मज़्दा आरएफ इंजन
सामग्री
मज़्दा RF 2.0-लीटर प्री-चैम्बर डीजल इंजन का उत्पादन 1983 से 2003 तक बड़ी संख्या में संशोधनों में किया गया था: वायुमंडलीय RF-N और टर्बोचार्ज्ड RF-T दोनों। 1 मॉडलों के लिए RF323G का एक अद्यतन संस्करण और 626 के लिए RF-CX का एक कंप्रेसर संस्करण भी था।
В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.
मज़्दा आरएफ 2.0 लीटर इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सामने के कैमरे |
| आईसीई शक्ति | 58 - 67 एचपी |
| टोक़ | 120 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 21 – 23 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 5.0W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 0 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सामने के कैमरे |
| आईसीई शक्ति | 71 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 128 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 21.7 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 5.0W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2 |
| नमूना संसाधन | 320 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सामने के कैमरे |
| आईसीई शक्ति | 76 - 88 एचपी |
| टोक़ | 172 - 186 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 21.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | कंप्रेसर |
| कौन सा तेल डालना है | 5.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 1 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सामने के कैमरे |
| आईसीई शक्ति | 71 - 92 एचपी |
| टोक़ | 172 - 195 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 19 – 21 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 5.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 1/2 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
आरएफ इंजन का वजन 187 किलोग्राम (आउटबोर्ड के साथ) है
RF इंजन नंबर हेड के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित होता है
ईंधन की खपत मज़्दा आरएफ
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 626 मज़्दा 1990 के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 8.1 लीटर |
| ट्रैक | 5.4 लीटर |
| मिश्रित | 6.3 लीटर |
कौन सी कारें RF 2.0 l इंजन से लैस थीं
| 323सी आई (बीएच) | 1995 – 1998 |
| 323 VI (बीजे) | 1998 – 2000 |
| 626 द्वितीय (जीसी) | 1983 – 1987 |
| 626 III (जीडी) | 1987 – 1991 |
| 626 चतुर्थ (जीई) | 1991 – 1997 |
| बोंगो III (एसएस) | 1984 – 1995 |
| एकता | 1988 – 1991 |
| स्पोर्टेज 1 (जेए) | 1998 – 2003 |
| विटारा 1 (ईटी) | 1994 – 1998 |
| विटारा जी.टी | 1998 – 2003 |
आरएफ की कमी, टूटना और समस्याएं
ये सरल और भरोसेमंद डीजल इंजन हैं, इनकी ज्यादातर समस्याएं बढ़ती उम्र के कारण होती हैं।
लीक पर अक्सर मंचों पर चर्चा की जाती है, यूनिट सिलेंडर हेड गैसकेट पर तेल बहाती है
नियमों के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट को हर 60 किमी में बदल दिया जाता है, या यदि यह टूट जाता है, तो वाल्व झुक जाएगा
200-250 हजार किमी चलने के बाद अक्सर प्रीचैम्बर्स के आसपास दरारें पाई जाती हैं
कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं और हर 100 किमी पर वाल्व को समायोजित करना न भूलें
