इंजन VAZ-2104

स्टेशन वैगन VAZ-2104 के नव निर्मित मॉडल के लिए, बिजली इकाई के एक असाधारण डिजाइन की आवश्यकता थी।

विकास पारंपरिक कार्बोरेटर की अस्वीकृति पर आधारित था। आधुनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के उपयोग को प्राथमिकता दी गई थी।

विवरण

VAZ-2104 इंजन को नया विकास कहना पूरी तरह से सही नहीं होगा। सफलतापूर्वक सिद्ध VAZ-2103 को आंतरिक दहन इंजन के आधार मॉडल के रूप में लिया गया था। इसके अलावा, सिलेंडर ब्लॉक, एसपीजी, टाइमिंग ड्राइव और क्रैंकशाफ्ट आयामों के अनुपालन तक संरचनात्मक रूप से समान हैं।

यह ध्यान रखना उचित है कि प्रारंभ में इंजन का मूल संस्करण कार्बोरेटेड था, और केवल बाद में इंजेक्टर से लैस होना शुरू हुआ।

बिजली इकाई का उत्पादन 1984 में वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट (तोल्याट्टी) में स्थापित किया गया था।

VAZ-2104 इंजन एक गैसोलीन चार-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजन है जिसमें 1,5 लीटर की मात्रा और 68 hp की शक्ति के साथ वितरित ईंधन इंजेक्शन है। साथ और 112 एनएम का टॉर्क।

लाडा कारों पर स्थापित:

• 2104 (1984-2012):
• 2105 (1984-2012):
• 2107 (1984-2012)।

इसके अलावा, इंजन, डिज़ाइन समाधानों को बदले बिना, कार मालिकों के अनुरोध पर अन्य VAZ मॉडल (2103, 2106, 21053) पर स्थापित किया जा सकता है।

सिलेंडर ब्लॉक पारंपरिक रूप से कच्चा लोहा है, पंक्तिबद्ध नहीं है। सिलेंडरों को ब्लॉक में ठीक किया जाता है, सम्मानित किया जाता है।

क्रैंकशाफ्ट भी कच्चा लोहा का बना होता है। शाफ्ट बीयरिंग स्टील-एल्यूमीनियम हैं। अक्षीय विस्थापन से यह दो जोर के छल्ले - स्टील-एल्यूमीनियम और धातु-सिरेमिक द्वारा तय किया गया है।

फोर्ज्ड, स्टील कनेक्टिंग रॉड्स। क्रैंकशाफ्ट की तरह कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग कैप्स विनिमेय नहीं हैं।

सिलेंडर हेड गैसकेट के माध्यम से तोड़ने के लिए VAZ 2104 इंजन का निदान

पिस्टन एल्यूमीनियम, टिन लेपित हैं। कच्चा लोहा के छल्ले। दो ऊपरी संपीड़न, निचला तेल खुरचनी। क्रोमियम (कम संपीड़न - फॉस्फेट) के साथ उपचारित सतहें।

एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर, एक इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति योजना से लैस होने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें इनटेक मैनिफोल्ड के लिए बढ़े हुए क्षेत्र हैं। ईंधन इंजेक्टरों की स्थापना के लिए प्रदान करता है।

कैंषफ़्ट एक है, पाँच समर्थनों पर लगाया गया है। सीटें और वाल्व गाइड कच्चा लोहा हैं। समय के डिजाइन में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर प्रदान नहीं किए जाते हैं, इसलिए वाल्वों की थर्मल निकासी को मैन्युअल रूप से समायोजित करना पड़ता है। सिलेंडर हेड कवर एल्यूमीनियम है, जो स्टड पर चढ़ा हुआ है।

टाइमिंग ड्राइव एक दो-पंक्ति बुश-रोलर श्रृंखला है। इसमें एक डम्पर और एक जूता के साथ एक मैकेनिकल टेंशनर है। ड्राइव सर्किट के टूटने की स्थिति में, वाल्वों का विरूपण (मोड़) होता है। सबसे खराब स्थिति में - सिलेंडर सिर का विक्षेपण, पिस्टन का विनाश।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक दबाव नियामक और वापसी (नाली) लाइन के साथ एक ईंधन रेल शामिल है। नोजल प्रकार - बॉश 0-280 158 502 (काला, पतला) या सीमेंस VAZ 6393 (बेज, गाढ़ा)।

ऑपरेशन के दौरान, उन्हें समान पैरामीटर वाले अन्य लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। रेल को ईंधन की आपूर्ति विद्युत ईंधन पंप मॉड्यूल (ईंधन टैंक में स्थापित) द्वारा की जाती है।

