ओपल X16XEL इंजन

पदनाम X16XEL के साथ मोटर्स को 90 के दशक में ओपल कारों के लिए व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था और एस्ट्रा एफ, जी, वेक्ट्रा बी, ज़फीरा ए मॉडल पर स्थापित किया गया था। इंजन को 2 संस्करणों में तैयार किया गया था, जो इनटेक मैनिफोल्ड के डिजाइन में भिन्न था। विभिन्न मॉडलों में नोड्स में कुछ अंतर होने के बावजूद, "मलटेक-एस" नाम के साथ पावरट्रेन नियंत्रण प्रणाली सभी के लिए समान थी।

इंजन विवरण

X16XEL या Z16XE चिह्नित इंजन ओपल ब्रांड के लिए 1,6 लीटर के विस्थापन के साथ इकाइयों की एक पंक्ति है। बिजली संयंत्र की पहली रिलीज़ 1994 में हुई थी, जो पुराने C16XE मॉडल का प्रतिस्थापन बन गया। नए संस्करण में, सिलेंडर ब्लॉक X16SZR इंजन के समान ही रहा।

ओपल X16XEL

एकल-शाफ्ट इकाइयों की तुलना में, वर्णित मॉडल में 16 वाल्व और 2 कैंषफ़्ट के साथ एक सिर का उपयोग किया गया था। प्रत्येक सिलेंडर में 4 वाल्व थे। 1999 के बाद से, निर्माता ने कार के दिल को अंतिम रूप दिया है, मुख्य बदलाव इनटेक मैनिफोल्ड को छोटा करना और इग्निशन मॉड्यूल में बदलाव थे।

X16XEL मॉडल अपने समय में बहुत लोकप्रिय और मांग में था, लेकिन सिर के परिणामस्वरूप इसकी क्षमता पूरी तरह से प्रकट नहीं हुई थी। इस वजह से, चिंता ने X16XE के रूप में चिह्नित एक पूर्ण विकसित इंजन बनाया। इसमें कैंषफ़्ट, बढ़े हुए इनटेक पोर्ट, साथ ही कई गुना और नियंत्रण मॉड्यूल शामिल हैं।

2000 के बाद से, यूनिट को बंद कर दिया गया है, इसे Z16XE मॉडल द्वारा बदल दिया गया था, जो सीधे ब्लॉक में DPKV के स्थान में भिन्न था, थ्रॉटल इलेक्ट्रॉनिक हो गया।

कारों पर 2 लैम्ब्डा लगाए गए, बाकी फीचर्स नहीं बदले, इसलिए कई विशेषज्ञ दोनों मॉडलों को लगभग एक जैसा मानते हैं।

इंजनों की पूरी श्रृंखला में एक बेल्ट ड्राइव है, और 60000 किमी के बाद समय का एक निर्धारित प्रतिस्थापन नियमित रूप से किया जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो जब बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व झुकना शुरू हो जाते हैं और आगे मोटर या उसके प्रतिस्थापन को ओवरहाल करते हैं। यह X16XEL था जो 1,4 और 1,8 लीटर के विस्थापन के साथ अन्य इंजनों के निर्माण का आधार बना।

Технические характеристики

X16XEL मोटर के लिए मुख्य तकनीकी विशेषताओं को तालिका में प्रस्तुत किया गया है:

नाम	विवरण
बिजली संयंत्र की मात्रा, घन। सेमी।	1598
पावर, हिमाचल प्रदेश	101
आरपीएम पर टॉर्क, एनएम	148/3500
150/3200
150/3600
ईंधन	गैसोलीन A92 और A95
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी।	5,9-10,2
मोटर प्रकार	4 सिलेंडरों के लिए इनलाइन
मोटर के बारे में अतिरिक्त जानकारी	वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रकार
CO2 उत्सर्जन, जी/किमी	202
उबा देना	79
वाल्व प्रति सिलेंडर, पीसी।	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	81.5

