इंजन VAZ-21011

AvtoVAZ के डिजाइनर बेस इंजन VAZ-2101 में सुधार करने में कामयाब रहे। नई बिजली इकाई बेहतर प्रदर्शन से प्रतिष्ठित थी और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक मांग में थी।

विवरण

प्रसिद्ध "पैसा" के इंजन के उन्नत संस्करण को VAZ-21011 सूचकांक प्राप्त हुआ। 1974 में बनाया गया। इसका उत्पादन 2006 तक Togliatti शहर में AvtoVAZ चिंता द्वारा किया गया था।

दहन कक्ष की मात्रा में वृद्धि और टॉर्क में वृद्धि के कारण नए इंजन में बढ़ी हुई शक्ति और बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया दिखाई दी। बेस मॉडल की तुलना में, यूनिट और अटैचमेंट के यांत्रिक भाग में अंतर हैं।

VAZ-21011 आंतरिक दहन इंजन एक चार सिलेंडर कार्बोरेटर गैसोलीन एस्पिरेटेड इंजन है जिसमें 1,3 लीटर की मात्रा और 69 hp की शक्ति है। साथ और 94 एनएम का टॉर्क।

लाडा कारों पर स्थापित:

• 2101 (1974-1988);
• 2102 (1974-1986);
• 2103 (1974-1984);
• 2106 (1979-1994)।

सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा बना रहा, लेकिन इसमें बदलाव काफी प्रभावशाली हैं। आयामों के संदर्भ में, यह कम और व्यापक हो गया। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सिलेंडरों का व्यास बढ़ाकर 79 मिमी कर दिया गया है। VAZ-2101 पर यह 76 मिमी था।

ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम है। शीर्ष पर एक कैंषफ़्ट और आठ वाल्व हैं, प्रति सिलेंडर दो। हाइड्रोलिक लिफ्टर प्रदान नहीं किए जाते हैं। फीलर गेज का उपयोग करके वाल्वों की थर्मल निकासी को मैन्युअल रूप से नट्स के साथ समायोजित किया जाना है। समायोजन की आवृत्ति 15 हजार किमी के बाद है।

एल्यूमीनियम पिस्टन तीन छल्ले के साथ। दो ऊपरी संपीड़न, एक निचला तेल खुरचनी। घर्षण को कम करने के लिए, स्कर्ट को घर्षण-रोधी कोटिंग (टिन) के साथ लेपित किया जाता है।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली बदल गई है। VAZ-21011 पर, निर्माता ने ओजोन कार्बोरेटर (VAZ-2101 - सोलेक्स पर) स्थापित करना शुरू किया।

मोटर के प्रदर्शन में सुधार पर इस नवाचार का सकारात्मक प्रभाव पड़ा। इंजन को कम से कम 92 की ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

टाइमिंग ड्राइव दो-पंक्ति रोलर श्रृंखला का उपयोग करता है। यदि यह टूट जाता है, तो वाल्वों के झुकने का खतरा होता है।

शीतलन प्रणाली क्लासिक बनी हुई है। बदलावों ने फैन ड्राइव को प्रभावित किया। अब यह इलेक्ट्रिक हो गया है।

VAZ-21011 के बाकी अपने पूर्ववर्ती को दोहराते हैं।

Технические характеристики

Производитель	Autoconcern "AvtoVAZ"
रिहाई का वर्ष	1974
आयतन, सेमी³	1294
पावर, एल. साथ	69
टोक़, एनएम	94
संपीड़न अनुपात	8.8
सिलेंडर ब्लॉक	कास्ट आयरन
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर सिर	एल्युमीनियम
ईंधन इंजेक्शन आदेश	1-3-4-2
सिलेंडर व्यास, मिमी	79
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	66
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	2
टाइमिंग ड्राइव	श्रृंखला
turbocharging	नहीं
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	नहीं
वाल्व समय नियामक	नहीं
स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल	3.75
तेल का प्रयोग किया गया	5W-30, 10W-40
तेल की खपत (गणना), एल / 1000 किमी	0.7
ईंधन प्रणाली	कैब्युरटर
ईंधन	गैसोलीन AI-93
पर्यावरण मानक	यूरो 2
संसाधन, बाहर। किमी	125
भार	114
स्थान	अनुदैर्ध्य
ट्यूनिंग (संभावित), एल। साथ	120 *

* संसाधन में कमी के बिना 80 एल। साथ

विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव

विश्वसनीयता

VAZ-21011 इंजन ने खुद को पूरी तरह से विश्वसनीय इकाई साबित कर दिया है। यह इस तथ्य से प्रमाणित है कि यह मूल मॉडल की तुलना में अधिक व्यापक हो गया है।

विश्वसनीयता का अंदाजा मोटर के डिजाइन से लगाया जा सकता है - यह जितना सरल है, उतना ही विश्वसनीय है। और VAZ-21011 की सादगी बस लुढ़क जाती है। इंजन में इसके संचालन के लिए आवश्यक न्यूनतम नोड होते हैं।

मंचों पर कार मालिक भी इंजन के बारे में गर्मजोशी से बात करते हैं। उदाहरण के लिए, hc007 लिखता है: “… इस तरह का एक उपकरण काम कर रहा है, जो 84 साल पुराना है। सामान्य तौर पर, कोई शिकायत नहीं होती है। और अगर कार लगभग 30 साल पुरानी है तो वे कहां से आती हैं। चलता है, शुरू होता है और ठीक है।" Yesstonec उससे पूरी तरह सहमत हैं: "... मुझे विश्वसनीयता भी पसंद है। अब तक - बैठ गया और चला गया। बस बैटरी को पुनर्व्यवस्थित करें, और कार आपकी सेवा में है'.

