मज़्दा R2 इंजन

सामग्री

डिजाइन सुविधाएँ
Технические характеристики
फायदे और नुकसान
प्रमुख ब्रेकडाउन
रखरखाव
किन कारों पर स्थापित किया गया था

मज़्दा आर 2 एक क्लासिक फोर-स्ट्रोक प्रीचैम्बर इंजन है जिसमें 2.2 लीटर की मात्रा है, जो डीजल इंजन पर काम करता है। यह विशेष रूप से भारी वाहनों के लिए बनाया गया था। विश्वसनीयता और उच्च परिचालन अवधि में अंतर।

आईसीई आर2

डिजाइन सुविधाएँ

ट्रकों के लिए पिछली शताब्दी के मध्य अस्सी के दशक में वायुमंडलीय बिजली इकाई आर 2 विकसित की गई थी।

इस मोटर में चार सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित होते हैं, प्रत्यक्ष वाल्व ड्राइव और शीर्ष पर स्थित एक कैंषफ़्ट होता है। प्रत्येक सिलेंडर में एक सेवन और एक निकास वाल्व होता है।

यह यंत्रवत् नियंत्रित उच्च दबाव वितरण ईंधन पंप से भी सुसज्जित है, हालांकि, कुछ किआ स्पोर्टेज मॉडल के लिए, डेवलपर्स ने उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को विद्युत नियंत्रण से सुसज्जित किया है। इस प्रकार के पंप को कॉम्पैक्टनेस, सिलेंडरों के माध्यम से समान ईंधन आपूर्ति और उच्च गति पर उत्कृष्ट संचालन की विशेषता है। यह इंजन के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाए रखता है।

इंजेक्शन पंप R2

आठ काउंटरवेट के साथ एक क्रैंकशाफ्ट स्थापित है। दांतेदार बेल्ट का उपयोग गैस वितरण तंत्र के लिए ड्राइव के रूप में किया जाता है।

डिजाइनर ने एक छोटे पिस्टन का इस्तेमाल किया, जिससे वॉल्यूम बढ़ गया। कास्ट आयरन से बने क्रॉस-शेप्ड ऑयल पैसेज के साथ स्लीवलेस सिलेंडर ब्लॉक में उच्च शक्ति होती है, लेकिन साथ ही यह यूनिट में वजन भी बढ़ाता है। ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, जिसका इंजन की शक्ति और आर्थिक प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। कैंषफ़्ट स्थिति संवेदक आवरण के नीचे स्थित है। वाशर के माध्यम से वाल्वों के थर्मल अंतराल का समायोजन किया जाता है।

R2 प्री-चैम्बर इंजेक्शन प्रदान करता है, अर्थात, ईंधन पहले प्री-चेंबर में प्रवेश करता है, जो कई छोटे चैनलों द्वारा सिलेंडर से जुड़ा होता है, वहां प्रज्वलित होता है और फिर मुख्य दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जहां यह पूरी तरह से जल जाता है।

मोटर की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक पिस्टन का डिज़ाइन है, जिसमें विशेष ढाला थर्मली क्षतिपूर्ति आवेषण शामिल हैं जो मिश्र धातुओं के अत्यधिक विस्तार को रोकते हैं और इस तरह सिलेंडर और पिस्टन की सतहों के बीच के अंतर को कम करते हैं।

आंतरिक दहन इंजन शाफ्ट एक गतिशील स्पंज से सुसज्जित है जो गैस वितरण विशेषताओं में सुधार करता है।

इंजन अटैचमेंट आंशिक रूप से टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं।

मज़्दा आर 2 में मजबूर शीतलक परिसंचरण के साथ एक बंद वायु शीतलन प्रणाली है, जो एक केन्द्रापसारक पंप द्वारा प्रदान की जाती है।

Технические характеристики

Производитель	माजदा
सिलेंडर की मात्रा	2184 सेमी3 (2,2 लीटर)
अधिकतम शक्ति	64 अश्वशक्ति
अधिकतम टौर्क	140 एचएम
अनुशंसित इंजन तेल (चिपचिपापन द्वारा)	5W-30, 10W-30, 20W-20
सिलेंडरों की सँख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	2
ईंधन	डीजल ईंधन
वज़न	117 किलोग्राम
इंजन के प्रकार	पंक्ति में
संपीड़न अनुपात	22.9
उबा देना	86 मिमी
प्रति 100 किलोमीटर औसत ईंधन खपत	शहरी चक्र - 12 एल; मिश्रित मोड - 11 एल; देश चक्र - 8 लीटर।
अनुशंसित तेल (निर्माता द्वारा)	लुकोइल, लिकी मोली
पिस्टन स्ट्रोक	94 मिमी