इग्निशन सिस्टम में परिवर्तन में दो उच्च वोल्टेज कॉइल और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वाले इग्निशन मॉड्यूल का उपयोग शामिल है। इग्निशन सिस्टम का समग्र नियंत्रण इंजन ईसीयू द्वारा किया जाता है।

फोटो में संलग्नक के मुख्य घटकों का लेआउट स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

1 - क्रैंकशाफ्ट चरखी; 2 - क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक; 3 - कैंषफ़्ट ड्राइव कवर; 4 - जनरेटर; 5 - शीतलक पंप; 6 - थर्मोस्टैट; 7 - चेन टेंशनर; 8 - निष्क्रिय गति नियामक; 9 - ईंधन रेल; 10 - थ्रॉटल पोजीशन सेंसर; 11 - थ्रॉटल बॉडी; 12 - रिसीवर; 13 - ईंधन आपूर्ति पाइप; 14 - भराव टोपी; 15 - नाली ईंधन ट्यूब; 16 - सिलेंडर हेड कवर; 17 - तेल स्तर संकेतक (डिपस्टिक); 18 - सिलेंडर हेड; 19 - शीतलक तापमान संकेतक सेंसर; 20 - सिलेंडर ब्लॉक; 21 - ऑयल प्रेशर सेंसर; 22 - चक्का; 23 - इग्निशन कॉइल (मॉड्यूल); 24 - इंजन सपोर्ट ब्रैकेट; 25 - तेल फ़िल्टर; 26 - इंजन क्रैंककेस।

VAZ-2104 को सबसे सफल AvtoVAZ इंजनों में से एक माना जाता है।

Технические характеристики

Производитель	Autoconcern "AvtoVAZ"
रिहाई का वर्ष	1984
आयतन, सेमी³	1452
पावर, एल. साथ	68
टोक़, एनएम	112
संपीड़न अनुपात	8.5
सिलेंडर ब्लॉक	कास्ट आयरन
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर सिर	एल्युमीनियम
ईंधन इंजेक्शन आदेश	1-3-4-2
सिलेंडर व्यास, मिमी	76
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	80
टाइमिंग ड्राइव	श्रृंखला
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	2
turbocharging	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	नहीं
वाल्व समय नियामक	नहीं
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.75
तेल का प्रयोग किया गया	5W-30, 5W-40, 10W-40
तेल की खपत (गणना), एल / 1000 किमी	0.7
ईंधन प्रणाली	इंजेक्टर, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन*
ईंधन	गैसोलीन AI-95
पर्यावरण मानक	यूरो 2
संसाधन, बाहर। किमी	125
भार	120
स्थान	अनुदैर्ध्य
ट्यूनिंग (संभावित), एल। साथ	150 **

* उत्पादन की शुरुआत में, इंजन कार्बोरेटर से लैस थे; **संसाधन की कमी के बिना 80 ली। साथ

विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव

विश्वसनीयता

ऐसे कई कारक हैं जो एक इंजन की विश्वसनीयता से बात करते हैं। उदाहरण के लिए, एक माइलेज संसाधन। निर्माता मामूली था, इसे 125 हजार किमी पर परिभाषित किया। दरअसल, मोटर इसे दो बार कवर करती है। और यह सीमा नहीं है।

विभिन्न विशिष्ट मंचों में प्रतिभागियों की कई सकारात्मक प्रतिक्रियाएँ इस बात की पुष्टि करती हैं कि क्या कहा गया है। सबसे आम हैं: "... इंजन सामान्य है, शुरू होता है और चलता है। मैं वहां बिल्कुल नहीं जाता ... मैं उपभोग्य सामग्रियों को बदलता हूं और 60 साल तक हर दिन 70-4 किमी ड्राइव करता हूं... "।

या "... फिलहाल, कार ने 232000 किमी की यात्रा की है, इंजन को अभी तक सुलझाया नहीं गया है ... यदि आप कार का अनुसरण करते हैं, तो यह बिना किसी शिकायत के चलेगी ..."। कई कार मालिक कम तापमान पर इंजन की आसान शुरुआत पर ध्यान देते हैं:... इंजन की कृपा है, जबकि सब कुछ ठीक है, सर्दियों में वाइंडिंग के साथ कोई समस्या नहीं थी, ध्यान रहे, यह एक बड़ा प्लस है ...'.