ऐसी इकाई का औसत संसाधन लगभग 250 हजार किमी है, लेकिन उचित देखभाल के साथ, मालिक इसे और अधिक सवारी करने का प्रबंधन करते हैं। आप तेल डिपस्टिक से थोड़ा ऊपर इंजन नंबर पा सकते हैं। यह इंजन और गियरबॉक्स के जंक्शन पर एक लंबवत स्थिति में स्थित है।

विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव

अन्य इंजन मॉडलों की तरह, X16XEL में कई विशेषताएं, नुकसान और कुछ कमजोरियां हैं। मुख्य समस्याएं:

1. वाल्व सील अक्सर गाइड से उड़ जाते हैं, लेकिन यह दोष केवल शुरुआती संस्करणों में है।
2. एक निश्चित लाभ के साथ, कार तेल का उपभोग करना शुरू कर देती है, लेकिन कई स्टेशन मरम्मत के लिए डीकार्बोनाइजिंग की सलाह देते हैं, जो सकारात्मक प्रभाव नहीं देता है। इस प्रकार के आंतरिक दहन इंजन का यह एक सामान्य कारण है, लेकिन यह प्रमुख मरम्मत की आवश्यकता को इंगित नहीं करता है, निर्माता ने लगभग 600 मिलीलीटर प्रति 1000 किमी की खपत दर निर्धारित की है।
3. टाइमिंग बेल्ट को एक कमजोर बिंदु माना जा सकता है, इसकी सावधानीपूर्वक निगरानी की जानी चाहिए और इसे समय पर ढंग से बदलना चाहिए, अन्यथा वाल्व टूटने पर झुक जाएगा, और मालिक को महंगी मरम्मत का सामना करना पड़ेगा।
4. अक्सर गति की अस्थिरता या कर्षण के नुकसान के साथ एक समस्या होती है, समस्या को हल करने के लिए, यूएसआर वाल्व को साफ करना आवश्यक है।
5. नोजल के नीचे की सील अक्सर सूख जाती है।

अन्यथा, अधिक समस्याएं और कमजोरियां नहीं हैं। आईसीई मॉडल को औसत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, और यदि आप उच्च-गुणवत्ता वाले तेल को भरते हैं और निर्धारित रखरखाव के साथ इकाई की लगातार निगरानी करते हैं, तो सेवा जीवन निर्माता द्वारा बताए गए समय से कई गुना अधिक होगा।

X16XEL ओपल वेक्ट्रा

रखरखाव के लिए, हर 15000 किमी पर डायग्नोस्टिक्स करने की सिफारिश की जाती है, लेकिन कारखाना स्थिति की निगरानी करने और 10000 किमी चलने के बाद निर्धारित कार्य करने की सलाह देता है। मुख्य सेवा कार्ड:

1. 1500 किमी चलने के बाद ऑयल और फिल्टर चेंज किया जाता है। एक बड़े ओवरहाल के बाद इस नियम का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि एक नया आंतरिक दहन इंजन अब नहीं मिल सकता है। प्रक्रिया नए भागों में उपयोग करने में मदद करती है।
2. दूसरा MOT 10000 किमी के बाद किया जाता है, दूसरा तेल परिवर्तन और सभी फिल्टर के साथ। आंतरिक दहन इंजन के दबाव की तुरंत जाँच की जाती है, वाल्वों को समायोजित किया जाता है।
3. अगली सर्विस 20000 किमी पर होगी। तेल और फिल्टर को मानक के रूप में बदल दिया जाता है, सभी इंजन प्रणालियों के प्रदर्शन की जाँच की जाती है।
4. 30000 किमी पर, रखरखाव केवल तेल और फिल्टर बदलने में होता है।

X16XEL इकाई एक लंबे संसाधन के साथ बहुत विश्वसनीय है, लेकिन इसके लिए मालिक को उचित देखभाल और रखरखाव सुनिश्चित करना चाहिए।

उन कारों की सूची जिन पर यह इंजन लगाया गया था

विभिन्न मॉडलों के ओपल पर X16XEL मोटर्स स्थापित किए गए थे। मुख्य हैं:

1. 2 हैचबैक तक एस्ट्रा जी दूसरी पीढ़ी।
2. 2 तक एस्ट्रा जी दूसरी पीढ़ी सेडान और स्टेशन वैगन।
3. 1 से 1994 तक आराम करने के बाद एस्ट्रा एफ 1998 पीढ़ी किसी भी प्रकार के शरीर में।
4. 2 से 1999 तक रेस्टलिंग के बाद वेक्ट्रा V 2002 पीढ़ी किसी भी प्रकार के शरीर के लिए।
5. 1995-1998 से वेक्ट्रा बी सेडान और हैचबैक।
6. ज़फीरा ए के साथ 1999-2000 जी.वी.

ओपल ज़फीरा ए जनरेशन 1999-2000

आंतरिक दहन इंजन की सेवा के लिए, आपको तेल बदलने के लिए बुनियादी मापदंडों को जानना होगा:

1. इंजन में प्रवेश करने वाले तेल की मात्रा 3,25 लीटर है।
2. प्रतिस्थापन के लिए, ACEA प्रकार A3/B3/GM-LL-A-025 का उपयोग किया जाना चाहिए।

फिलहाल, मालिक सिंथेटिक या सेमी-सिंथेटिक तेल का इस्तेमाल करते हैं।

ट्यूनिंग की संभावना

ट्यूनिंग के लिए, इसे स्थापित करना सबसे आसान और सस्ता है:

1. शीत प्रवेश।
2. उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ 4-1 निकास कई गुना हटा दिया गया।
3. स्टैंडर्ड एग्जॉस्ट को स्ट्रेट-थ्रू एग्जॉस्ट से बदलें।
4. कंट्रोल यूनिट का फर्मवेयर बनाएं।

इस तरह के परिवर्धन से शक्ति को लगभग 15 hp तक बढ़ाने में मदद मिलती है। यह गतिशीलता बढ़ाने के साथ-साथ आंतरिक दहन इंजन की आवाज़ को बदलने के लिए काफी है। एक तेज़ कार बनाने की प्रबल इच्छा के साथ, Dbilas डायनेमिक 262 कैंषफ़्ट, 10 मिमी लिफ्ट खरीदने और एक समान निर्माता के इनटेक मैनिफोल्ड को बदलने के साथ-साथ नए भागों के लिए नियंत्रण इकाई को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।

आप टर्बाइन भी पेश कर सकते हैं, लेकिन यह प्रक्रिया बहुत महंगी है और टर्बाइन के साथ 2 लीटर इंजन पर स्वैप करना या कार को वांछित इंजन के साथ पूरी तरह से बदलना बहुत आसान है।

इंजन को दूसरे (SWAP) से बदलने की संभावना

अक्सर, X16XEL बिजली इकाई को दूसरे के साथ बदलना शायद ही कभी किया जाता है, लेकिन कुछ मालिक X20XEV या C20XE स्थापित करते हैं। प्रतिस्थापन प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, एक तैयार कार खरीदना और न केवल आंतरिक दहन इंजन, बल्कि गियरबॉक्स और अन्य घटकों का उपयोग करना सबसे अच्छा है। इससे वायरिंग करना आसान हो जाता है।

एक उदाहरण के रूप में C20XE मोटर का उपयोग करने वाले SWAPO के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

