निसान HR15DE इंजन

आधुनिक खरीदार के लिए निसान के इंजन किफायती, विश्वसनीय और लंबे समय तक चलने वाले साबित हुए हैं। 15 से निसान टियाडा जैसी प्रसिद्ध कारों पर स्थापित HR2004DE श्रृंखला के इंजन, आज भी, उनके प्रतिस्पर्धी समकक्षों की तुलना में मरम्मत की बहुत कम संभावना है।

ऐतिहासिक जानकारी

आधुनिक इंजनों के निर्माण के इतिहास में आंतरिक दहन इंजनों (आईसीई) की कई पीढ़ियों का एक छोटा इतिहास शामिल है, जो समय के साथ सुधार किया गया है और ऑपरेटिंग परिस्थितियों को बदलने के लिए अनुकूलित किया गया है।

निसान का पहला इंजन 1952 में सामने आया था और यह चार सिलेंडर वाला इन-लाइन कार्बोरेटर इंजन था, इसका विस्थापन केवल 860 सेमी³ था। यह पहला आंतरिक दहन इंजन था, जो 1952-1966 तक कारों पर स्थापित किया गया था, जो आधुनिक निसान इंजनों का संस्थापक बना।

2004 के बाद से, निसान ने एक महत्वपूर्ण मोड़ का अनुभव किया है - उस समय नवीनतम एचआर श्रृंखला इंजनों का उत्पादन शुरू हुआ। 2004 से 2010 तक, निम्नलिखित इंजनों का विकास और उत्पादन किया गया:

• एचआर10डीडीटी;
• एचआर12डीई;
• एचआर12डीडीआर;
• एचआर14डीई;
• एचआर15डीई;
• एचआर16डीई।

पहले तीन मॉडल इन-लाइन तीन-सिलेंडर इंजन थे - अर्थात, पिस्टन एक पंक्ति में स्थित थे और क्रैंकशाफ्ट को गति में सेट करते थे। अंतिम तीन मॉडल पहले से ही चार-सिलेंडर इंजन थे। एचआर श्रृंखला मोटर्स की महत्वपूर्ण विशेषताएं वातावरण में उच्च शक्ति और मध्यम जहरीले उत्सर्जन का संयोजन थीं। कई मॉडल टर्बोचार्जर से लैस थे, जिसने तकनीकी रूप से टरबाइन के बिना इंजनों की तुलना में अधिकतम शक्ति विकसित करना संभव बना दिया। मॉडल छोटे समय के अंतराल के साथ तैयार किए गए थे, मुख्य अंतर दहन कक्ष की मात्रा और संपीड़न की डिग्री में अंतर थे।

एचआर15डी इंजन

पुराने पूर्ववर्तियों की तुलना में HR15DE इंजन उस समय के सबसे इष्टतम चार-सिलेंडर इंजनों में से एक था। यदि पुराने मॉडलों में ईंधन की खपत अधिक थी, तो नए मॉडल में यह आंकड़ा कम से कम हो गया है। अधिकांश घटकों और विधानसभाओं को एल्यूमीनियम से बनाया गया था, जो डिजाइन को काफी सुविधाजनक बनाता था। साथ ही, बिजली इकाई का टॉर्क बढ़ाया गया, जो ट्रैफिक जाम के साथ भी शहरी यातायात चक्र के लिए सबसे उपयुक्त है। सभी "भाइयों" के बीच उच्च शक्ति के साथ, यह मोटर सबसे हल्की थी, और रगड़ने वाली सतहों को चमकाने की नई तकनीक ने घर्षण के गुणांक को 30% तक कम करना संभव बना दिया।

Технические характеристики

कार खरीदते समय मोटर चालकों के सामने कभी-कभी पहली चीज इंजन सीरियल नंबर वाली प्लेट की तलाश होती है। इस डेटा को खोजना काफी सरल है - वे निर्माता द्वारा सिलेंडर ब्लॉक के सामने, स्टार्टर के पास मुहर लगाए जाते हैं।

अब चलिए इंजन के अक्षर और संख्या पदनामों को समझने के लिए आगे बढ़ते हैं। HR15DE नाम में, प्रत्येक तत्व का अपना पदनाम है:

