निसान CA20S इंजन
निसान सीए 1,6 से 2 लीटर की मात्रा वाला एक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन है। इसे छोटी निसान कारों के लिए विकसित किया गया था और इसने Z इंजनों और कुछ छोटे L-सीरीज 4-सिलेंडर इंजनों को प्रतिस्थापित किया।
मोटर पूरी तरह से धातु है, इसका सिर एल्यूमीनियम से बना है। Z और L श्रृंखला के आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत, लोहे की टाइमिंग चेन के बजाय इसमें गैस वितरण बेल्ट है। यह इस मॉडल को सस्ता बनाता है।
शुरुआती सीए मॉडल में एक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित 8 वाल्व थे।
इंजन के बाद के संस्करणों में एक इलेक्ट्रॉनिक गैसोलीन इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त हुई।
CA सीरीज़ की इकाइयों को उनके Z सीरीज़ के पूर्ववर्तियों की तुलना में कॉम्पैक्ट और हल्का, ईंधन कुशल और ईंधन कुशल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह पहला इंजन है जिसमें पर्यावरण में निकास गैसों को कम करने के लिए एक प्रणाली स्थापित की गई थी, इसलिए सीए इंजन का नाम - स्वच्छ वायु - स्वच्छ हवा।
बाद के संस्करणों में, वाल्वों की संख्या बढ़ाकर 16 कर दी गई, जिससे मोटर अधिक शक्तिशाली हो गई।
धातु की उच्च लागत के कारण, 1991 में इंजनों का उत्पादन बंद कर दिया गया था। वे कभी भी टर्बोचार्ज्ड संस्करण में निर्मित नहीं हुए थे।
1,8 और 2 लीटर मॉडल को चार-सिलेंडर निसान एसआर श्रृंखला इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। Subcompact 1,6 इंजनों को GA श्रृंखला द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
मॉडल विवरण CA20S
हमारे लेख में हम निसान CA20S इंजन के बारे में बात करेंगे। सीरियल नंबर "स्वच्छ हवा" प्रणाली (सीए, स्वच्छ हवा), 2-लीटर इंजन क्षमता (20) और कार्बोरेटर (एस) की उपस्थिति की बात करता है।
इसका उत्पादन 1982 और 1987 के बीच हुआ था।
अपनी क्षमताओं की सीमा पर काम करते हुए, यह 102 हॉर्सपावर (5200 आरपीएम पर) पैदा करता है, इसका टॉर्क 160 (3600 आरपीएम पर) है।
उनके बाद के मॉडल ट्विन कैमशाफ्ट और इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन के साथ CA20DE, टर्बोचार्जिंग के साथ CA20DET, केवल टर्बोचार्जिंग के साथ CA20T, टर्बोचार्जिंग के साथ CA20T और इलेक्ट्रॉनिक पेट्रोल इंजेक्शन थे।
निसान कारों के मॉडल जिन पर यह इंजन स्थापित किया गया था: स्टैंज़ा, प्रेयरी, ऑस्टर, ब्लूबर्ड (सीरीज़ S, U11, T12), लॉरेल, स्काईलाइन, सेड्रिक / ग्लोरिया Y30, वैन C22 (वैनेट)।
Технические характеристики
| लक्षण वर्णन | मूल्य |
|---|---|
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 1973 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 88-110 |
| अधिकतम टौर्क | 145 (2800 आरपीएम पर) और 167 (3600 आरपीएम_ पर) |
| ईंधन की खपत, एल / 100 केएस | 5.9 – 7.3 |
| इंजन के प्रकार | 4 सिलेंडर |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 85 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 120 (5600 क्रांति पर) |
| संपीड़न अनुपात | 9 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 88 |
रखरखाव और मरम्मत
जैसा कि हमने कहा, पेट्रोल की खपत के मामले में इंजन किफायती है। तेल की खपत भी कम है। इस इंजन के साथ कार मालिकों की प्रतिक्रिया के अनुसार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह विश्वसनीय, टिकाऊ, हार्डी है, इसे बहुत लंबे समय तक मरम्मत की आवश्यकता नहीं है (200 तक, और कभी-कभी 300 हजार किलोमीटर तक की यात्रा)।
पूरी तरह सुसज्जित इंजन की कीमत 50-60 हजार रूबल से है।
इस मॉडल के लिए स्पेयर पार्ट्स की खरीद के लिए, हालांकि उनके लिए लागत अधिक नहीं है, उन्हें द्वितीयक बाजार में ढूंढना काफी मुश्किल होगा, क्योंकि मॉडल का उत्पादन लंबे समय से नहीं हुआ है।
उदाहरण के लिए, एक ईंधन पंप की कीमत 1300 रूबल है, चार मोमबत्तियों का एक सेट 1700 रूबल है, एक इंजन माउंट की जगह आपको 1900 रूबल और एक टाइमिंग बेल्ट - 4000 रूबल तक खर्च होंगे।
दूसरी समस्या इस मॉडल की मरम्मत और इस तरह के काम को लेने के लिए ऑटो मरम्मत की दुकानों की अनिच्छा पर प्रासंगिक साहित्य की कमी हो सकती है।
हालाँकि, उस पीढ़ी की कारें इंजन तक आसान पहुँच प्रदान करती हैं, इसलिए कई ड्राइवर स्वयं इंजन की मरम्मत करते हैं।
सर्दियों में, इस मोटर को 20 मिनट तक गर्म करने की आवश्यकता होगी;
कैंषफ़्ट स्थिति संवेदक क्षतिग्रस्त हो सकता है, इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
उत्पादन
आज तक, कई कारें चल रही हैं (उदाहरण के लिए, स्काईलाइन, स्टैंज़ा, लॉरेल) CA20S श्रृंखला के इंजन अभी भी चल रहे हैं, जो उनके स्थायित्व और विश्वसनीयता को इंगित करता है। यह एक अखिल धातु निकाय द्वारा सुगम है। मूल रूप से, ट्यूनिंग के प्रति उत्साही ऐसी कारें खरीदते हैं, लेकिन उनकी समीक्षाओं के अनुसार, वे अपने मूल इंजनों के साथ भाग लेने की जल्दी में नहीं हैं, लेकिन केवल कार की उपस्थिति को संशोधित करते हैं।
यदि हम इस इंजन की सभी विशेषताओं, अर्थात् इसकी दक्षता, पर्यावरण मित्रता, मरम्मत में आसानी को ध्यान में रखते हैं, तो हम कह सकते हैं कि यह अपने समय के सर्वश्रेष्ठ इंजनों में से एक था।
