इंजन VAZ-11189
सामग्री
AvtoVAZ इंजीनियरों ने आठ-वाल्व इंजनों की लाइन को एक और सफल मॉडल के साथ फिर से भर दिया है। डिज़ाइन की गई बिजली इकाई थोड़े समय में मोटर चालकों के बीच मांग में आ गई।
विवरण
VAZ-11189 इंजन 2016 में बनाया गया था। पहली बार इसे लाडा लार्गस कार में मॉस्को मोटर शो में तैनात किया गया था। तोगलीपट्टी में VAZ ऑटोमोबाइल प्लांट को इस मुद्दे में महारत हासिल थी।
विचाराधीन ICE सफलतापूर्वक सिद्ध VAZ-11186 की एक उन्नत प्रति है। थोड़ा आगे देखते हुए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि मोटर का नया संस्करण पिछले मॉडल की तुलना में बेहतर और परिष्कृत निकला।
VAZ-11189 - चार सिलेंडर वाला गैसोलीन 1,6-लीटर, 87 hp। साथ और 140 एनएम का टॉर्क।
रिलीज के क्षण से, लार्जस पर वैन और स्टेशन वैगन निकायों के साथ इंजन स्थापित किया गया था। बाद में अन्य लाडा मॉडल (प्रियोरा, ग्रांट, वेस्टा।) पर आवेदन मिला।
VAZ-11189 को 16-वाल्व आंतरिक दहन इंजन के समान "बॉटम्स" और उच्च गति पर "चपलता" पर उच्च कर्षण की विशेषता है। मोटर की दक्षता से कार मालिक प्रसन्न हैं।
उदाहरण के लिए, हाईवे पर लाडा लार्गस (स्टेशन वैगन, मैनुअल ट्रांसमिशन) के लिए ईंधन की खपत 5,3 एल / 100 किमी है। इसके अलावा, एक और सुखद क्षण इंजन के लिए AI-92 गैसोलीन का उपयोग करने के लिए निर्माता की आधिकारिक अनुमति है। लेकिन, हमें इस तथ्य के लिए श्रद्धांजलि देनी चाहिए कि इस ईंधन पर इंजन की तकनीकी और परिचालन क्षमताओं का पूरी तरह से खुलासा करना असंभव है।
लाडा लार्गस VAZ-11189 के लिए डिज़ाइन किए गए अनुलग्नकों में अपने पूर्ववर्ती से मतभेद थे। इसलिए, जनरेटर, पावर स्टीयरिंग पंप और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को अधिक विश्वसनीय और आधुनिक लोगों के साथ बदल दिया गया, सीपीजी को फिर से डिजाइन किया गया।
इंजन को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में निर्मित एक अधिक कुशल उत्प्रेरक प्राप्त हुआ। आंतरिक दहन इंजन की एक विशेषता पंप का स्थान है, जो टाइमिंग बेल्ट के माध्यम से रोटेशन प्राप्त करता है।
इंजन के निर्माण में नई तकनीकों को लागू किया गया। उदाहरण के लिए, कनेक्टिंग रॉड हेड को फाड़ कर बनाया जाता है। यह कनेक्टिंग रॉड बॉडी के साथ कवर के जंक्शन पर अंतराल की उपस्थिति को पूरी तरह समाप्त कर देता है।
सिलेंडर ब्लॉक और उसके हेड के कूलिंग सिस्टम में चैनल बदल दिए गए हैं। नतीजतन, गर्मी हटाने की प्रक्रिया और अधिक तीव्र हो गई।
एंटी-घर्षण ग्रेफाइट स्पटरिंग को पिस्टन स्कर्ट पर लगाया जाता है, जो ठंडे इंजन को शुरू करने पर सिलेंडर और पिस्टन में घिसाव को खत्म करता है।
सेवन प्रणाली में महत्वपूर्ण परिवर्तन प्राप्त हुए। एक नया गुंजयमान यंत्र-शोर अवशोषक और एक नई पीढ़ी का थ्रॉटल पाइप लगाया गया है।
