मर्सिडीज M112 इंजन
सामग्री
2.4 - 3.7 लीटर गैसोलीन इंजन मर्सिडीज M112 श्रृंखला की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षाएं, समस्याएं और ईंधन की खपत।
6 से 112 लीटर की मात्रा के साथ मर्सिडीज M2.4 इंजनों की V3.7 श्रृंखला को 1997 से 2007 तक इकट्ठा किया गया था और जर्मन चिंता के लगभग पूरे बहुत व्यापक मॉडल रेंज पर स्थापित किया गया था। 3.2 hp के साथ 354-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन का AMG संस्करण था। 450 एनएम।
V6 लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: M272 और M276।
मर्सिडीज एम 112 श्रृंखला के मोटर्स की तकनीकी विशेषताएं
संशोधन: एम 112 ई 24
| सटीक मात्रा | 2398 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 170 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 225 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 18 वी |
| उबा देना | 83.2 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.5 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 275 000 किमी |
संशोधन: एम 112 ई 26
| सटीक मात्रा | 2597 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 170 - 177 एचपी |
| टोक़ | 240 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 18 वी |
| उबा देना | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 68.2 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 11 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
संशोधन: एम 112 ई 28
| सटीक मात्रा | 2799 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 197 - 204 एचपी |
| टोक़ | 265 - 270 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 18 वी |
| उबा देना | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.5 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | डबल पंक्ति श्रृंखला |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 325 000 किमी |
संशोधन: एम 112 ई 32
| सटीक मात्रा | 3199 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 190 - 224 एचपी |
| टोक़ | 270 - 315 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 18 वी |
| उबा देना | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 350 000 किमी |
संशोधन: एम 112 ई 32 एमएल
| सटीक मात्रा | 3199 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 354 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 450 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 18 वी |
| उबा देना | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.0 |
| आईसीई सुविधाएँ | intercooler |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | कंप्रेसर |
| कौन सा तेल डालना है | 7.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
संशोधन: एम 112 ई 37
| सटीक मात्रा | 3724 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 231 - 245 एचपी |
| टोक़ | 345 - 350 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 18 वी |
| उबा देना | 97 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 7.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 360 000 किमी |
M112 इंजन का कैटलॉग वजन 160 किलोग्राम है
इंजन नंबर M112 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन मर्सिडीज एम 112
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 320 मर्सिडीज ई 2003 के उदाहरण पर:
| शहर | 14.4 लीटर |
| ट्रैक | 7.5 लीटर |
| मिश्रित | 9.9 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
निसान VR30DDTT टोयोटा 7GR‑FKS हुंडई G6AT मित्सुबिशी 6A13TT होंडा J25A प्यूज़ो ES9J4S ओपल A30XH रेनॉल्ट Z7X
कौन सी कारें M112 2.4 - 3.7 l इंजन से लैस थीं
| सी-क्लास W202 | 1997 – 2000 |
| सी-क्लास W203 | 2000 – 2004 |
| सीएलके-कक्षा C208 | 1998 – 2003 |
| सीएलके-कक्षा C209 | 2002 – 2005 |
| ई-क्लास W210 | 1998 – 2003 |
| ई-क्लास W211 | 2002 – 2005 |
| एस-क्लास W220 | 1998 – 2006 |
| एसएल-क्लास R129 | 1998 – 2001 |
| एसएल-क्लास R230 | 2001 – 2006 |
| एसएलके-कक्षा R170 | 2000 – 2003 |
| एमएल-क्लास W163 | 1998 – 2005 |
| जी-क्लास W463 | 1997 – 2005 |
| वी-क्लास W639 | 2003 – 2007 |
| गोलीबारी 1 (ZH) | 2003 – 2007 |
M112 के नुकसान, टूटने और समस्याएं
इंजनों की इस श्रृंखला की हस्ताक्षर विफलता को क्रैंकशाफ्ट चरखी का विनाश माना जाता है।
शेष इंजन की समस्याएं किसी तरह तेल की खपत में वृद्धि से संबंधित हैं।
क्रैंककेस वेंटिलेशन के संदूषण के कारण, गास्केट और सील के नीचे से ग्रीस निकल जाता है
तेल जलने का मुख्य कारण आमतौर पर कठोर वाल्व स्टेम सील में होता है।
स्नेहन रिसाव बिंदु तेल फिल्टर हाउसिंग और हीट एक्सचेंजर भी हैं