1. डीवीएस ही। दाता का उपयोग करना बेहतर है जिससे आवश्यक नोड हटा दिए जाएंगे। इसके अलावा, इससे यह समझना संभव हो जाएगा कि डिसअसेंबल शुरू होने से पहले ही यूनिट खुद काम कर रही है। यदि आप एक आंतरिक दहन इंजन अलग से खरीदते हैं, तो आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि आपको तुरंत एक तेल कूलर लेना चाहिए।
2. अतिरिक्त इकाइयों के वी-रिब्ड बेल्ट के लिए क्रैंकशाफ्ट चरखी। रेस्टलिंग से पहले मोटर मॉडल में वी-बेल्ट के लिए एक चरखी होती है।
3. आंतरिक दहन इंजन के लिए नियंत्रण इकाई और मोटर वायरिंग। यदि कोई दाता है, तो इसे टर्मिनलों से दिमाग तक पूरी तरह से हटाने की सिफारिश की जाती है। जनरेटर और स्टार्टर की वायरिंग को पुरानी कार से छोड़ा जा सकता है।
4. आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स के लिए समर्थन करता है। F20 मॉडल शिफ्ट बॉक्स का उपयोग करते समय, 2 लीटर की मात्रा के लिए वेक्ट्रा से 2 मैनुअल ट्रांसमिशन सपोर्ट का उपयोग करना आवश्यक है, आगे और पीछे का उपयोग किया जाता है। यूनिट को बिना एयर कंडीशनिंग के X20XEV या X18XE प्रकार से सहायक भागों पर रखा गया है। यदि आप एक एयर कंडीशनर स्थापित करना चाहते हैं, तो कार को एक कंप्रेसर के साथ पूरक करना और उसमें बीयरिंग बदलना महत्वपूर्ण है, लेकिन सिस्टम के लिए समर्थन बहुत अधिक जटिलता जोड़ता है।
5. अटैचमेंट को पुराना छोड़ा जा सकता है, इसमें जनरेटर और पावर स्टीयरिंग शामिल है। X20XEV या X18XE के तहत फास्टनरों को स्थापित करना आवश्यक है।
6. होसेस जो कूलेंट टैंक और मैनिफोल्ड को जोड़ेगा।
7. आंतरिक टांके। उन्हें 4-बोल्ट हब के साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी।
8. पैडल, हेलीकॉप्टर और अन्य चीजों के रूप में गियरबॉक्स तत्व, अगर कार में पहले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।

एक्स20एक्सईवी इंजन

काम करने के लिए, आपको एक उपकरण, स्नेहक और तेल, शीतलक की आवश्यकता होती है। यदि थोड़ा अनुभव और ज्ञान है, तो इस मामले को पेशेवरों को सौंपने की सिफारिश की जाती है, खासकर वायरिंग के साथ, क्योंकि यह केबिन में भी बदलता है।

एक अनुबंध इंजन की खरीद

कॉन्ट्रैक्ट मोटर्स ओवरहाल का एक बढ़िया विकल्प है, जो थोड़ा सस्ता पड़ता है। आंतरिक दहन इंजन स्वयं और अन्य पुर्जे उपयोग में थे, लेकिन रूस और सीआईएस देशों के बाहर। स्थापना के बाद अतिरिक्त मरम्मत की आवश्यकता नहीं है कि एक अच्छा विकल्प ढूँढना हमेशा आसान और तेज़ नहीं होता है। अधिक बार, विक्रेता पहले से ही सेवा योग्य और सिद्ध इंजन पेश करते हैं, और अनुमानित कीमत 30-40 हजार रूबल होगी। बेशक, सस्ते और अधिक महंगे विकल्प हैं।

खरीदते समय, भुगतान नकद या बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है। चेकपॉइंट और आंतरिक दहन इंजन पर कई विक्रेता जांच करने का अवसर प्रदान करते हैं, क्योंकि यह ठीक ऐसे नोड्स हैं जो कार पर चढ़े बिना जांचना मुश्किल है। अक्सर परीक्षण अवधि जिसके लिए आप प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं वाहक से मोटर की प्राप्ति की तारीख से 2 सप्ताह है।

इंजन ओपल एस्ट्रा 1997

वापसी तभी संभव है जब परीक्षण अवधि के दौरान स्पष्ट दोष हों जो परिवहन का उपयोग करना असंभव बना दें और इसके लिए सर्विस स्टेशन से सहायक कागजात हों। टूटी हुई मोटर के लिए रिफंड तभी संभव है जब विक्रेता के पास माल को बदलने के लिए और डिलीवरी सेवा से प्राप्त करने के बाद कुछ भी न हो। खरोंच के रूप में मामूली दोषों के कारण माल की अस्वीकृति, छोटे डेंट वापसी का कारण नहीं है। वे प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करते।