फेडरल मोगुल से हल्के पिस्टन समूह के उपयोग, कई आयातित भागों और विधानसभाओं के उपयोग, नवीन तकनीकों की शुरूआत (इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल - पीपीटी ई-गैस) के उपयोग के माध्यम से मोटर की दक्षता में वृद्धि करना संभव था।
इंजीनियरिंग समाधानों के एक सेट ने अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित किया, शोर और कंपन के स्तर को कम किया।
उपरोक्त ग्राफ स्पष्ट रूप से दिखाता है कि VAZ-11189 शक्ति और टॉर्क के मामले में लगभग 16-वाल्व VAZ-21129 जितना ही अच्छा है। कम ईंधन खपत की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ये आंकड़े संतोषजनक से अधिक हैं।
VAZ-11189 ऑपरेशन के लिए काफी स्वीकार्य निकला। अधिकांश कार मालिकों ने इसे एक बहुत ही सफल इकाई के रूप में पहचाना।
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिहाई का वर्ष | 2016 |
| आयतन, सेमी³ | 1596 |
| पावर, एल. साथ | 87 |
| टोक़, एनएम | 140 |
| संपीड़न अनुपात | 10.5 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट आयरन |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| ईंधन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 (एसओएचसी) |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| turbocharging | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| वाल्व समय नियामक | नहीं |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| तेल का प्रयोग किया गया | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| तेल की खपत (गणना), एल / 1000 किमी | एन / ए |
| ईंधन प्रणाली | इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन |
| ईंधन | गैसोलीन AI-95* |
| पर्यावरण मानक | यूरो 5 ** |
| संसाधन, बाहर। किमी | 200 |
| स्थान | आड़ा |
| भार | 112 |
| ट्यूनिंग (संभावित), एल। साथ | 130 *** |
* आधिकारिक तौर पर गैसोलीन AI-92 के उपयोग की अनुमति; ** यूरोप के लिए दर बढ़ाकर यूरो 6 कर दी गई है; *** संसाधन को कम किए बिना शक्ति में वृद्धि - 100 hp तक। साथ
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
विश्वसनीयता
VAZ-11189 इंजन को एक विश्वसनीय बिजली इकाई माना जाता है। विभिन्न मंचों पर कई समीक्षाएँ इस बात की पुष्टि करती हैं कि क्या कहा गया है। उदाहरण के लिए, बरनौल के अलेक्सई लिखते हैं: “… मैंने 8 वाल्व 11189 के साथ लार्गस खरीदा। इंजन एक कुल्हाड़ी की तरह सरल है। उसके साथ कोई समस्या नहीं है। गति बढ़ाता है और ड्राइव करता है जैसा इसे करना चाहिए। मैं हर 9 मील पर अपना तेल बदलता हूं। कोई खर्चा नहीं है। ल्यू शेल 5 से 40 अल्ट्रा..."। ऊफ़ा से दिमित्री ने घोषणा की: "...हमारी कंपनी में 2 लार्गस हैं। एक 16-वाल्व के साथ, दूसरा 8-वाल्व इंजन के साथ। शेसनार थोड़ा मक्खन खाता है, 11189 बिल्कुल नहीं खाता है। रन लगभग समान है - क्रमशः 100 और 120 हजार किमी। निष्कर्ष - 8-वाल्व लार्गस लें ...'.
