डिविगाटेल मित्सुबिशी 4g54

कभी लोकप्रिय मित्सुबिशी मोटर्स का इंजन 4g54 है। कॉन्फ़िगरेशन इन-लाइन, चार-सिलेंडर।

एस्ट्रोन श्रृंखला से संबंधित है। इसका उपयोग लोकप्रिय मॉडलों की कारों के उत्पादन में किया गया था, उदाहरण के लिए, पजेरो। अन्य ब्रांडों की कारों में उपयोग किया जाता है।

इंजन के कई संस्करण हैं। यूएस संस्करण को "जेट वाल्व" कहा जाता है। वे एक अलग सेवन वाल्व की उपस्थिति से प्रतिष्ठित हैं, जो दहन कक्ष में हवा की अतिरिक्त मात्रा की आपूर्ति करता है। यह समाधान मिश्रण को कुछ ऑपरेटिंग मोड में निकास उत्सर्जन के स्तर को कम करने के लिए तैयार करता है।

मित्सुबिशी इंजन का एक अन्य संस्करण ईसीआई-मल्टी ("एस्ट्रोन II") है। 1987 में दिखाई दिया। मुख्य विशेषता इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन है। ईसीआई-मल्टी का इस्तेमाल मित्सुबिशी मैग्ना बनाने के लिए किया गया था। 4g54 का सबसे लोकप्रिय संस्करण कार्बोरेटेड है। दो-कक्ष कार्बोरेटर वाले इंजनों का उत्पादन 1989 में शुरू हुआ। कार्बोरेटर में एक ऑटो-स्टार्ट डिवाइस और एक सेकेंडरी चैंबर थ्रॉटल न्यूमेटिक एक्ट्यूएटर होता है। कुछ कार मॉडलों में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित कार्बोरेटर पाया जाता है। इस मामले में, ईंधन प्रणाली को डायाफ्राम-प्रकार यांत्रिक पंप द्वारा पूरक किया जाता है।

एक अलग श्रेणी में, यह 4g54 के टर्बोचार्ज्ड संस्करण को हाइलाइट करने लायक है। मित्सुबिशी स्टारियन (जीएसआर-वीआर) पर केंद्रीकृत ईंधन इंजेक्शन और इंटरकूलर के साथ एक टर्बोचार्जर स्थापित किया गया था। टर्बोचार्ज्ड इंजन बाहरी इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप से लैस था।

पजेरो रेसिंग कॉन्फ़िगरेशन पर सबसे कुशल टर्बोचार्जर मॉडल TD06-19C स्थापित किया गया था। इस संशोधन की एक रेसिंग कार औसत खरीदार के लिए उपलब्ध नहीं थी और विशेष रूप से खेल दौड़ के लिए उपयोग की जाती थी। मित्सुबिशी स्टारियन ने 1988 में पेरिस-डकार दौड़ में भाग लिया।

निर्दिष्टीकरण (विकिपीडिया के अनुसार, drom.ru)

खंड	2,6 एल
सिलेंडरों की सँख्या	4
वाल्वों की संख्या	8
उबा देना	91,1 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	98 मिमी
बिजली	103-330 एच.पी.
संपीड़न अनुपात	8.8

शक्ति संस्करण के आधार पर:

• जेट वाल्व - 114-131 एचपी
• ईसीआई-मल्टी - 131-137 एल.एस.
• कार्बोरेटर संस्करण - 103 एचपी
• टर्बो - 175 एचपी।
• मोटरस्पोर्ट संस्करण - 330 एचपी

इंजन नंबर एक समतल क्षेत्र में एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के बगल में स्थित है।

इकाई की विश्वसनीयता

मित्सुबिशी 4g54 एक दो लीटर, विश्वसनीय इंजन है। प्रसिद्ध "करोड़पति" मोटर्स को संदर्भित करता है। इसमें एक साधारण बिजली प्रणाली और अच्छी निर्माण गुणवत्ता है।

