निसान VQ37VHR इंजन
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जापानी कंपनी निसान का लगभग एक सदी का इतिहास है, जिसके दौरान वह खुद को उच्च-गुणवत्ता, कार्यात्मक और विश्वसनीय कारों के निर्माता के रूप में स्थापित करने में सफल रही है।
कार मॉडल के सक्रिय डिजाइन और निर्माण के अलावा, ऑटोमेकर उनके विशेष घटकों के उत्पादन में लगा हुआ है। निसान इंजनों के "निर्माण" में विशेष रूप से सफल रहा, यह बिना कारण नहीं है कि कई छोटे निर्माता जापानी से अपनी कारों के लिए सक्रिय रूप से इकाइयां खरीदते हैं।
आज, हमारे संसाधन ने अपेक्षाकृत युवा ICE निर्माता - VQ37VHR को कवर करने का निर्णय लिया। इस मोटर की अवधारणा के बारे में अधिक जानकारी, इसके डिजाइन और संचालन सुविधाओं का इतिहास नीचे पाया जा सकता है।
अवधारणा और इंजन के निर्माण के बारे में कुछ शब्द
मोटर्स की लाइन "वीक्यू" ने "वीजी" को बदल दिया और बाद से मूल रूप से अलग है। निसान के नए आईसीई को प्रगतिशील तकनीक का उपयोग करके डिजाइन किया गया था और इस सदी के 00 के दशक के सबसे सफल नवाचारों को शामिल किया गया था।
VQ37VHR इंजन लाइन के सबसे उन्नत, कार्यात्मक और विश्वसनीय प्रतिनिधियों में से एक है। इसका उत्पादन 10 साल पहले - 2007 में शुरू हुआ था और आज भी जारी है। VQ37VHR को न केवल "निसान" मॉडल के वातावरण में पहचान मिली, बल्कि यह इनफिनिटी और मित्सुबिशी कारों से भी लैस थी।
विचाराधीन मोटर और उसके पूर्ववर्तियों के बीच क्या अंतर है? सबसे पहले - निर्माण के लिए एक अभिनव दृष्टिकोण। ICE "VQ37VHR" की एक अनूठी और बहुत सफल अवधारणा है, जिसमें शामिल हैं:
- इसका कास्ट एल्युमीनियम ब्लॉक कंस्ट्रक्शन है.
- 6 सिलेंडरों और एक स्मार्ट गैस वितरण प्रणाली, ईंधन मेकअप के साथ वी-आकार की संरचना।
- 60 डिग्री पिस्टन कोण, दोहरे कैंषफ़्ट ऑपरेशन और अन्य सुविधाओं की एक श्रृंखला (जैसे बड़े क्रैंकशाफ्ट जर्नल और लंबी कनेक्टिंग रॉड्स) के साथ कार्यक्षमता और शक्ति पर ध्यान देने के साथ मजबूत सीपीजी का निर्माण।
VQ37VHR अपने निकटतम सहोदर, VQ35VHR पर आधारित था, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में इसे थोड़ा बढ़ाया और बेहतर बनाया गया है। जैसा कि एक से अधिक ऑसिलोग्राम और कई अन्य डायग्नोस्टिक्स द्वारा दिखाया गया है, मोटर लाइन में सबसे उन्नत है और इसका काम लगभग सबसे संतुलित है।
सिद्धांत रूप में, VQ37VHR के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है। अगर, हालांकि, "पानी" को त्यागने और इंजन को संक्षेप में विचार करने के लिए, इसकी अच्छी कार्यक्षमता, उच्च स्तर की विश्वसनीयता और शक्ति को ध्यान में रखना असंभव है।
निसान इंजीनियरों, जिन्होंने संपूर्ण VQ लाइन और विशेष रूप से VQ37VHR इंजन के सामने प्रतिनिधि मॉडल के लिए शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन बनाने के लक्ष्य का पीछा किया, इसे हासिल करने में कामयाब रहे। कोई आश्चर्य नहीं कि इन इकाइयों का अभी भी उपयोग किया जाता है और उनकी लोकप्रियता, वर्षों से मांग में थोड़ी भी गिरावट नहीं आई है।
VQ37VHR की तकनीकी विशेषताओं और इसके साथ सुसज्जित मशीनों की सूची
| Производитель | निसान (डिवीजन - इवाकी प्लांट) |
|---|---|
| बाइक का ब्रांड | वीक्यू37वीएचआर |
| उत्पादन के वर्ष | 2007 |
| सिलेंडर सिर (सिलेंडर सिर) | एल्युमीनियम |
| भोजन | सुई लगानेवाला |
| निर्माण योजना | वी-आकार (वी 6) |
| सिलेंडरों की संख्या (वाल्व प्रति सिलेंडर) | 6 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 95.5 |