• उत्पादित इंजन की श्रृंखला पहले दो अक्षरों "एचआर" द्वारा इंगित की जाती है;
• इंजन विस्थापन को एक संख्या द्वारा इंगित किया जाता है, जिसे 10. से विभाजित किया जाना चाहिए। हमारे इंजन श्रृंखला के लिए, यह पैरामीटर 1,5 लीटर है;
• संख्याओं के बाद "डी" अक्षर आता है, जो इंगित करता है कि प्रत्येक सिलेंडर में चार वाल्व (दो सेवन और दो निकास), साथ ही साथ दो कैंषफ़्ट हैं;
• अंतिम अक्षर "ई" इंगित करता है कि इस इंजन मॉडल पर नोजल स्थापित हैं।

पावर मोटर की मुख्य विशेषताओं को नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है: 

प्राचल	मूल्य
इंजन के प्रकार	चार सिलेंडर, सोलह-वाल्व, तरल-ठंडा
इंजन विस्थापन	1498 cm³
समय प्रकार	DOHC
पिस्टन स्ट्रोक	78,4 मिमी
संपीड़न अनुपात	10.5
संपीड़न के छल्ले की संख्या	2
तेल खुरचनी के छल्ले की संख्या	1
इग्निशन ऑर्डर	1-3-4-2
दबाव	कारखाना - 15,4 किग्रा / सेमी² न्यूनतम - 1,95 किग्रा / सेमी² सिलेंडरों के बीच अंतर - 1,0 किग्रा/सेमी²
संपीड़न अनुपात	10.5
बिजली	99-109 एच.पी (6000 आरपीएम पर)
टोक़	139 - 148 किग्रा * मी
(4400 आरपीएम पर)
ईंधन	ऐ-95
संयुक्त ईंधन की खपत	12,3 एल

• HR15DE मोटर एक एकल-पंक्ति 4-सिलेंडर इंजन है - बिजली इकाई में एक क्रैंकशाफ्ट होता है, जो अगल-बगल व्यवस्थित चार पिस्टन द्वारा संचालित होता है। इंजन विस्थापन सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है जिस पर मोटर चालक ध्यान देते हैं - शक्ति इस पर निर्भर करती है। HR15DE मॉडल के लिए, यह 1498 सेमी³ है, जो इसे लगभग 99-109 अश्वशक्ति की शक्ति देता है।
• 16-वाल्व इंजन - प्रत्येक सिलेंडर में दो सेवन और दो निकास वाल्व होते हैं। इंजीनियरों की चर्चा के बावजूद - जो अधिक विश्वसनीय है - एक चेन या एक बेल्ट, निर्माता इसे टाइमिंग चेन का उपयोग करने के लिए अधिक विश्वसनीय मानता है।
• इस इंजन मॉडल पर स्थापित कैमशाफ्ट डिफेजर द्वारा वाल्व ओवरलैप को कम किया जाता है। यह उपकरण सेवन वाल्वों के अधिकतम संभव उद्घाटन और समापन मंदता कोण प्रदान करता है।
• तरल शीतलन - एंटीफ्ऱीज़ को कार्यशील तरल के रूप में उपयोग करने की सलाह दी जाती है। थर्मोस्टैट, मोटर का इष्टतम तापमान शासन प्रदान करता है, शीतलक 77-83,5 ° की सीमा में संचालित होता है।
• प्रज्वलन क्रम 1-3-4-2 - यह आरेख दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन क्रम को दर्शाता है। इसके सुचारू संचालन के लिए, बैटरी को समय पर ढंग से बदलना और निर्माता द्वारा अनुशंसित स्पार्क प्लग का उपयोग करना आवश्यक है।
• यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इंजन मॉडल में अच्छे टॉर्क इंडिकेटर्स हैं, जो शहरी वातावरण में कार को चलाने के लिए अधिक आरामदायक बनाते हैं।
• उपयोग किया जाने वाला ईंधन AI-95 है, हालाँकि, मोटर चालकों की समीक्षाओं को देखते हुए, यह "सर्वाहारी" इंजन AI-92 गैसोलीन पर बिना शक्ति के नुकसान के पूरी तरह से काम करता है।

