2JZ-GE टोयोटा 3.0 इंजन
सामग्री
2JZ-GE - 3 लीटर पेट्रोल इंजन। यह पावर यूनिट 6 वाल्व वाला एक इन-लाइन 24-सिलेंडर इंजन है। ईंधन आपूर्ति प्रणाली - इंजेक्शन। इंजन ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है, पिस्टन स्ट्रोक 86 मिलीमीटर है। शक्ति 200 से 225 अश्वशक्ति तक भिन्न होती है।
विशिष्टताएँ 2JZ-GE
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 2997 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 215 - 230 |
| आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)। | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| ईंधन का उपयोग किया | पेट्रोल प्रीमियम (AI-98) पेट्रोल AI-95 गैसोलीन AI-98 गैसोलीन |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 5.8 - 16.3 |
| इंजन के प्रकार | 6-सिलेंडर, 24-वाल्व, DOHC, तरल शीतलन |
| जोड़ें। इंजन की जानकारी | 3 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| संपीड़न अनुपात | 10.5 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86 |
| सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र | नहीं |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
इंजन संशोधन
इंजन की 2 पीढ़ियाँ थीं: 1991 मॉडल का एक स्टॉक संस्करण और 1997 वीवीटी-आई से एक भिन्नता। संस्करणों के बीच अंतर विभिन्न पर्यावरणीय मानकों और उपयोग किए गए ईंधन के प्रकार में हैं: 92 संस्करण के लिए AI-1991 और 95 संस्करण के लिए AI-1997। JZ इंजन के पिछले संस्करण के बीच मुख्य अंतर पुराने स्पार्क-कैरियर इग्निशन सिस्टम के बजाय 2JZ-GE में अधिक आधुनिक DIS-3 का उपयोग है।
समस्याएं टोयोटा 2JZ-GE
इंजन की सामान्य विचारशीलता के बावजूद, इस मोटर की अपनी कमियाँ भी हैं।
उच्च माइलेज पर, इंजन तेल की खपत करना शुरू कर देता है, और इसके निम्नलिखित कारण हो सकते हैं: रिंग्स का आना, या वाल्व स्टेम सील का घिस जाना।
ऐसी समस्याएं भी हैं जो अन्य 2JZ इंजनों के लिए प्रासंगिक हैं - इंजन धोने के बाद, पानी मोमबत्ती कुओं में प्रवेश करता है, जिसके कारण इंजन शुरू नहीं हो पाता है।
वाल्व टाइमिंग शिफ्ट सिस्टम - वीवीटी-आई बहुत टिकाऊ नहीं है, और, अक्सर, यह 100 - 150 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं चलता है।
क्रैंककेस गैस वाल्व की खराबी के कारण अक्सर बिजली में कमी होती है।
इंजन नंबर कहां है
2JZ-GE पर इंजन नंबर पावर स्टीयरिंग और इंजन माउंटिंग पैड के बीच स्थित है।
ट्यूनिंग 2JZ-GE
इस इंजन में ट्यूनिंग की काफी संभावनाएं हैं। संसाधन की हानि के बिना, आप बिजली इकाई को 400 हॉर्स पावर की शक्ति में संशोधित कर सकते हैं, लेकिन इंजन की क्षमता 400+ हॉर्स पावर है।
ट्यूनिंग में टर्बोचार्जर की स्थापना, अधिक कुशल इंजेक्टरों के साथ इंजेक्टर का प्रतिस्थापन, गैसोलीन पंप का प्रतिस्थापन (न्यूनतम 250 लीटर प्रति घंटा) और ईसीयू ट्यूनिंग शामिल है।
लेकिन ध्यान रखें कि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन को ट्यून करना बहुत महंगा आनंद है। 2JZ-GTE, यानी टर्बो इंजन में बदलने के बारे में सोचना अधिक समीचीन है, जिसे संशोधित करना आसान होगा। पूरी जानकारी: ट्यूनिंग 2JZ-GTE.
2JZ-GE किन कारों पर लगाया गया था
टोयोटा:
- ऊंचाई;
- अरस्तू;
- पीछा करने वाला;
- शिखा;
- ताज;
- क्राउन मेजेस्टा;
- मार्क II;
- मूल;
- प्रगति;
- उड़नेवाला;
- सुप्रा.
लेक्सस:
- जीएस300 (दूसरी पीढ़ी);
- IS300 (पहली पीढ़ी)।
वीडियो: 2JZ-GE के बारे में पूरी सच्चाई
