लैंड रोवर 306DT इंजन
सामग्री
3.0-लीटर डीजल इंजन लैंड रोवर 306DT और 30DDTX या डिस्कवरी 3.0 TDV6 और SDV6 का उत्पादन 2009 से किया गया है और लैंड रोवर मॉडल, साथ ही AJV6D इंडेक्स के तहत जगुआर पर स्थापित किया गया है। Peugeot-Citroen कारों पर, इस डीजल पावर यूनिट को 3.0 HDi के रूप में जाना जाता है।
फोर्ड लायन लाइन में ये भी शामिल हैं: 276DT, 368DT और 448DT।
लैंड रोवर 306DT 3.0 TDV6 इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 2993 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 211 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 520 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 16.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट और चेन |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | गैरेट GTB1749VK |
| कौन सा तेल डालना है | 5.9W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4/5 |
| नमूना संसाधन | 350 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 2993 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 245 - 306 एचपी |
| टोक़ | 600 - 700 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 16.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट और चेन |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | गैरेट GTB1749VK + GT1444Z |
| कौन सा तेल डालना है | 5.9W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4/5 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन लैंड रोवर 306DT
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 4 लैंड रोवर डिस्कवरी 6 TDV2012 के उदाहरण पर:
| शहर | 9.8 लीटर |
| ट्रैक | 8.1 लीटर |
| मिश्रित | 8.8 लीटर |
कौन सी कारें 306DT 3.0l इंजन से लैस हैं
| डिस्कवरी 4 (L319) | 2009 – 2017 |
| डिस्कवरी 5 (L462) | 2017 - पीटी। |
| रेंज रोवर स्पोर्ट 1 (L320) | 2009 – 2013 |
| रेंज रोवर स्पोर्ट 2 (L494) | 2013 – 2020 |
| रेंज रोवर 4 (L405) | 2012 – 2020 |
| वेलार 1 (L560) | 2017 - पीटी। |
| एक्सएफ 1 (एक्स250) | 2009 – 2015 |
| एक्सएफ 2 (एक्स260) | 2015 - पीटी। |
| एक्सजे 8 (एक्स351) | 2009 – 2019 |
| एफ-पेस 1 (X761) | 2016 - पीटी। |
आंतरिक दहन इंजन 306DT के नुकसान, टूटने और समस्याएं
पीजो इंजेक्टर के साथ बॉश ईंधन प्रणाली विश्वसनीय है, लेकिन उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों को बदलने के मामले हैं
अक्सर टर्बाइन के वॉल्व कवर और वेज ज्योमेट्री में दरार आ जाती है
और सबसे गंभीर समस्या एक टूटी हुई क्रैंकशाफ्ट के साथ आंतरिक दहन इंजन की अचानक कील है
मोटर में तीन बेल्ट हैं और आपको प्रत्येक 130 किमी पर प्रतिस्थापन अनुसूची का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता है
कमजोर बिंदुओं में हीट एक्सचेंजर, फ्रंट क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील, यूएसआर वाल्व शामिल हैं