इंजन नंबर इनटेक मैनिफोल्ड के तहत सिलेंडर ब्लॉक पर स्थित है।

फायदे और नुकसान

प्रस्तुत डीजल इंजन का एक मुख्य नुकसान सिलेंडर हेड है, जिसके अंदर ओवरहीटिंग के कारण दरारें बन जाती हैं। इस दोष की पहचान करना समस्याग्रस्त है, त्वरण के दौरान इंजन के तीव्र ताप से इसकी उपस्थिति का संकेत मिलता है।

हमारे देश के अधिकांश क्षेत्रों में, R2 के लिए सिलेंडर हेड और कुछ अन्य तत्वों को ढूंढना मुश्किल होता है, इसलिए इसके लिए अक्सर RF-T या R2BF मोटर के हेड का उपयोग किया जाता है।

ट्यूनिंग आर 2 को अपने दम पर करना बहुत मुश्किल है, सबसे अधिक संभावना है, आपको विशेषज्ञों की मदद का सहारा लेना होगा।

यूनिट का लाभ पिस्टन और संपूर्ण कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के असामान्य डिजाइन में निहित है। यह एक काम करने वाले ट्रक या मिनीवैन के लिए बहुत अच्छा है क्योंकि इसमें बहुत शक्ति है और कम गति पर उत्कृष्ट कर्षण भी है। इंजन उच्च गति पर यात्राओं के लिए अभिप्रेत नहीं है।

प्रमुख ब्रेकडाउन

"आर 2" एक काफी विश्वसनीय इंजन है और लगातार टूटने का खतरा नहीं है, लेकिन इसके साथ परेशानी होती है:

इंजेक्टरों की खराबी या ईंधन पंप और स्पार्क प्लग की खराबी के कारण शुरू होना बंद हो जाता है;
समय तत्वों के पहनने या ईंधन आपूर्ति प्रणाली में वायु प्रवाह के प्रवेश से इसका अस्थिर संचालन होता है;
कम संपीड़न, नोजल स्प्रिंग की विफलता या एटमाइज़र में सुई के जाम होने के कारण काला धुआँ दिखाई देता है;
यदि संपीड़न स्तर निर्दिष्ट मूल्यों के अनुरूप नहीं है, या दहनशील मिश्रण के शुरुआती इंजेक्शन के कारण बीपीजी तत्वों के पहनने के कारण बाहरी दस्तक होती है।

"R2" में अच्छी रख-रखाव क्षमता है, लेकिन जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसके लिए घटकों को ढूंढना हमेशा आसान नहीं होता है, इस कारण से आपको उन्हें अन्य इंजनों से उधार लेना पड़ता है, उदाहरण के लिए, मज़्दा RF, R2AA, या MZR-CD से।

R2 की मरम्मत करें

रखरखाव

नियमों के अनुसार पहला रखरखाव 10 हजार किलोमीटर के बाद किया जाता है। उसी समय, इंजन तेल को बदल दिया जाता है, साथ ही साथ तेल और वायु फ़िल्टर, इकाई पर दबाव मापा जाता है और वाल्व समायोजित होते हैं।

20 किमी के बाद, दूसरा रखरखाव किया जाता है, जिसमें सभी इंजन प्रणालियों का निदान और तेल और ईंधन फिल्टर का प्रतिस्थापन शामिल है।

तीसरे MOT (30 हजार किमी के बाद) में शीतलक और तेल फिल्टर को बदलना शामिल है, सिलेंडर हेड बोल्ट का ब्रोच।

टाइमिंग बेल्ट को हर 80 किमी पर बदलना होगा, अन्यथा यह वाल्व को तोड़ देगा और मोड़ देगा।

इंजेक्टरों को हर साल बदलने की जरूरत है, बैटरी, एंटीफ्ऱीज़ और ईंधन नली 2 साल तक चलती है। अटैचमेंट बेल्ट ढाई साल बाद खराब हो जाते हैं। हर चार साल में एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम को अपडेट किया जाना चाहिए।