पहले 4G54 मित्सुबिशी लॉन्च करें

repairability

मित्सुबिशी 4g54 सबसे आम मोटर नहीं है। इसके लिए पूरी इकाइयाँ और अलग-अलग पुर्जे ढूँढना कुछ कठिन है, लेकिन संभव है।

पूर्ण इंजन, उनकी दुर्लभता के कारण, उनके समकक्षों की तुलना में कुछ अधिक महंगे हैं।

आप इसे इस्तेमाल किए गए सामानों में से किसी एक साइट पर सत्यापित कर सकते हैं। रूस के गोदामों सहित जापान से अनुबंधित इंजन मंगवाना काफी संभव है। वैसे, व्यक्तिगत भागों को खोजने की तुलना में ऐसा करना बहुत आसान है, जिसकी लागत अक्सर उचित सीमा से अधिक होती है।

अन्य कारों की तरह, स्टार्टर का विफल होना असामान्य नहीं है। इसके अलावा, माइलेज को देखते हुए, सचमुच यूनिट के अंदर सब कुछ खराब हो जाता है। लैमेलस सूज जाते हैं और पिघल जाते हैं, एंकर और ब्रश अनुपयोगी हो जाते हैं। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि लगभग पूर्ण एनालॉग, स्पेयर पार्ट्स के लिए डिसैम्बल्ड, 402 केनो इंजन के लिए एक गियर स्टार्टर है। एक अपेक्षाकृत सस्ती सार्वजनिक इकाई लगभग बिना किसी समस्या के अलग हो जाती है। एक अपवाद पुराने को बदलने के लिए नए असर को हटाना है। इसके लिए सिर फटा हुआ है।

उसके बाद, एंकर को 2 मिमी छोटा कर दिया जाता है। शाफ्ट को अंत से 1 मिमी तक ड्रिल किया जाता है या गेंद को 4,5 मिमी के आकार से बदल दिया जाता है।

नतीजतन, दाता से सस्ते हिस्से पुराने स्टार्टर को "पुनर्जीवित" करते हैं, जो एक बार फिर रखरखाव को इंगित करता है।

इंजन के साथ अक्सर समस्याएं एक श्रृंखला बनाती हैं। अधिक सटीक रूप से, इसका तनाव गायब हो जाता है या समय के चरण भटक जाते हैं (कम अक्सर श्रृंखला को बदलने की आवश्यकता होती है)। इस मामले में, ब्रेकडाउन को ठीक करना अधिक कठिन होता है और यह आश्चर्य की बात नहीं है। टेंशनर / डम्पर पारंपरिक रूप से एक कठिन-से-पहुंच स्थान पर स्थित है। ग्रिल, रेडिएटर, पंप और चेन कवर को हटाना जरूरी है, बैलेंसर्स की चेन को हटा दें। संतुलन तंत्र बिना किसी समस्या के खरीदा जाता है। मित्सुबिशी इंजनों के लिए, इसे "साइलेंट शाफ्ट" कहा जाता है। मुझे खुशी है कि इस तरह के तंत्र के सस्ते रूसी और यूक्रेनी एनालॉग हैं।

अनुभवहीन मोटर चालकों के लिए 4g54 आंतरिक दहन इंजन में वितरक स्थापित करना बहुत परेशानी का सबब हो सकता है, हालांकि यह अन्य कार ब्रांडों की मरम्मत से अलग नहीं है। त्रुटियां आमतौर पर की जाती हैं जो गलत प्रज्वलन या असमान, इंजन के गलत संचालन की ओर ले जाती हैं। मुख्य बात यह है कि वितरक को स्थापित करते समय ध्वज को बिल्कुल बीच में सेट करना है। वितरक शाफ्ट पर ऊपरी और निचले निशान एक दूसरे के विपरीत सेट किए जाने चाहिए, जिसके बाद वितरक को क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर हेड पर चिह्नों के साथ रखा जाता है।

चूंकि लंबे समय से इंजन का उत्पादन बंद हो गया है, क्लच फ्लाईव्हील अक्सर इसमें विफल हो जाता है। ऐसी मरम्मत सबसे महंगी में से एक है।