समीक्षाओं की सामान्य प्रवृत्ति यह है कि कार मालिक इंजन से संतुष्ट हैं, इंजन में कोई समस्या नहीं है।
VAZ-11189 की विश्वसनीयता इस तथ्य से स्पष्ट रूप से इंगित होती है कि निर्माता द्वारा घोषित संसाधन पार हो गया है। समय पर रखरखाव के साथ, मोटर बड़ी मरम्मत के बिना 400-450 हजार किमी तक चलने में सक्षम है। (इस तरह के आंकड़े "कठोर" टैक्सी ड्राइवरों द्वारा पुष्टि की जाती हैं)।
और एक और स्पर्श। AvtoVAZ ऑटो चिंता ने VAZ-4 के पक्ष में आयातित Renault K7M और K11189M इंजन को छोड़ दिया है। निष्कर्ष सरल है - यदि 11189 विश्वसनीय नहीं होते, तो फ्रांसीसी इंजन लाडा लार्गस पर होते।
कमजोर धब्बे
VAZ-11189 की उच्च विश्वसनीयता के बावजूद, इसकी कई कमजोरियाँ हैं। सबसे महत्वपूर्ण निम्नलिखित हैं।
कम गुणवत्ता वाले द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर। उसकी गलती से कई बार चलते-फिरते इंजन ठप हो जाता है।
एक अविश्वसनीय थर्मोस्टेट मोटर के ज़्यादा गरम होने की ओर जाता है।
पानी का पम्प। जाम लगना कोई नई बात नहीं है। इस मामले में, टाइमिंग बेल्ट का टूटना अपरिहार्य है।
फ्लोटिंग आइडल। ज्यादातर तब होता है जब विभिन्न सेंसर विफल हो जाते हैं। सबसे पहले - थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम (ई-गैस) में।
इंजन की परेशानी। खराबी का कारण इग्निशन सिस्टम की खराबी या वाल्वों का जलना है।
इंजन के डिब्बे में अनधिकृत दस्तक। ज्यादातर मामलों में, वे गलत वाल्वों के कारण होते हैं। थर्मल गैप का समय पर समायोजन आंतरिक दहन इंजन के इस कमजोर बिंदु की उपस्थिति को समाप्त करता है।
किसी भी खराबी की स्थिति में, एक विशेष सर्विस स्टेशन पर इंजन डायग्नोस्टिक्स अनिवार्य है।
टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के कारण वाल्व मुड़ जाते हैं। बेल्ट के लंबे संसाधन (180-200 हजार किमी) के बावजूद, पंप और टेंशन रोलर की अविश्वसनीय असर वाली इकाइयों के कारण इसे 40-50 हजार किमी के बाद बदलना होगा।
अन्य खराबी महत्वपूर्ण नहीं हैं, वे शायद ही कभी होती हैं।
repairability
VAZ-11189 उच्च रख-रखाव वाली संरचनात्मक रूप से सरल इकाई है। कई कार मालिक आंतरिक दहन इंजनों तक आसान पहुंच पर ध्यान देते हैं। अक्सर, मोटर की मरम्मत गैरेज में अपने हाथों से की जाती है, क्योंकि समस्या निवारण में कठिनाई नहीं होती है।
बहाली के लिए स्पेयर पार्ट्स अपेक्षाकृत सस्ते हैं, वे किसी भी वर्गीकरण में विशेष दुकानों में बेचे जाते हैं।
केवल एक चीज जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए, वह है नकली नकली खरीदना नहीं। हमारे कई और विशेष रूप से चीनी निर्माताओं ने सचमुच नकली उत्पादों के साथ बाजार में बाढ़ ला दी।
इंजन की बहाली केवल मूल स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके की जाती है। एनालॉग्स का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि मरम्मत की गुणवत्ता कम होगी।
बहाली का काम शुरू करने से पहले, एक अनुबंधित इंजन प्राप्त करने की संभावना पर विचार किया जाना चाहिए। कभी-कभी यह विकल्प कम बजट वाला होता है। ऐसे मोटर्स की कीमत उनके निर्माण और कॉन्फ़िगरेशन के वर्ष पर निर्भर करती है। 35 हजार रूबल से शुरू होता है।
VAZ-11189 इंजन समय पर और उच्च गुणवत्ता वाली सेवा के साथ सरल, विश्वसनीय और किफायती है। यह अपने सरल उपकरण और अच्छी तकनीकी और परिचालन विशेषताओं के कारण मोटर चालकों के बीच उच्च मांग में है।