विनिमय या वापसी से इनकार कई स्थितियों में प्रकट होता है:

1. खरीदार परीक्षण के समय मोटर स्थापित नहीं करता है।
2. विक्रेता की मुहर या वारंटी के निशान टूटे हुए हैं।
3. सर्विस स्टेशन से ब्रेकडाउन का कोई दस्तावेजी प्रमाण नहीं है।
4. मोटर पर मजबूत विकृति, शॉर्ट सर्किट और अन्य दोष दिखाई दिए।
5. रिपोर्ट गलत तरीके से की गई थी या आंतरिक दहन इंजन के शिपमेंट के समय यह बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं थी।

यदि मालिक मोटर को एक अनुबंध के साथ बदलने का निर्णय लेते हैं, तो कई अतिरिक्त उपभोग्य सामग्रियों को तुरंत तैयार करना आवश्यक है:

1. तेल - 4ली.
2. नया शीतलक 7 एल।
3. निकास प्रणाली और अन्य सहित सभी संभव गास्केट।
4. फ़िल्टर करें।
5. पावर स्टीयरिंग द्रव।
6. बांधनेवाला पदार्थ.

अक्सर, सिद्ध कंपनियों के अनुबंध इंजन दस्तावेजों के एक अतिरिक्त पैकेज से लैस होते हैं और उनके पास एक सीमा शुल्क घोषणा होती है, जो अन्य देशों से आंतरिक दहन इंजनों के आयात को इंगित करती है।

चुनते समय, उन आपूर्तिकर्ताओं की तलाश करने की अनुशंसा की जाती है जो मोटर के संचालन पर एक वीडियो संलग्न करते हैं।

विभिन्न ओपल मॉडल के मालिकों से प्रतिक्रिया, जिस पर X16XEL स्थापित किया गया था, अधिक सकारात्मक है। मोटर चालक कम ईंधन की खपत पर ध्यान देते हैं, जो 15 साल पहले हासिल किया गया था। शहर में, गैसोलीन की औसत खपत लगभग 8-9 एल / 100 किमी है, राजमार्ग पर आप 5,5-6 लीटर प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि थोड़ी शक्ति है, कार काफी गतिशील है, विशेष रूप से एक अनलोडेड इंटीरियर और ट्रंक के साथ।

ओपल एस्ट्रा 1997

रखरखाव में, मोटर सनकी नहीं है, मुख्य बात समय और अन्य घटकों की समय पर निगरानी करना है। अक्सर आप X16XEL को वेक्ट्रा और एस्ट्रा पर मिल सकते हैं। यह ऐसी कारों पर है कि टैक्सी चालक सवारी करना पसंद करते हैं और उनके आंतरिक दहन इंजन 500 हजार किमी से अधिक की दूरी तय करते हैं। एक भी बड़े बदलाव के बिना। बेशक, गंभीर परिचालन स्थितियों में, तेल की खपत और अन्य समस्याएं शुरू होती हैं। इंजन से जुड़ी नकारात्मक समीक्षा लगभग कभी नहीं दिखाई देती है, अधिक बार नहीं, उन समय के ओपल्स को संक्षारण प्रतिरोध की समस्या थी, इसलिए मोटर चालक सड़ांध और जंग के बारे में अधिक शिकायत करते हैं।

X16XEL एक ऐसा इंजन है जो शहरी ड्राइविंग और उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो सड़क पर दौड़ नहीं लगाना चाहते। आंतरिक दहन इंजन की मुख्य विशेषताएं काफी पर्याप्त हैं कि यह घूमने में सहज है, और ट्रैक पर एक पावर रिजर्व है जो ओवरटेक करने में मदद करता है।

आंतरिक दहन इंजन x16xel ओपल वेक्ट्रा बी 1 6 16i 1996 का विश्लेषण ch1.