मोटर विश्वसनीयता

लगभग हर कार मालिक जानता है कि किसी भी मोटर का संसाधन काफी हद तक उसके संचालन की शर्तों पर निर्भर करता है। यदि कोई व्यक्ति तेज और "आक्रामक" ड्राइविंग पसंद करता है, तो रगड़ने वाले घटकों और असेंबली पर भार बढ़ जाता है, और भागों के पहनने में वृद्धि होती है। बार-बार ओवरहीटिंग तेल के कमजोर पड़ने में योगदान देती है, जिसके पास पर्याप्त मात्रा में तेल फिल्म बनाने का समय नहीं होता है। इसके अलावा, तापमान सीमा का पालन न करने से सिलेंडर हेड का विरूपण हो सकता है, शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है और सिलेंडर-पिस्टन समूह को गंभीर नुकसान हो सकता है।

यह निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देने योग्य है:

1. निसान एक चेन या गियर टाइमिंग ड्राइव के साथ मॉडल तैयार करता है, जो निश्चित रूप से बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय है।
2. अधिक गरम होने पर, इस श्रृंखला के इंजन शायद ही कभी सिलेंडर सिर को तोड़ते हैं।
3. एचआर श्रृंखला के मॉडल को हमेशा दुनिया के सभी "भाइयों" के बीच सर्वश्रेष्ठ और सबसे विश्वसनीय माना गया है।

बिजली इकाई HR15DE का संसाधन कम से कम 300 हजार किलोमीटर है, लेकिन यह सीमा से बहुत दूर है। मैनुअल में वर्णित परिचालन नियमों के साथ-साथ तेल और तेल फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन के अधीन, संसाधन 400-500 हजार माइलेज तक बढ़ जाता है।

repairability

मामूली कमियों में से एक या "मरहम में उड़ना" इस मॉडल पर कठिन मरम्मत कार्य है। खराब-गुणवत्ता वाली असेंबली या मरम्मत भागों की कमी के कारण कठिनाइयाँ उत्पन्न नहीं होती हैं, बल्कि इंजन डिब्बे के घने "स्टाफिंग" के कारण होती हैं। उदाहरण के लिए, जनरेटर को हटाने के लिए इसे बदलने के लिए, आपको पड़ोसी घटकों और विधानसभाओं को खोलना होगा। निस्संदेह सकारात्मक बिंदु यह है कि इन मोटरों और उनके घटकों को शायद ही कभी मरम्मत की आवश्यकता होती है।

यदि एक दिन आपका इंजन बुरी तरह से गर्म होना शुरू हो गया, तो ज़ट्रोइल, विस्फोट दिखाई दिया या गाड़ी चलाते समय कार हिलने लगी, तो आपकी कार का माइलेज पहले से ही 300 हजार किलोमीटर से अधिक है।

निर्माता यह भी अनुशंसा करता है कि उच्च माइलेज वाली कारों के मालिक हमेशा अपने साथ इंजन ऑयल, कूलेंट, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड और वायरिंग आरेख रखें। आपातकालीन स्थिति में किसी कार सेवा से संपर्क करने से कार मैकेनिक को मरम्मत में बहुत मदद मिलेगी।

किस प्रकार का तेल डालना है?

गुणवत्ता इंजन तेल आपकी कार के "दिल" की लंबी उम्र में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। आधुनिक तेल बाजार एक विशाल चयन प्रदान करता है - सबसे सस्ते से लेकर सबसे महंगे ब्रांड तक। निर्माता इंजन तेल पर बचत नहीं करने और निसान ब्रांडेड सिंथेटिक इंजन तेल का उपयोग करने की सलाह देता है, जो केवल विशेष दुकानों में बेचा जाता है।

hr15de इंजन वाली निसान कारों की सूची

• ग्रैंड लिविना
• लिविना एक्सआर
• इवालिया
• Almera
• सनी N17
• एडी विशेषज्ञ (2006)
• एडी वैगन (2006)
• AD-MAX वैगन (1992 — 1996)
• ब्लूबर्ड सिल्फी (2005 - 2012)
• ज्यूक (2010)
• मार्च (2002 - 2010)
• नोट (2005 — 2012)
• टियाडा (2004 - 2012)
• विंगरोड (2005)

इस इंजन मॉडल के साथ निर्मित नवीनतम कारें:

• ब्लूबर्ड सिल्फी 4wd
• निसान विंगरोड Y12