मर्सिडीज M273 इंजन
मर्सिडीज-बेंज M273 इंजन एक V8 गैसोलीन इंजन है जिसे पहली बार 2005 में एक विकास के रूप में पेश किया गया था इंजन M113.
M273 इंजन में कास्ट सिलिटेक स्लीव्स (अल-सी अलॉय), एल्युमिनियम क्रैंककेस, जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट, फोर्ज्ड कनेक्टिंग रॉड्स, सीक्वेंशियल फ्यूल इंजेक्शन, बॉश ME9 इंजन मैनेजमेंट, एल्युमिनियम सिलेंडर हेड्स, डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट, चेन ड्राइव के साथ एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है। प्रति सिलेंडर चार वाल्व, एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना चर सेवन कई गुना, स्विच करने योग्य सेवन फ्लैप। M273 इंजन को 278 में Mercedes-Benz M2010 इंजन से बदल दिया गया था।
निर्दिष्टीकरण M273
सबसे लोकप्रिय M273 55 मोटर के लिए तकनीकी विनिर्देश नीचे दिए गए हैं।
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 5461 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 382 - 388 |
| आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)। | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| ईंधन का उपयोग किया | पेट्रोल AI-95 गैसोलीन AI-91 गैसोलीन |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 11.9 - 14.7 |
| इंजन के प्रकार | वी-आकार, 8-सिलेंडर |
| जोड़ें। इंजन की जानकारी | DOHC |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| संपीड़न अनुपात | 10.7 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 98 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90.5 |
| जी / किमी . में सीओ 2 उत्सर्जन | 272 - 322 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
संशोधनों
| परिवर्तन | खंड | बिजली | समय | स्थापित | वर्ष |
|---|---|---|---|---|---|
| एम२७३ ४६ केई | 4663 | ६००० आरपीएम पर ३४० एचपी | 460-2700 आरपीएम पर 5000 एनएम | X164 जीएल 450 | 2006-12 |
| W221 एस 450 | 2006-10 | ||||
| एम२७३ ४६ केई | 5461 | ६००० आरपीएम पर ३४० एचपी | 530-2800 आरपीएम पर 4800 एनएम | W164 एमएल 500 | 2007-11 |
| X164 जीएल 500 | 2006-12 | ||||
| ए207 ई 500, C207 और 500 | 2009-11 | ||||
| ए209 सीएलके 500, C209 सीएलके 500 | 2006-10 | ||||
| W211 ई 500 | 2006-09 | ||||
| W212 ई 500 | 2009-11 | ||||
| सी२१९ सीएलएस ५०० | 2006-10 | ||||
| W221 एस 500 | 2005-11 | ||||
| आर 230 एसएल 500 | 2006-11 | ||||
| W251 आर 500 | 2007-13 | ||||
| W463 जी 500 | 2008-15 |
M273 इंजन की समस्या
M273 की मुख्य और लोकप्रिय समस्याओं में से एक है टाइमिंग चेन के ड्राइव गियर का पहनना, जो दाहिने सिर में कैंषफ़्ट की स्थिति का उल्लंघन करता है (सितंबर 2006 से पहले निर्मित इंजनों के लिए)। समस्या की पहचान कैसे करें: एमई-एसएफआई नियंत्रण इकाई में चेक इंजन लैंप, डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) 1200 या 1208 संग्रहीत हैं।
सितंबर 2006 से निर्मित कारों में एक कठिन धातु गियर होता है।
प्लास्टिक सिलेंडर हेड प्लग के माध्यम से तेल रिसाव... मर्सिडीज-बेंज इंजन में एम272 वी6 और M273 V8s जो जून 2008 से पहले उत्पादित किए गए थे, सिलेंडर हेड्स के पीछे गोल प्लास्टिक विस्तार प्लग के माध्यम से तेल रिसाव (रिसाव) का अनुभव कर सकते हैं।
विभिन्न आकारों के दो प्रकार के स्टब्स थे:
- एक 000 998 55 90: दो छोटे विस्तार प्लग (लगभग 2,5 सेमी व्यास);
- एक 000 998 56 90: एक बड़ा छोटा विस्तार प्लग (वैक्यूम पंप के बिना इंजन के लिए)।
इसे ठीक करने के लिए, आपको मौजूदा प्लग को हटाने, छेद को साफ करने और नए प्लग स्थापित करने की आवश्यकता है। नए प्लग लगाते समय सीलेंट का उपयोग न करें।
जून 2008 में, नई झाड़ियों को उत्पादन में लगाया गया, जो तेल रिसाव के अधीन नहीं हैं।
इनटेक मैनिफोल्ड में डैपर रेगुलेटर का टूटना (चर सेवन ज्यामिति)। क्रैंककेस गैसों के मजबूर वेंटिलेशन के कारण, कार्बन जमा कई गुना सेवन में जमा हो सकता है, जो नियंत्रण तंत्र की गति को बाधित करता है, जिससे इसका टूटना होता है।
लक्षण:
- किसी न किसी तरह हाथ पर हाथ धरे;
- शक्ति का नुकसान (विशेषकर कम और मध्यम इंजन गति पर);
- इंजन चेतावनी लैंप की रोशनी;
- डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTCs) जैसे P2004, P2005, P2006, P2187 और P2189 (डिकोडिंग OBD2 त्रुटि कोड).
मर्सिडीज-बेंज М273 इंजन ट्यूनिंग
M273 इंजन ट्यूनिंग वायुमंडलीय और कंप्रेसर विकल्प मानता है (दोनों किट क्लेमैन में पाई जा सकती हैं):
- वायुमंडलीय। 268 के चरण के साथ कैंषफ़्ट की स्थापना, रिलीज को अंतिम रूप देना, ठंडा सेवन, संशोधित फर्मवेयर।
- कंप्रेसर। क्लेमैन कंपनी कम बूस्ट प्रेशर के कारण मानक पिस्टन कंप्रेसर को संशोधित करने की आवश्यकता के बिना M273 के लिए एक कंप्रेसर किट प्रदान करती है। ऐसी किट की स्थापना के साथ, आप 500 hp तक पहुँच सकते हैं।