उपरोक्त के अलावा, यह जोड़ा जाना चाहिए कि VAZ-21011 में सुरक्षा का उच्च मार्जिन है। इंजन को ट्यून करते समय, टरबाइन स्थापित करने से आप इससे 200 hp तक निकाल सकते हैं। साथ। सच है, थोड़े समय के लिए।

कमजोर धब्बे

अधिकांश कमजोर बिंदुओं को बेस मॉडल से इंजन में स्थानांतरित कर दिया गया।

कई कार मालिक मोटर के तेज संचालन से घबरा जाते हैं। ICE के इस व्यवहार के कई कारण हैं। सबसे पहले, समय श्रृंखला मौन से बहुत दूर है। दूसरे, अनुचित वाल्व क्लीयरेंस भी बहुत अधिक शोर पैदा करते हैं। और तीसरा, विकसित कैंषफ़्ट कैम का शोर सबसे खतरनाक माना जाता है।

VAZ 21011 इंजन के टूटने और समस्याएं | VAZ मोटर की कमजोरियाँ

एक खराब थर्मोस्टेट इंजन के ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकता है। आंतरिक दहन इंजन के तापमान की निरंतर निगरानी इस तरह के उपद्रव की संभावना को नकार देगी।

फ्लोटिंग इंजन की गति। यहां सबसे पहले आपको कार्बोरेटर की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। बंद जेट, एक फिल्टर स्क्रीन और एक टपका हुआ फ्लोट वाल्व का आरपीएम स्थिरता पर सबसे सीधा प्रभाव पड़ता है।

ज्यादातर मामलों में परेशानी स्पार्क प्लग के कारण होती है। उच्च-वोल्टेज तारों, पेडलर और ब्रेकर-वितरक (वितरक) के कवर की स्थिति की जांच करना भी आवश्यक है।

शेष कमजोर बिंदु महत्वपूर्ण नहीं हैं, वे आसानी से गेराज की स्थिति में समाप्त हो जाते हैं (सिलेंडर हेड कवर या क्रैंककेस पैन की सील के माध्यम से तेल रिसाव)।

repairability

इकाई की रख-रखाव अधिक है। कच्चा लोहा ब्लॉक इंजन का पूर्ण ओवरहाल प्रदान करता है।

डिवाइस की सादगी और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता आपको कार सेवा से सहायता मांगे बिना मरम्मत कार्य करने की अनुमति देती है।

इंजन को पुनर्स्थापित करते समय, आपको मूल घटकों और भागों का उपयोग करना चाहिए। एनालॉग्स का उपयोग करना खतरनाक है, क्योंकि एकमुश्त नकली हासिल करना आसान है। खासतौर पर चाइनीज मेड।

आपात स्थिति के मामले में, आप अनुबंध इंजन खरीदने पर विचार कर सकते हैं। ऐसी मोटरों की लागत कॉन्फ़िगरेशन और निर्माण के वर्ष पर निर्भर करती है, 5000 रूबल से शुरू होती है।

ट्यूनिंग

इंजन की शक्ति बढ़ाने के कई तरीके हैं। सबसे स्वीकार्य Niva से स्वैप मोटर होगी। वॉल्यूम 1,7 लीटर, 80 लीटर। साथ। और एक छोटा परिवर्तन 30-40 लीटर जोड़ देगा। साथ। "क्लासिक" श्रेणी के झिगुली के लिए, शक्ति अच्छे से अधिक है।

लेकिन अगर यह पर्याप्त नहीं है, तो आप प्रियोरा (1,6 लीटर, 98 एचपी) से इंजन का उपयोग कर सकते हैं। ऐसे इंजन के सुधार में रिसीवर और कैंषफ़्ट को बदलना, सिलेंडर हेड चैनलों को चमकाना और प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास को बदलना शामिल है। अगर आप यहां चिप ट्यूनिंग जोड़ते हैं, तो इंजन से 120 hp निकाला जा सकता है। साथ।

VAZ-21011 पर कंप्रेसर स्थापित करने से 100 hp तक का उत्पादन होता है। एस, और निवा से इंजन का उपयोग करने के मामले में - 150 लीटर तक। साथ।

टर्बाइन उपकरण आपको इंजन से 200 hp निकालने की अनुमति देता है। साथ।

उन लोगों के लिए एक अनुस्मारक जो इंजन को ट्यून करने का निर्णय लेते हैं। शक्ति में कोई भी वृद्धि संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।

इस तथ्य के बावजूद कि VAZ-21011 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में "मजबूत" है, ट्यूनिंग सभी तकनीकी और परिचालन विशेषताओं (बिजली को छोड़कर) को काफी कम आंकती है। और आगे। अच्छी ट्यूनिंग में अच्छा पैसा खर्च होता है।

इसलिए यह ध्यान से विचार करने योग्य है कि क्या यह इंजन के डिजाइन में हस्तक्षेप करने के लायक है और साथ ही ओवरहाल को बहुत करीब लाता है, या सब कुछ छोड़ देता है।

VAZ-21011 इंजन अपने समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव के साथ सरल और भरोसेमंद है। कई ओवरहाल का सामना करता है, जिसके लिए यह अभी भी विभिन्न VAZ मॉडल पर सफलतापूर्वक संचालित होता है।