मिनी W17D14 इंजन
सामग्री
कंपनी ने 1.4 से 17 तक 14-लीटर मिनी वन डी W2003D2006 डीजल इंजन को इकट्ठा किया और इसे केवल R50 तीन-द्वार हैचबैक पर अपने शुरुआती एक संशोधन में स्थापित किया। 2003 से 2005 तक, 75-अश्वशक्ति संस्करण का उत्पादन किया गया था, फिर इंजन की शक्ति 88 hp तक बढ़ा दी गई थी।
ये इकाइयाँ Toyota 1ND-TV डीजल के क्लोन हैं।
मिनी W17D14 1.4 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1364 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 75 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 180 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 81.5 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 18.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी, इंटरकूलर |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | टोयोटा CT2 |
| कौन सा तेल डालना है | 4.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1364 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 88 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 190 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 73 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 81.5 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 17.9 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी, इंटरकूलर |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | गैरेट GTA1444V |
| कौन सा तेल डालना है | 4.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3 |
| नमूना संसाधन | 240 000 किमी |
ईंधन की खपत आईसीई मिनी W17 D14
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2005 के मिनी वन डी के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 5.8 लीटर |
| ट्रैक | 4.3 लीटर |
| मिश्रित | 4.8 लीटर |
कौन सी कारें W17D14 1.4 l इंजन से लैस थीं
| हैच R50 | 2003 - 2006 |
आंतरिक दहन इंजन W17D14 के नुकसान, टूटने और समस्याएं
आंतरिक दहन इंजनों की मुख्य समस्याएं ईंधन की मांग वाले पीजो इंजेक्टरों से जुड़ी हैं।
दूसरे स्थान पर तेल खुरचनी के छल्ले की उपस्थिति के कारण स्नेहक की खपत है।
इसके अलावा, अक्सर क्रैंककेस वेंटिलेशन के बंद होने के कारण सभी मुहरों के माध्यम से तेल निकलता है।
समय-समय पर इंजेक्शन पंप से रिसाव होता है और ईंधन दबाव नियामक की विफलता होती है
अभी भी यहाँ वे अक्सर चमक प्लग को हटाते समय बिल में घुस जाते हैं और टूट जाते हैं