आंतरिक दहन इंजन की सुरक्षा का मार्जिन भी उतना ही महत्वपूर्ण है। तालिका से, इकाई को मजबूर करते समय, इसकी शक्ति को दो गुना से अधिक बढ़ाना संभव है।

लेकिन यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मोटर को ट्यून करने से इसका संसाधन काफी कम हो जाता है। यदि कोई वास्तव में एक मजबूत इंजन रखना चाहता है, तो देशी आंतरिक दहन इंजन को फिर से बनाने के बजाय स्वैप के बारे में सोचना बेहतर है।

कुछ कमियों की उपस्थिति के बावजूद, VAZ-2104 मोटर चालकों के बीच व्यापक रूप से लोकप्रिय है। खासकर पुरानी पीढ़ी। उन्होंने (और न केवल) एक महत्वपूर्ण विशेषता सीखी - इंजन के लिए हमेशा विश्वसनीय होने के लिए, आपको इसकी देखभाल करने की आवश्यकता है।

दूसरे शब्दों में, सावधानीपूर्वक संचालन, समय पर रखरखाव, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और तेल उच्च विश्वसनीयता की कुंजी हैं।

कमजोर धब्बे

उनमें से कुछ हैं। वे सभी पहले VAZ द्वारा निर्मित इंजनों से चले गए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश खराबी कार मालिक द्वारा एक प्रतिबंधात्मक निरीक्षण के कारण होती है।

इंजन ज़्यादा गरम होना। कारण दोषपूर्ण थर्मोस्टेट में है। यदि थर्मोस्टैट बंद होने से जाम लग गया, तो मोटर के गर्म होने में अधिक समय नहीं लगेगा। और इसके विपरीत - खुली स्थिति में ठेला लगाने से ऑपरेटिंग तापमान का बहुत लंबा सेट हो जाएगा। चालक का कार्य समय में इंजन के तापमान शासन में विचलन का पता लगाना है। थर्मोस्टैट को बदलकर ही खराबी को खत्म किया जाता है।

स्ट्रेच्ड टाइमिंग चेन। यह घटना अनियमित (10 हजार किमी के बाद) चेन कसने से होती है। खराबी इंजन के संचालन के दौरान बाहरी शोर की घटना की विशेषता है। आमतौर पर यह वाल्व खटखटा रहा है। वाल्व को समायोजित करना और श्रृंखला को कसने से समस्या ठीक हो जाती है।

सबसे खराब सर्किट ब्रेक्स में से एक

इंजन शुरू करने में समस्या तब होती है जब आंतरिक दहन इंजन के इलेक्ट्रिक्स में खराबी होती है। सबसे अधिक बार, गलती एक दोषपूर्ण डीपीकेवी है। ECU विफल हो सकता है। एक विशेष कार सेवा में इंजन का कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स खराबी के सटीक कारण की पहचान करने में सक्षम होगा।

अक्सर, मोटर चालक काम करने वाले तरल पदार्थ के रिसाव से परेशान होते हैं, सबसे अधिक बार तेल। सामान्य तौर पर, यह सभी क्लासिक AvtoVAZ इंजनों की बीमारी है।

ढीले फास्टनर और टूटी सील सभी प्रकार के धब्बों का कारण हैं। एक अनुभवहीन चालक भी इस तरह की खराबी को ठीक कर सकता है। मुख्य बात यह है कि इस काम को समयबद्ध तरीके से करना है।

VAZ-2104 की सबसे आम खराबी सूचीबद्ध हैं। आंतरिक दहन इंजन के समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव से उनकी संख्या कम हो सकती है।

repairability

VAZ द्वारा पहले निर्मित सभी VAZ-2104 इंजनों की तरह, इसकी उच्च रखरखाव क्षमता है।

मोटर की व्यवस्था की जाती है ताकि इसे बनाए रखना और मरम्मत करना आसान हो। मंचों पर संचार करते समय कई कार मालिकों ने इसका उल्लेख किया है।

उदाहरण के लिए, ऐसा संदेश: "... सभी नोड आसानी से सुलभ स्थानों पर स्थापित हैं ..."। स्पेयर पार्ट्स खोजने में कोई समस्या नहीं है। इस अवसर पर, वसीली (मास्को) लिखते हैं: "... छोटी-मोटी खराबी जल्दी, और सबसे महत्वपूर्ण, सस्ते में हल हो जाती है ...'.

आप लगभग किसी भी कार सेवा में या अपने दम पर मरम्मत कर सकते हैं। कुछ कार मालिक निजी गैरेज विशेषज्ञों की सेवाओं का सहारा लेते हैं।

सच है, इस मामले में एक निश्चित जोखिम है - असफल मरम्मत की स्थिति में, ऐसा मास्टर कोई जिम्मेदारी नहीं लेता है।

एक बड़े ओवरहाल का विकल्प एक अनुबंध इंजन खरीदने का विकल्प हो सकता है। ऐसी इकाई की लागत निर्माण के वर्ष और संलग्नक के साथ कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है, 3000 रूबल से शुरू होती है।

VAZ-2104 एक अत्यंत सफल इंजन निकला, काफी शक्तिशाली और किफायती, मरम्मत में आसान और संचालन में मांग नहीं। रखरखाव अनुसूची का अनुपालन माइलेज संसाधन की महत्वपूर्ण अधिकता में योगदान देता है।