| संपीड़न अनुपात, बार | 11 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 3696 |
| बिजली, एच.पी. | 330-355 |
| टोक़, एनएम | 361-365 |
| ईंधन | पेट्रोल |
| पर्यावरण मानक | यूरो-4/यूरो-5 |
| प्रति 100 किमी ईंधन की खपत | |
| - नगर | 15 |
| - रास्ता | 8.5 |
| - मिश्रित मोड | 11 |
| तेल की खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 500 |
| प्रयुक्त स्नेहक का प्रकार | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 या 15W-40 |
| तेल परिवर्तन अंतराल, किमी | 10 - 15 000 |
| इंजन संसाधन, किमी | 500000 |
| उन्नयन के विकल्प | उपलब्ध, संभावित - 450-500 एचपी |
| सुसज्जित मॉडल | निशान स्काइलाइन निसान फुगा निसान FX37 निसान EX37 निसान और निस्मो 370Z इनफिनिटी जी 37 इनफिनिटी q50 इनफिनिटी q60 इनफिनिटी q70 इनफिनिटी QX50 इनफिनिटी QX70 मित्सुबिशी प्राउडिया |
टिप्पणी! निसान ने VQ37VHR ICE को केवल एक रूप में तैयार किया - ऊपर बताई गई विशेषताओं वाला एक एस्पिरेटेड इंजन। इस मोटर के टर्बोचार्ज्ड नमूने मौजूद नहीं हैं।
मरम्मत और रखरखाव
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, VQ37VHR को कम शक्तिशाली "VQ35VHR" मोटर के आसपास डिजाइन किया गया था। नए इंजन की शक्ति में थोड़ी वृद्धि हुई है, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में कुछ भी नहीं बदला है। बेशक, VQ37VHR को किसी भी चीज़ के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता है, लेकिन यह कहना गलत होगा कि इसमें सामान्य खराबी नहीं है। VQ35VHR के समान, इसके उत्तराधिकारी के पास ऐसे "घाव" हैं:
- तेल की खपत में वृद्धि, जो आंतरिक दहन इंजन तेल प्रणाली (उत्प्रेरक के अनुचित कामकाज, गैसकेट लीक, आदि) की थोड़ी सी भी खराबी पर प्रकट होती है;
- रेडिएटर टैंकों की अपेक्षाकृत कम गुणवत्ता और समय के साथ उनके संदूषण के कारण बार-बार गर्म होना;
- अस्थिर सुस्ती, अक्सर कैंषफ़्ट और आसन्न भागों पर पहनने के कारण होता है।
VQ37VHR की मरम्मत करना सस्ता नहीं है, लेकिन संगठन के लिहाज से यह मुश्किल नहीं है। बेशक, यह इस तरह की एक जटिल इकाई को "आत्म-चिकित्सा" करने के लायक नहीं है, लेकिन निसान के विशेष केंद्रों या किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क करना काफी संभव है। उच्च स्तर की संभावना के साथ, आपको विचाराधीन आंतरिक दहन इंजन की किसी भी खराबी की मरम्मत से इनकार नहीं किया जाएगा।
VQ37VHR ट्यूनिंग के लिए, यह इसके लिए काफी उपयुक्त है। चूंकि निर्माता ने अपनी अवधारणा से लगभग सभी शक्ति को निचोड़ लिया है, बाद वाले को बढ़ाने का एकमात्र तरीका टर्बोचार्ज करना है। ऐसा करने के लिए, एक कंप्रेसर स्थापित करें और कुछ घटकों (निकास प्रणाली, समय और सीपीजी) की विश्वसनीयता को परिष्कृत करें।
स्वाभाविक रूप से, आप अतिरिक्त चिप ट्यूनिंग के बिना नहीं कर सकते। एक सक्षम दृष्टिकोण और धन के एक महत्वपूर्ण जलसेक के साथ, 450-500 अश्वशक्ति की शक्ति प्राप्त करना काफी संभव है। यह इसके लायक है या नहीं? प्रश्न कठिन है। सभी व्यक्तिगत रूप से जवाब देंगे।
इस पर, VQ37VHR मोटर के बारे में सबसे महत्वपूर्ण और रोचक जानकारी समाप्त हो गई है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह आईसीई अच्छी कार्यक्षमता के साथ संयुक्त उत्कृष्ट गुणवत्ता का एक उदाहरण है। हमें उम्मीद है कि प्रस्तुत सामग्री ने सभी पाठकों को मोटर के सार और उसके संचालन की विशेषताओं को समझने में मदद की है।
