इसुजु 6VE1 इंजन

3.5-लीटर इसुजु 6VE1 गैसोलीन इंजन की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षा, समस्याएं और ईंधन की खपत।

3.5-लीटर V6 इसुजु 6VE1 इंजन 1998 से 2004 तक जापानी चिंता द्वारा निर्मित किया गया था और कंपनी की सबसे बड़ी SUV और अन्य निर्माताओं से उनके समकक्षों पर स्थापित किया गया था। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ इस आंतरिक दहन इंजन का एक संस्करण था, लेकिन इसका उत्पादन केवल एक वर्ष के लिए किया गया था।

В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.

Isuzu 6VE1 3.5 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं

संशोधन: 6VE1-W DOHC 24v

सटीक मात्रा	3494 cm³
बिजली व्यवस्था	सुई लगानेवाला
आईसीई शक्ति	215 हिमाचल प्रदेश
टोक़	310 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम वी 6
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 24 ​​वी
उबा देना	93.4 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	85 मिमी
संपीड़न अनुपात	9.1

आईसीई सुविधाएँ	DOHC
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	नहीं
टाइमिंग ड्राइव	बेल्ट
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	5.4W-5 का 30 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण वर्ग	यूरो 3
नमूना संसाधन	330 000 किमी

संशोधन: 6VE1-DI DOHC 24v

सटीक मात्रा	3494 cm³
बिजली व्यवस्था	प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
आईसीई शक्ति	215 हिमाचल प्रदेश
टोक़	315 एनएम
सिलेंडर ब्लॉक	एल्यूमीनियम वी 6
ब्लॉक प्रमुख	एल्यूमीनियम 24 ​​वी
उबा देना	93.4 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	85 मिमी
संपीड़न अनुपात	11

आईसीई सुविधाएँ	DOHC
हाइड्रोलिक भारोत्तोलक	नहीं
टाइमिंग ड्राइव	बेल्ट
चरण नियामक	नहीं
turbocharging	नहीं
कौन सा तेल डालना है	5.4W-5 का 30 लीटर
ईंधन का प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	यूरो 4
नमूना संसाधन	300 000 किमी

कैटलॉग के अनुसार 6VE1 मोटर का वजन 185 किलोग्राम है

इंजन संख्या 6VE1 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है

ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन Isuzu 6VE1

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2000 Isuzu VehiCROSS के उदाहरण का उपयोग करना:

शहर	18.6 लीटर
ट्रैक	10.2 लीटर
मिश्रित	13.8 लीटर

कौन सी कारें 6VE1 3.5 लीटर इंजन से लैस थीं

Isuzu

स्वयंसिद्ध 1 (यूपी)	2001 – 2004
ट्रूपर 2 (UB2)	1998 – 2002
वेहिक्रॉस 1 (यूजी)	1999 – 2001
विज़ार्ड 2 (यूई)	1998 – 2004

ओपल

मोंटेरे ए (M92)	1998 – 1999

Acura

SLX	1998 – 1999

नुकसान, खराबी और समस्याएं 6VE1

यूनिट को विश्वसनीयता के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है, लेकिन इसकी ईंधन खपत बहुत अधिक है

आपको यह समझने की जरूरत है कि दुर्लभ इंजनों में सर्विस और स्पेयर पार्ट्स की समस्या होती है।

प्रोफ़ाइल फ़ोरम पर अधिकांश शिकायतें किसी न किसी तरह तेल बर्नर से संबंधित हैं

साथ ही, मालिक अक्सर ईंधन इंजेक्टरों की विफलता और प्रतिस्थापन पर चर्चा करते हैं।

एक बार हर 100 किमी पर, आपको वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, हर 000 किमी पर, टाइमिंग बेल्ट को बदलें