मज़्दा बी 5 इंजन
सामग्री
कंपनी ने 1.5 से 8 तक जापान में 5-लीटर 1987-वाल्व मज़्दा बी1994 इंजन को असेंबल किया और इसे एटूड कूप सहित बीएफ के पिछले हिस्से में फेमिलिया मॉडल के विभिन्न संशोधनों पर स्थापित किया। कार्बोरेटर के अलावा, इंजेक्टर वाला एक संस्करण था, लेकिन केवल फोर्ड फेस्टिवा कारों पर।
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
मज़्दा B5 1.5 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1498 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | कैब्युरटर |
| आईसीई शक्ति | 73 - 82 एचपी |
| टोक़ | 112 - 120 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 8.6 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.0W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 0 |
| नमूना संसाधन | 240 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1498 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 88 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 135 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 8 वी |
| उबा देना | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.0W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 1 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
मज़्दा B5 इंजन का वजन कैटलॉग के अनुसार 121.7 किलोग्राम है
मज़्दा B5 इंजन नंबर बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत मज़्दा B5
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1989 मज़्दा फ़मिलिया के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 9.9 लीटर |
| ट्रैक | 6.5 लीटर |
| मिश्रित | 8.1 लीटर |
कौन सी कारें B5 1.5 l इंजन से लैस थीं
| एटूड I (बीएफ) | 1988 – 1989 |
| परिवार VI (बीएफ) | 1987 – 1994 |
नुकसान, टूटना और समस्याएं B5
यह एक बहुत ही सरल और विश्वसनीय मोटर है, इसकी सभी समस्याएं बढ़ती उम्र के कारण होती हैं।
मूल कार्बोरेटर स्थापित करना मुश्किल है, लेकिन अक्सर पहले से ही एक एनालॉग होता है
फ़ोरम अक्सर स्नेहक रिसाव और कम स्पार्क प्लग जीवन के बारे में शिकायत करते हैं।
नियमों के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट हर 60 किमी में बदल जाती है, लेकिन टूटे हुए वाल्व के साथ झुकती नहीं है
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक सस्ता तेल पसंद नहीं करते हैं और 100 किमी तक भी दस्तक दे सकते हैं
