सुजुकी K10B इंजन
सामग्री
1.0-लीटर 3-सिलेंडर Suzuki K10V इंजन को 2008 से 2020 तक चिंता द्वारा निर्मित किया गया था और इसे स्पलैश, सेलेरियो, और ऑल्टो और इसी तरह के निसान पिक्सो जैसे मॉडलों पर स्थापित किया गया था। 2014 में, 11 के संपीड़न अनुपात वाले इंजन का एक अद्यतन संस्करण दिखाई दिया, इसे के-नेक्स्ट कहा जाता है।
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C и K15B.
सुजुकी K10B 1.0 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 68 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 90 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R3 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 12 वी |
| उबा देना | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79.4 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 – 11 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.0W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 4/5 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन सुजुकी K10V
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2010 सुजुकी स्पलैश के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 6.1 लीटर |
| ट्रैक | 4.5 लीटर |
| मिश्रित | 5.1 लीटर |
कौन सी कारें K10V 1.0 l इंजन से लैस थीं
| ऑल्टो 7 (HA25) | 2008 – 2015 |
| सेलेरियो 1 (एफई) | 2014 – 2020 |
| स्पलैश 1 (पूर्व) | 2008 – 2014 |
| पिक्सो 1 (UA0) | 2009 – 2013 |
आंतरिक दहन इंजन K10V के नुकसान, टूटने और समस्याएं
यह एक सरल और विश्वसनीय इंजन है, जो उचित देखभाल के साथ 250 किमी तक चलता है।
शीतलन प्रणाली की स्थिति की निगरानी करें, एल्यूमीनियम आंतरिक दहन इंजन ज़्यादा गरम नहीं करता है
शायद ही कभी, लेकिन लगभग 150 हजार किमी की दौड़ में टाइमिंग चेन को खींचने के मामले दर्ज किए गए
इसके अलावा, सेंसर समय-समय पर विफल हो जाते हैं और सील के माध्यम से स्नेहक का रिसाव होता है।
200 किमी के बाद, छल्ले आमतौर पर पहले से ही लेट जाते हैं और तेल की एक छोटी खपत दिखाई देती है
