डिवेटोलिट मित्सुबिशी 4G91
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मित्सुबिशी 4G91 इंजन ने खुद को सबसे विश्वसनीय ऑटोमोटिव घटकों में से एक के रूप में स्थापित किया है। इस इकाई का उपयोग वाहनों के निर्माण में 20 से अधिक वर्षों से किया जा रहा है।
भारी भार के प्रतिरोध के कारण उपकरण को प्रसिद्धि मिली है।
इंजन विवरण
मित्सुबिशी 4G91 ने 1991 में चौथी पीढ़ी की मित्सुबिशी कार के डिजाइन के हिस्से के रूप में प्रकाश देखा। इंजन का उत्पादन 1995 तक विशिष्ट मॉडलों के लिए किया गया था, जिसके बाद इसे मित्सुबिशी (स्टेशन वैगन) के लिए निर्मित किया जाने लगा। इस वाहन के हिस्से के रूप में, उत्पादन 2012 तक किया गया था। इंजन का उत्पादन क्षेत्र में स्थित कारखानों में किया गया था:
- जापान;
- फिलीपींस;
- संयुक्त राज्य अमेरिका.
प्रारंभ में, उपकरण की शक्ति 115 अश्वशक्ति थी। इंजन का उपयोग लांसर और मिराज संशोधनों के लिए किया गया था। बाद में, इस इंजन का एक मॉडल जारी किया गया, जिसमें 97 अश्वशक्ति की शक्ति थी, जिसमें एक कार्बोरेटर शामिल था।
Технические характеристики
इंजन की बुनियादी तकनीकी विशेषताएं इसके नाम से निर्धारित होती हैं। प्रत्येक अक्षर और संख्या डिवाइस की कुछ डिज़ाइन सुविधाओं को इंगित करती है:
- पहला अंक सिलेंडरों की संख्या को इंगित करता है;
- अगला अक्षर इंगित करता है कि किस इंजन का उपयोग किया जाता है;
- अंत में दो अंक कुल श्रृंखला हैं।
यह व्याख्या विशेष रूप से 1989 तक के इंजन मॉडल पर लागू होती है। इस प्रकार, मित्सुबिशी 4G91 इंजन में चार सिलेंडर होते हैं और टाइप G है। यह अक्षर "गैसोलीन" शब्द का संक्षिप्त नाम है, जो "गैसोलीन" के रूप में अनुवादित होता है। सीरीज 91 इंगित करता है कि डिवाइस का उत्पादन 1991 में शुरू हुआ था।
डिवाइस की मात्रा 1496 घन सेंटीमीटर है। शक्ति 79 से 115 अश्वशक्ति तक भिन्न होती है। चार-सिलेंडर इंजन की एक विशेषता DOHC - गैस वितरण उपकरण (दांतेदार बेल्ट पर आधारित) की उपस्थिति है। इस प्रणाली में प्रत्येक सिलेंडर को चार वाल्वों से लैस करना शामिल है।
प्रत्येक सिलेंडर ब्लॉक में कैंषफ़्ट से जुड़ा एक ड्राइव होता है। एक सिलेंडर का व्यास 71 से 78 मिलीमीटर तक होता है। सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम से बना है। कुल मिलाकर, इस योजना में 16 वाल्व हैं। सेवन के लिए 8 और निकास के लिए 8 वाल्व जिम्मेदार हैं। शीतलन तरल विधि द्वारा किया जाता है।
इंजन का एक सामान्य आकार और अनुप्रस्थ व्यवस्था है। डिवाइस 92 और 95 ग्रेड गैसोलीन पर काम करता है। दहनशील मिश्रण को इंजेक्टर के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड में इंजेक्शन द्वारा आपूर्ति की जाती है। ईंधन की खपत ड्राइविंग के प्रकार पर निर्भर करती है, और 3,9 से 5,1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक हो सकती है। संशोधन के आधार पर, वाहन में 35-50 लीटर ईंधन भरा जा सकता है।
उच्चतम टॉर्क इंडिकेटर 135 आरपीएम पर 5000 एच * मी तक पहुंचता है। संपीड़न अनुपात 10. पिस्टन स्ट्रोक 78 से 82 मिलीमीटर है। डिजाइन 5 क्रैंकशाफ्ट बीयरिंगों की उपस्थिति मानता है। सक्शन डिवाइस टर्बाइन के रूप में कार्य करता है।
मोटर विश्वसनीयता
