निसान VG30E इंजन
सामग्री
3.0-लीटर निसान VG30E इंजन को 1983 से 1999 तक इकट्ठा किया गया था और वास्तव में, यह अपने समय के सबसे विशाल V6 इंजनों में से एक है, क्योंकि यह कई मॉडलों पर स्थापित किया गया था। इकाई को क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला में उत्पादित किया गया था, चरण नियामक के साथ एक संस्करण भी था।
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
निसान VG30E 3.0 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 2960 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 150 - 180 एचपी |
| टोक़ | 240 - 260 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 12 वी |
| उबा देना | 87 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.0 – 11.0 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | विकल्प |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.9W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 390 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार VG30E इंजन का वजन 220 किलोग्राम है
इंजन नंबर VG30E बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत VG30E
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1994 के निसान टेरानो के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 16.2 लीटर |
| ट्रैक | 11.6 लीटर |
| मिश्रित | 14.5 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें VG30E इंजन से लैस थीं
| 200एसएक्स 3 (एस12) | 1983 – 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 – 1989 |
| सेड्रिक 6 (Y30) | 1983 – 1987 |
| सेड्रिक 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| सेड्रिक 8 (Y32) | 1991 – 1995 |
| सेड्रिक 9 (Y33) | 1995 – 1999 |
| ग्लोरी 7 (वाई30) | 1983 – 1987 |
| ग्लोरी 8 (वाई31) | 1987 – 1991 |
| ग्लोरी 9 (वाई32) | 1991 – 1995 |
| लॉरेल 5 (C32) | 1984 – 1989 |
| मैक्सिमा 2 (PU11) | 1984 – 1988 |
| मैक्सिमा 3 (J30) | 1988 – 1994 |
| नवारा 1 (D21) | 1990 – 1997 |
| पाथफाइंडर 1 (WD21) | 1990 – 1995 |
| खोज 1 (V40) | 1992 – 1998 |
| टेरानो 1 (WD21) | 1990 – 1995 |
| एम30 1 (एफ31) | 1989 – 1992 |
नुकसान, टूटने और समस्याएं निसान वीजी 30 ई
क्रैंकशाफ्ट टांग के टूटने के कारण मुख्य समस्या वाल्वों का झुकना है।
इसके अलावा, नियमित रूप से पानी के पंप से रिसाव और हाइड्रोलिक लिफ्टर की आवाजें आ रही हैं।
हर 70 किलोमीटर पर टाइमिंग बेल्ट की सर्विस करना न भूलें
आउटलेट में गैसकेट अक्सर जल जाता है, और जब कलेक्टर को हटा दिया जाता है, तो स्टड टूट जाते हैं
इन स्टड को मोटे वाले से बदलने के बाद, कलेक्टर अक्सर फट जाता है।
