डिवेटोलिट मित्सुबिशी 4G52
पहले इन-लाइन इंजनों में से एक 4G52 है। 1972 में, मित्सुबिशी मोटर्स ने जनता के लिए एस्ट्रोन श्रृंखला या 4G5 इंजन पेश किया।
ये इकाइयाँ अपने समकालीनों से कई डिज़ाइन विशेषताओं से भिन्न थीं जो उत्पादकता, पहनने के प्रतिरोध, कॉम्पैक्टनेस और मरम्मत में आसानी को बढ़ाती हैं। इस तंत्र में 4 सिलेंडर एक ही लाइन पर स्थित हैं, जो आपको सही संतुलन हासिल करने की अनुमति देता है।
सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था इकॉनोमी क्लास कारों के लिए आदर्श है, जो कॉम्पैक्टनेस और काफी अच्छा पावर आउटपुट दोनों को जोड़ती है।
एस्ट्रोन इंजन श्रृंखला में कई संशोधन हैं जिन्होंने कार निर्माताओं और कार्यशाला श्रमिकों के बीच विशेष लोकप्रियता अर्जित की है। 4G52 को 1975 में जारी किया गया था और इसने 2cc इंजनों की जगह भर दी थी।
ऑस्ट्रेलियाई बाजार के लिए और कुछ कार मॉडल के लिए बढ़ी हुई शक्ति (74 kW (100 hp) से 92 kW (लगभग 120 hp) तक) के लिए कई संशोधन किए गए थे।
अधिकांश इंजनों का उपयोग मित्सुबिशी मोटर्स के स्वयं के उत्पादन की कारों में किया गया था: जीप और एल200 श्रृंखला, डॉज कोल्ट और डॉज रैम 50 कारों के लिए, वर्तमान में, यह आंतरिक दहन इंजन सीआईएस में दुर्लभ है, क्योंकि इनकी संख्या बहुत कम है सड़क पर छोड़ी गई पुरानी कारों की संख्या: लोकप्रियता का चरम 80 के दशक के मध्य में - पिछली सदी के 90 के दशक की शुरुआत में आया।
4G52 इंजन के विनिर्देश
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 1995 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 100 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 84 |
| ईंधन का उपयोग किया | पेट्रोल नियमित (AI-92, AI-95) AI-92 गैसोलीन |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 2 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर | २५० (२६) / ४२०० |
| आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)। | २५० (२६) / ४२०० |
| सुपरचार्जर | नहीं |
| संपीड़न अनुपात | 8.5 |
| इंजन के प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90 |
मरम्मत और रखरखाव
नब्बे के दशक के मध्य में 4G52 इंजन का उत्पादन बंद हो गया, और उनकी जगह बड़ी मात्रा, शक्ति और वजन के साथ अधिक आधुनिक डिजाइनों द्वारा ले ली गई। हालाँकि, मित्सुबिशी चार-सिलेंडर इंजन से लैस पुरानी कारों को आज भी देखा जा सकता है।
इंजन ने शहर के लिए कारों और डॉज से बजट पिकअप दोनों पर अच्छा प्रदर्शन किया। मध्यम इंजन शक्ति और प्रति किलोमीटर कम ईंधन की खपत ने इसे उन वर्षों की कार के लिए एक अच्छा विकल्प बना दिया। इसके अलावा, हुंडई, क्रिसलर, केआईए जैसे निर्माताओं के अन्य इंजनों के पुर्जों का उपयोग करके इस इकाई की मरम्मत संभव है।
फिलहाल, कलेक्टरों, पुरानी कारों के मालिकों, मरम्मत की दुकानों के बीच 4G52 इंजन और उनके पुर्जों की काफी मांग है। बहुत से लोग अपनी मोटरें अलग कर लेते हैं और उन्हें पुर्जों के लिए बेच देते हैं।
CIS में मूल भागों की आवश्यकता काफी अधिक है। इनकी विशेष मांग :
- लाइनर, पिस्टन, पिस्टन के छल्ले
- वाल्व सील, मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग
- गास्केट, बीयरिंग और नोजल
- जनरेटर, ईंधन पंप, स्टार्टर
- फिल्टर, साथ ही क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट।
यह ध्यान देने योग्य है कि मूल मित्सुबिशी की मरम्मत के लिए यांत्रिकी अक्सर अन्य कारों से स्टार्टर्स को अपग्रेड करते हैं। वही अन्य भागों पर लागू होता है जो हस्तनिर्मित या सस्ती प्रतियां हैं।
मूल इंजन संख्या की पहचान
अपने वाहन की मरम्मत या सर्विसिंग करते समय, भागों की मौलिकता और अपनी इकाई की क्रम संख्या पर ध्यान दें। जापानी आंतरिक दहन इंजनों के लिए, यह मान खोजना आसान है: इसे कार के दाईं ओर ऊपरी इंजन सुरक्षा पट्टी पर बाहर धकेल दिया जाता है या मुहर लगा दी जाती है।
मोटर की संख्या और कोड हमेशा एक दूसरे के बगल में स्थित होते हैं, इसलिए आपकी मोटर के प्रकार और ब्रांड का निर्धारण करना मुश्किल नहीं होगा। इंजन नंबरों के साथ सटीक टेबल और उनके बारे में जानकारी इंटरनेट पर उपलब्ध है
विशेषताएँ
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 4G52 इन-लाइन सिलेंडर वाले इंजनों को संदर्भित करता है। इसलिए, इसकी मरम्मत और रखरखाव काफी सरल है: मोटर स्वयं कॉम्पैक्ट है और इसका वजन मध्यम है। मूल डिजाइन के कारण इसकी असेंबली और डिसएस्पेशन थोड़े समय में होती है।
बड़ी बिजली उत्पादन 4 सिलेंडरों के अनुक्रमिक संचालन के कारण होता है। उनका स्थान आपको इंजन पर और कार के पूरे शरीर पर लोड को वितरित करने की अनुमति देता है, जो कम और उच्च गति दोनों पर किसी भी प्रकार के कंपन को कम करता है।
ईंधन ग्रेड AI-92 और AI-95 इन इकाइयों के लिए आदर्श है और इसके प्रदर्शन को कम से कम प्रभावित करता है।
यह भी याद रखने योग्य है कि इस प्रकार के इंजनों के लंबे समय तक उपयोग के साथ, मरम्मत के बीच का समय अंतराल कम किया जाना चाहिए - संचालन में छोटी देरी या व्यक्तिगत भागों की खराबी से इंकार नहीं किया जाता है।
150,000 किमी से अधिक के माइलेज के साथ, यह उपयुक्त प्रकार के तेल पर स्विच करने के लायक है, जो काम करने वाले हिस्सों के क्षरण को समाप्त कर देगा और मोटर को अपने शेष जीवन को बिना बड़ी मरम्मत के काम करने की अनुमति देगा।
