर्यावरण मानक | यूरो 0 |
| संसाधन, बाहर। किमी | 125 |
| भार | 92 |
| स्थान | आड़ा |
| ट्यूनिंग (संभावित), एल। साथ | 65 * |
* इंजन ट्यूनिंग के लिए व्यावहारिक रूप से उत्तरदायी नहीं है
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
विश्वसनीयता
VAZ-21081 को कार मालिकों द्वारा एक विश्वसनीय बिजली इकाई के रूप में जाना जाता है। उदाहरण के लिए, उनमें से एक (SEVER2603) लिखता है: "... मैं 1,1 पर जाता हूं। माइलेज 150 हजार, और अभी भी पासपोर्ट डेटा देता है ..."। Dimonchikk1 की एक ही राय है: "... दोस्त 1,1 से, जो ओवरहाल से पहले 250 हजार किमी चला। गतिकी के संदर्भ में, यह मेरे 1,3 से 120 किमी / घंटा तक पीछे नहीं रहा, फिर यह गायब हो गया ...'.
मोटर की विश्वसनीयता कई कारकों के कारण है। सबसे पहले, VAZ-21081 को विशेष रूप से निर्यात के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया था।
इसलिए, घरेलू बाजार के लिए इंजनों की तुलना में इसका विकास अधिक सावधानी से किया गया। दूसरे, माइलेज संसाधन से अधिक का कारक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। निर्माता द्वारा घोषित 125 हजार किमी के साथ, देखभाल करने वाले हाथों में इंजन 250-300 हजार किमी को शांति से नर्स करता है।
साथ ही, उच्च विश्वसनीयता के साथ, आंतरिक दहन इंजन के कम कर्षण गुण नोट किए जाते हैं। जैसा कि कुछ कार उत्साही कहते हैं -... इंजन कमजोर है और गतिमान नहीं है"। जाहिरा तौर पर वे भूल गए (या नहीं जानते थे) कि यह मोटर किन परिचालन स्थितियों के लिए बनाई गई थी।
सामान्य निष्कर्ष: VAZ-21081 रखरखाव नियमों और सावधानीपूर्वक संचालन के अधीन एक विश्वसनीय इंजन है।
कमजोर धब्बे
VAZ-21081 के संचालन में कई समस्याग्रस्त स्थितियाँ हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनमें से कुछ स्वयं कार मालिकों की गलती से प्रकट होते हैं।
- इंजन के ज़्यादा गरम होने की संभावना। इस घटना के दो मुख्य कारण हैं - दोषपूर्ण थर्मोस्टेट और शीतलन प्रशंसक का टूटना। मोटर चालक का कार्य समय में शीतलक के तापमान में वृद्धि को नोटिस करना है, फिर ओवरहीटिंग के कारण को समाप्त करना है।
- चलती मोटर की जोर से दस्तक। ज्यादातर मामलों में, वे अनुचित वाल्व या कम गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ ईंधन भरने का परिणाम होते हैं।
- अस्थिर आरपीएम। समस्या का स्रोत एक गंदा कार्बोरेटर है। ओजोन के विपरीत, सोलेक्स को अक्सर समायोजित और साफ करने की आवश्यकता होती है।
- इंजन ट्रिपिंग। बिजली के उपकरणों की स्थिति में पहले कारण मांगा जाना चाहिए। उच्च-वोल्टेज तार, स्पार्क प्लग और एक वितरक कवर (वितरक) को विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
- वाल्वों की थर्मल निकासी के मैनुअल समायोजन की आवश्यकता।
- टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणामस्वरूप वाल्वों का विरूपण जब वे पिस्टन से मिलते हैं।
अन्य खराबी महत्वपूर्ण नहीं हैं, वे अक्सर होती हैं।
कोई भी कार मालिक स्वतंत्र रूप से इंजन की कमजोरियों के नकारात्मक प्रभाव को रोक सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको यूनिट की तकनीकी स्थिति की अधिक बार निगरानी करने और पाए गए खराबी को तुरंत समाप्त करने की आवश्यकता है।
मोटर चालक के अनुभव और क्षमताओं के आधार पर, या कार सेवा विशेषज्ञों की मदद का सहारा लें।
repairability
VAZ-21081 में मोटर के मूल संस्करण के साथ व्यापक एकीकरण, डिवाइस की सादगी और बहाली के लिए स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के कारण उच्च रखरखाव है।
कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक में कई बड़े ओवरहाल करने की क्षमता है।
यूनिट की बहाली के लिए स्पेयर पार्ट्स चुनते समय, आपको सीधे नकली खरीदने की संभावना पर ध्यान देना होगा। मूल घटकों और भागों के साथ ही मोटर की गुणात्मक मरम्मत करना संभव है।
जीर्णोद्धार कार्य से पहले, अनुबंधित इंजन प्राप्त करने के विकल्प पर विचार किया जाना चाहिए। कॉन्फ़िगरेशन और निर्माण के वर्ष के आधार पर लागत अधिक नहीं है। कीमत 2 से 10 हजार रूबल तक है।
VAZ-21081 इंजन उच्च गुणवत्ता वाली सेवा और शांत संचालन के साथ एक विश्वसनीय और किफायती इकाई है। विदेशी पेंशनभोगियों द्वारा इसकी कम अनुबंध मूल्य और धीरज के लिए इसकी सराहना की जाती है।