अन्य समस्याओं की सहवर्ती पहचान के साथ, जैसे कि तेल सील का प्रतिस्थापन। प्रत्येक गैसकेट या ग्रंथि को बड़ी कठिनाई से खरीदा जाता है। मरम्मत के स्थान पर उनकी डिलीवरी के लिए हफ्तों इंतजार करना पड़ता है। वाल्व समायोजन पहले से ही "युवा नहीं" 4g54 की अन्य समस्याओं में से एक है। परंपरागत रूप से, ऐसे मामलों में किसी विशेष केंद्र से संपर्क करना आसान होता है।

समस्याओं के एक विशेष खंड में यह दरारों की मरम्मत पर प्रकाश डालने लायक है। इंजन के गर्म होने से अक्सर सिलेंडर हेड की मरम्मत होती है। सिर में दरारें निकास पाइप से सफेद धुएं से संकेतित होती हैं, जो इंगित करता है कि तेल शीतलक में प्रवेश कर गया है। इसके अलावा ऐसे मामलों में, विस्तार टैंक या रेडिएटर में बुलबुले (निकास गैस) देखे जाते हैं। विश्लेषण करते समय, आमतौर पर तेल और शीतलक रिसाव का पता लगाया जाता है। ऐसे मामलों में, सिलेंडर हेड गैसकेट की आवश्यकता होती है।

सामान्य तौर पर, मित्सुबिशी 4g54 पर समीक्षा सकारात्मक होती है। मित्सुबिशी पजेरो 2.6 लीटर के संतुष्ट मालिक विशेष रूप से आम हैं। मोटर की असाधारण विश्वसनीयता, स्पेयर पार्ट्स के सस्ते समकक्षों की उपलब्धता पर जोर दिया जाता है। स्थिति के आधार पर, स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत की जाती है, बीयरिंग, गास्केट और मुहरों को बदल दिया जाता है। इलेक्ट्रिक्स, सेंसर और चेन टेंशनर में समस्या हो सकती है।

तेल का चयन

4g54 इंजन के साथ मित्सुबिशी में, मूल लुब्रोलीन sm-x 5w30 तेल भरने की सिफारिश की जाती है, जिसका नाम अक्सर मैनुअल में पाया जाता है। तेल संख्या: MZ320153 (इंजन तेल, 5w30, 1 लीटर), MZ320154 (इंजन तेल, 5w30, 4 लीटर)। इस ब्रांड और मॉडल के इंजन के लिए कम चिपचिपापन तेल उत्कृष्ट है। कम अक्सर, उपयोगकर्ता 0w30 की चिपचिपाहट वाला तेल चुनते हैं। तेल संख्या: MZ320153 (इंजन तेल, 5w30, 1 लीटर),

MZ320154 (इंजन तेल, 5w30, 4 लीटर)।

इंजन कहाँ स्थापित किया गया था?

80-90-एँ

खंड	2,6 एल
सिलेंडरों की सँख्या	4
वाल्वों की संख्या	8
उबा देना	91,1 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	98 मिमी
बिजली	103-330 एच.पी.
संपीड़न अनुपात	8.8

70-80-एँ

चकमा राम 50	1979-89 के साथ
डॉज रेडर	1982-83 के साथ
चकमा 400	1986-89 के साथ
चकमा मेष / प्लायमाउथ विश्वसनीय	1981-85 के साथ
प्लायमाउथ मल्लाह	1984-87 के साथ
प्लायमाउथ कैरवेल	1985
प्लायमाउथ फायर एरो	1978-80 के साथ
क्रिसलर न्यू यॉर्कर	1983-85 के साथ
Chrysler Town and Country, LeBaron	1982-85 के साथ
क्रिसलर ई-क्लास	1983-84 के साथ
सिग्मा	1980-87 के साथ
ख़ुशमिज़ाज	1978-86 के साथ
साप्पोरो	1978-83 के साथ
माज़दा B2600	1987-89 के साथ
मैग्ना	1987