4G91 इंजन में एनालॉग्स की तुलना में कम ईंधन की खपत होती है, और त्वरित प्रतिक्रिया होती है, इसमें पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टार्टर और एक वितरक होता है जो भारी भार का सामना कर सकता है। यह मॉडल 400 हजार किलोमीटर का सामना करने में सक्षम है, लेकिन यह आंकड़ा विशिष्ट डिवाइस पर निर्भर करता है। इंजन यूरोपीय बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया है, और कठिन परिस्थितियों में उपयोग के लिए अनुकूलित है।
विश्वसनीयता के संदर्भ में, 4G91 आंतरिक दहन इंजन सबसे कम ब्रेकडाउन दर वाले मित्सुबिशी इंजनों में से एक है। इस उपकरण की सबसे आम विफलता हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलक का चहकना है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के कारण इंजन को अधिकतम शक्ति तक गति देना मुश्किल है। एक शांत सवारी के प्रशंसकों के लिए, यह खामी महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाती है।
समीक्षाओं में कहा गया है कि 4G91 इंजन की एक खामी इसका दाएँ हाथ के ड्राइव वाले लांसर मॉडल पर उपयोग है। यह सुविधा इंजन की विश्वसनीयता को प्रभावित नहीं करती है, लेकिन ड्राइवर के लिए अतिरिक्त असुविधा पैदा करती है।
इसके अलावा, रूस और अन्य सीआईएस देशों में राइट-हैंड ड्राइव वाहनों के उपयोग पर प्रतिबंध है। इसके बावजूद, इंजन लोकप्रिय है क्योंकि इसकी उच्च विश्वसनीयता सूचकांक है।
repairability
4G91 इंजन शायद ही कभी विफल होता है, जो प्लस और माइनस दोनों है। लाभ उपकरण की लंबी परिचालन अवधि में है। नुकसान थोड़ी मात्रा में जानकारी से जुड़ा है, यही वजह है कि स्व-मरम्मत और समय के प्रतिस्थापन काफी कठिन हैं। इसी समय, इंजन में उच्च रखरखाव अनुपात होता है।
यदि आवश्यक हो, व्यक्तिगत विनिमेय घटकों को 4G91 मॉडल में बदला जा सकता है, या संरचना की अखंडता के उल्लंघन में यांत्रिक जोड़तोड़ किए जा सकते हैं, लेकिन नुकसान पहुंचाए बिना और उत्पादकता को कम किए बिना।
सेवा केंद्रों पर मरम्मत, समायोजन और रखरखाव की सिफारिश की जाती है। इस इंजन के नए मॉडल की कीमत 35 हजार रूबल से है।
4G91 इंजन का लाभ यह है कि यदि आवश्यक हो तो इसे 4G92 संशोधन में परिवर्तित किया जा सकता है। परिणाम कार्बोरेटर का थोड़ा संशोधित डिज़ाइन और लेआउट है। इस मामले में, डिवाइस की शक्ति में काफी वृद्धि होगी।
उन कारों की सूची जिन पर यह इंजन स्थापित है
चौथी पीढ़ी के मित्सुबिशी मॉडल में 4G91 इंजन का उपयोग किया जाता है। डिवाइस को निम्न के दौरान निर्मित लांसर सेडान पर स्थापित किया जा सकता है:
- 1991 से 1993 तक;
- 1994 से 1995 तक (रेस्टलिंग)।
यूनिट मिराज मॉडल पर भी काम करती है, आइए जानें:
- 1991 से 1993 तक (सेडान);
- 1991 से 1995 तक (हैचबैक);
- 1993 से 1995 तक (कूप);
- 1994 से 1995 तक (सेडान)।
इंजन चलता है: मित्सुबिशी कोल्ट, डॉज/प्लायमाउथ कोल्ट, ईगल समिट, प्रोटॉन सतरिया/पुत्र/विरा, मित्सुबिशी लिबरो (केवल जापानी)। सूचीबद्ध नहीं किए गए अन्य मॉडलों पर, 4G91 इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता है। स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन केवल सिद्धांत रूप में संभव है, और इससे नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं।
