टोयोटा 2AR-FSE इंजन
2AR-FSE 2AR-FE ICE का अपग्रेड है। इकाई का उत्पादन 2011 से किया गया है और टोयोटा कैमरी, लेक्सस एलएस, लेक्सस आईएस और अन्य मॉडलों पर स्थापित किया गया है। हाइब्रिड संस्करण सहित। 2AR-FSE संस्करण निम्न परिवर्तनों में आधार इंजन से भिन्न है:
- अन्य पिस्टन के उपयोग के कारण संपीड़न अनुपात में वृद्धि;
- नए कैंषफ़्ट के साथ बेहतर सिलेंडर हेड;
- संशोधित इंजन प्रबंधन कार्यक्रम;
- संयुक्त इंजेक्शन D4-S।
आखिरी वाला करीब से देखने लायक है। संयुक्त इंजेक्शन सिलेंडर में सीधे ईंधन इंजेक्शन के इंजेक्टरों के एक इंजन में स्थापना है, साथ ही इनटेक मैनिफोल्ड में वितरित इंजेक्शन के इंजेक्टर के साथ। प्रत्यक्ष इंजेक्शन कार को कई फायदे प्रदान करता है:
- मिश्रण का अधिक पूर्ण दहन;
- टोक़ वृद्धि;
- अर्थव्यवस्था।
लेकिन कुछ इंजन ऑपरेटिंग मोड में अत्यधिक मात्रा में कालिख वातावरण में उत्सर्जित होती है। इस मामले में, वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करना अधिक तर्कसंगत है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई ऑपरेशन के इस मोड के लिए उपयुक्त प्रणाली का चयन करती है, या उन्हें उसी समय चालू करती है, जिससे पर्यावरण को नुकसान पहुंचाए बिना आंतरिक दहन इंजन के मापदंडों में सुधार करना संभव हो जाता है।
मोटर विशिष्टताएँ
मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:
| उत्पादन | टोयोटा मोटर |
| इंजन बनाते हैं | 2एआर-एफएसई |
| रिहाई के साल | 2011 - वर्तमान |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | एल्यूमिनियम मिश्र धातु |
| बिजली व्यवस्था | संयुक्त इंजेक्शन D4-S |
| इंजन के प्रकार | पंक्ति में |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 98 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 90 |
| संपीड़न अनुपात | 1:13.0 |
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 2494 |
| इंजन की शक्ति, एचपी / आरपीएम | 178-181/6000 |
| टोक़, एनएम / आरपीएम | 221/4800 |
| ईंधन | 92-95 |
| पर्यावरण मानक | यूरो 5 |
| तेल की खपत, जीआर / 1000 किमी | 1000 के लिए |
| अनुशंसित तेल | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| तेल की मात्रा, l | 4,4 |
| तेल परिवर्तन अंतराल, हजार किमी | 7000-10000 |
| इंजन संसाधन, हजार किमी | अधिक 300 |
| - एचपी बढ़ाने की क्षमता | अधिक 300 |
शक्ति का प्रसार प्रयुक्त ईंधन के कारण होता है।
मोटर के फायदे और नुकसान
2AR-FSE को मध्यम बूस्ट के साथ, लेकिन अच्छी अर्थव्यवस्था के साथ एक उच्च तकनीक वाला इंजन माना जाता है। ऑपरेटिंग नियमों का उल्लंघन नहीं होने पर मोटर ने खुद को एक विश्वसनीय और टिकाऊ इकाई साबित कर दिया है। सेवा अंतराल, उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन के समय का निरीक्षण करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। सभी टोयोटा इंजनों की तरह, यह इकाई तेल की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील है। उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और स्नेहक का उपयोग करते समय, यह आईसीई आसानी से 400 हजार किमी से अधिक की देखभाल करता है। विशिष्ट खराबी अन्य टोयोटा इंजनों के समान हैं:
- ठंडे इंजन पर फेज शिफ्टर्स की दस्तक;
- कम समय श्रृंखला संसाधन;
- टपका हुआ पंप
- अल्पकालिक थर्मोस्टेट।
इस विशेष इंजन की एक विशिष्ट विशेषता सिलेंडर हेड बोल्ट के लिए धागे का विनाश है। सिर और ब्लॉक के बीच संबंध की जकड़न टूट जाती है। दहन कक्ष में गैसकेट बर्नआउट और तेल और एंटीफ्ऱीज़र के मामले सामने आए हैं।
सामान्य तौर पर, यह एक विश्वसनीय, टिकाऊ मोटर है जो इंजनों के पदानुक्रम में एक उच्च स्तर पर है। सिलेंडरों की पतली दीवारों के कारण मोटर को डिस्पोजेबल माना जाता है, लेकिन कुछ तकनीकी केंद्र बड़ी मरम्मत करते हैं। एक अधिक तर्कसंगत तरीका अनुबंध इंजन खरीदना है, क्योंकि इसे खोजने में कोई समस्या नहीं होगी। ऐसी मोटरों की कीमतें, अच्छी स्थिति में, 80 हजार रूबल से शुरू होती हैं।
आवेदन
2AR-FSE इंजन को स्थापित किया गया था:
