डिविगाटेल मित्सुबिशी 4B10

पूरी दुनिया में, "वर्ल्ड मोटर" नाम 4B10, 4B11 श्रृंखला की बिजली इकाइयों को सौंपा गया है। इस तथ्य के बावजूद कि वे जापानी मित्सुबिशी लांसर कारों पर स्थापना के लिए बने हैं, उनकी लोकप्रियता और मांग अमेरिकी महाद्वीप तक पहुंचती है, लेकिन पहले से ही G4KD अंकन के तहत।

संरचनात्मक रूप से, मोटर ब्लॉक ठोस एल्यूमीनियम से डाले जाते हैं, एक कच्चा लोहा आस्तीन अंदर दबाया जाता है (कुल 4)। उत्पादन का आधार ग्लोबल इंजन मैन्युफैक्चरिंग एलायंस (GEMA) प्लेटफॉर्म था। इसे तीन कंपनियों Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor के संयुक्त प्रयासों से सफलतापूर्वक बनाया गया था।

आंतरिक दहन इंजनों की दोनों श्रृंखलाओं में चार वाल्व प्रति सिलेंडर, दो कैमशाफ्ट, MIVEC इलेक्ट्रॉनिक गैस वितरण प्रणाली शामिल हैं। न केवल सेवन स्ट्रोक पर, बल्कि निकास पर भी नियंत्रण किया जाता है।

विनिर्देशों, ब्रांड, स्थान

• निर्माता: मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन, अगर हम जापानी ब्रांड पर स्थापना के बारे में बात कर रहे हैं। अन्य सभी मामलों में, निर्माण के देश के अनुसार अंकन लागू किया जाता है, उदाहरण के लिए, स्लोवाकिया, यूएसए;
• श्रृंखला: तृतीय-पक्ष चिंताओं के लिए 4B10, 4B11 या G4KD इंजन;
• उत्पादन अवधि 2006;
• ब्लॉक बेस: एल्यूमीनियम;
• बिजली व्यवस्था का प्रकार: इंजेक्टर;
• चार सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था;
• पिस्टन स्ट्रोक रिजर्व: 8.6 सेमी;
• सिलेंडर व्यास: 8.6 सेमी;
• संपीड़न अनुपात: 10.5;
• वॉल्यूम 1.8 लीटर (2.0B4 के लिए 11);
• पावर इंडिकेटर: 165 एचपी 6500 आरपीएम पर;
• टोक़: 197 एनएम 4850 आरपीएम पर;
• ईंधन ग्रेड: AI-95;
• यूरो-4 मानक;
• इंजन का वजन: फुल गियर में 151 किलो;
• ईंधन की खपत: संयुक्त चक्र में 5.7 लीटर, उपनगरीय राजमार्ग 7.1 लीटर, शहर में 9.2 लीटर;
• खपत (तेल की खपत): 1.0 एल / 1 हजार किमी तक, पिस्टन समूह के पहनने के साथ, कठिन परिस्थितियों में संचालन, विशेष जलवायु वातावरण;
• अनुसूचित तकनीकी निरीक्षण की आवृत्ति: प्रत्येक 15000 किमी;
• ट्यूनिंग पावर इंडिकेटर: 200 एचपी;
• इंजेक्शन प्रकार: इलेक्ट्रॉनिक;
• रिपेयर लाइनर्स: स्टेप साइज 0,025, कैटलॉग नंबर 1115A149 (काला), 1052A536 (रंग रहित)।
• इग्निशन सिस्टम का प्रकार: चार कॉइल पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इग्निशन टाइमिंग।

दहन कक्ष एकल-ढलान प्रकार का है और मोमबत्तियों की केंद्रीय व्यवस्था है। वाल्व सिलेंडर हेड और चैम्बर कैविटी के संबंध में थोड़े झुकाव पर स्थित होते हैं, जो इसे एक कॉम्पैक्ट रूप देना संभव बनाता है। इनलेट और आउटलेट चैनल आड़े-तिरछे स्थित हैं। वाल्व सीटें एक विशेष टिकाऊ सिरमेट मिश्र धातु से बनी होती हैं। सेवन और निकास वाल्वों पर समान वाल्व गाइड का उपयोग किया जाता है। उपभोग्य सामग्रियों का चयन और मरम्मत में अब ज्यादा समय नहीं लगता है।

क्रैंकशाफ्ट के मुख्य जर्नल में आवेषण और पांच बीयरिंग स्थापित हैं। ज्वाइंट नंबर 3 क्रैंकशाफ्ट से पूरा भार लेता है।

एक विशेष डिजाइन की शीतलन प्रणाली (जैकेट) - एक मध्यवर्ती वाहिनी के बिना। शीतलक केवल परिधि के चारों ओर, सिलेंडरों के बीच परिचालित नहीं होता है। टाइमिंग चेन को व्यवस्थित रूप से लुब्रिकेट करने के लिए एक ऑयल नोजल का उपयोग किया जाता है।

सभी पिस्टन (TEIKIN) कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु हैं। यह संरचना के वजन को कम करने के लिए है, लेकिन पिस्टन की सतह पर खांचे बढ़ जाते हैं। कनेक्टिंग रॉड्स के निर्माण के लिए सामग्री उच्च-कठोर स्टील जाली थी। क्रैंकशाफ्ट जाली है, डिज़ाइन में पाँच बीयरिंग (TAIHO) और 8 काउंटरवेट हैं। गर्दन एक दूसरे से समान दूरी पर 180° के कोण पर स्थित होती हैं। क्रैंकशाफ्ट चरखी कच्चा लोहा है। ड्राइव तंत्र के वी-बेल्ट के लिए सतह पर एक विशेष चैनल है।

मोटर विश्वसनीयता

4B1 श्रृंखला की बिजली इकाइयाँ, जिनमें 4B10 और 4B12 शामिल हैं, को "वर्षों के लिए" सबसे विश्वसनीय और सिद्ध में से एक माना जाता है। यह कुछ भी नहीं है कि वे कई यूरोपीय और अमेरिकी ब्रांडों पर स्थापित हैं।

इंजन की औसत सेवा जीवन 300 किमी है। बुनियादी नियमों और सिफारिशों के अधीन, यह आंकड़ा 000 किमी के निशान से अधिक है। इसके अलावा, ऐसे तथ्य अलग-थलग नहीं हैं।

1.5-लीटर इंजन के असफल रिलीज के बाद बिजली इकाई की विश्वसनीयता में काफी वृद्धि करना संभव था। शायद, अगर "डेढ़" के लिए नहीं, तो 4B10 और 4B12 श्रृंखला के इंजनों का भाग्य अज्ञात है।

निम्नलिखित बदलाव किए गए हैं: इंटेक रिसीवर, DMRV, कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म, गैस डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम, फेज शिफ्टर्स, इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट में एक नए प्रकार का फर्मवेयर स्थापित किया गया है। CIS देशों में बिक्री के लिए जाने वाले मॉडल विशेष रूप से लगभग 150 hp की शक्ति के मामले में "गला घोंट" रहे हैं। यह सीमा से अधिक कर भुगतान की राशि द्वारा समझाया गया है।

एक और विशेषता। AI-95 ईंधन की खपत के बावजूद, AI-92 के साथ इंजन अच्छी तरह से मुकाबला करता है। सच है, पहले या अगले 100 किमी के बाद, एक दस्तक शुरू होती है, वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है, क्योंकि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं होते हैं।

4B10 लाइन के मोटर्स की विशिष्ट खराबी

• कंप्रेसर रोलर बेयरिंग से हल्की सीटी। एक नए के साथ साधारण प्रतिस्थापन से समस्या समाप्त हो जाती है;
• चिरिंग: इस लाइन की बिजली इकाइयों की एक विशेषता। कई कार मालिक इससे घबराने लगते हैं, यह ठीक है, यह एक कार्यप्रवाह है;
• 80 किमी चलने के बाद, कम गति पर मोटर का कंपन, 000 - 1000 आरपीएम से अधिक नहीं, विशेषता है। स्पार्क प्लग पहने, बिजली के तार क्षतिग्रस्त। इग्निशन सिस्टम के तत्वों को बदलकर, मल्टीमीटर के साथ अखंडता के लिए केबलों की जाँच करके इसे समाप्त किया जाता है। इग्निशन सिस्टम त्रुटि उपकरणों के केंद्र कंसोल पर व्यवस्थित रूप से प्रदर्शित होती है;
• क्रैंकशाफ्ट सेंसर समय से पहले विफल हो जाता है;
• फ्यूल पंप के क्षेत्र में हिसिंग की आवाज आती है। इंजन का सामान्य संचालन, जिसका उपयोग किया जाना चाहिए।

कुछ छोटी समस्याओं के बावजूद, बिजली इकाई ने खुद को सकारात्मक रूप से साबित कर दिया है। उच्च-टोक़, किफायती, सरल, कार मालिकों की कई समीक्षाएँ उपरोक्त की पुष्टि करती हैं।

कुछ लोगों को पता है कि विशेष रूप से मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन और मित्सुबिशी लांसर रैलीआर्ट जैसी स्पोर्ट्स कारों के लिए 4B10 के आधार पर 2.0-लीटर इंजन बनाया गया था। विशेषताएं प्रभावशाली हैं। एक बार फिर आप इंजन की "ताकत" के कायल हो जाते हैं।

repairability

इंजन के डिब्बे के अंदर मुक्त स्थान की उपस्थिति एक उठाने वाले तंत्र, एक निरीक्षण छेद की मदद के बिना कई प्रकार के मरम्मत कार्य की सुविधा प्रदान करती है। हाइड्रोलिक जैक की पर्याप्त क्षमता।

इंजन के डिब्बे में कई नोड्स तक मुफ्त पहुंच के लिए धन्यवाद, मास्टर पहने हुए हिस्सों को बिना किसी कठिनाई और अतिरिक्त निराकरण के नए के साथ बदल देता है। सभी यूरोपीय कार ब्रांड इसका दावा नहीं कर सकते। सर्विस स्टेशन पर शीघ्र पहुँच, पुर्जों का त्वरित प्रतिस्थापन - बड़ी मरम्मत को रोका जाता है।

ब्लॉक असेंबली मित्सुबिशी लांसर 10. 4B10

समय के निशान

गैस वितरण तंत्र दो कैंषफ़्ट पर आधारित है। वे sprockets के माध्यम से एक धातु श्रृंखला द्वारा संचालित होते हैं। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण श्रृंखला का संचालन मौन है। केवल 180 लिंक। श्रृंखला क्रैंकशाफ्ट वीवीटी सितारों में से प्रत्येक की सतह के साथ चलती है। समय श्रृंखला में पहले से स्थापित नारंगी चिह्नों के साथ तीन कनेक्टिंग प्लेटें हैं। यह वे हैं जो सितारों की स्थिति के लिए सिग्नलिंग डिवाइस के रूप में काम करते हैं। प्रत्येक वीवीटी स्टार 54 दांत है, क्रैंकशाफ्ट 27 सितारे हैं।

सिस्टम में चेन टेंशन एक हाइड्रोलिक टेंशनर द्वारा प्रदान किया जाता है। इसमें एक पिस्टन, क्लैंपिंग स्प्रिंग, हाउसिंग होता है। पिस्टन जूते पर दबाता है, जिससे स्वत: तनाव समायोजन प्रदान होता है।

टाइमिंग चेन रिप्लेसमेंट लांसर एक्स 4बी10

बिजली इकाई में भरने के लिए तेल का प्रकार

निर्माता कम से कम अर्ध-सिंथेटिक्स के एक वर्ग के साथ मित्सुबिशी 1.8 इंजन को तेल से भरने की सलाह देता है: 10W - 20, 10W-30। मात्रा 4.1 लीटर है। मोटर के जीवन का विस्तार करने के लिए, जागरूक कार मालिक सिंथेटिक्स भरते हैं, वर्ग: 5W-30, 5W-20। तेल परिवर्तन 15000 किमी के अंतराल पर किया जाता है। विशेष परिस्थितियों में तकनीकी उपकरण का संचालन करते समय, सीमा एक तिहाई कम हो जाती है।

उच्च गति वाले इंजन में खनिज आधारित इंजन तेल डालने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

पूर्व-स्थापित 4B10 श्रृंखला इंजन वाले वाहनों की सूची

• किआ लाइनअप: सेराटो, ऑप्टिमा, स्पोर्टेज;
• हुंडई: एलांट्रा, ix35, सोनाटा;
• मित्सुबिशी: लांसर 10, आउटलैंडर, एएसएक्स / आरवीआर;
• प्यूज़ो;
• सिट्रोएन;
• क्रिसलर सेब्रिंग;
• डॉज एवेंजर, कैलिबर;
• जीप: कम्पास, पैट्रियट।