इसुजु 6VD1 इंजन
सामग्री
3.2-लीटर इसुजु 6VD6 V1 गैसोलीन इंजन का उत्पादन 1991 से 2004 तक किया गया था और इसे कंपनी की SUV और अन्य निर्माताओं के समकक्षों पर स्थापित किया गया था। आंतरिक दहन इंजन के दो संस्करण थे: 175 - 190 hp की क्षमता वाला SOHC। और DOHC 195 - 205 hp की क्षमता के साथ।
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 3165 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 175 - 190 एचपी |
| टोक़ | 260 - 265 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 12 वी |
| उबा देना | 93.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 77 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.3 – 9.8 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 5.2W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2 |
| नमूना संसाधन | 350 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 3165 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 195 - 205 एचपी |
| टोक़ | 265 - 290 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 93.4 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 77 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.4 – 9.8 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | ज़रूरी नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 5.4W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 340 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार 6VD1 इंजन का वजन 184 किलोग्राम है
इंजन संख्या 6VD1 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन Isuzu 6VD1
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1997 के इसुजु ट्रूपर के उदाहरण पर:
| शहर | 19.6 लीटर |
| ट्रैक | 11.2 लीटर |
| मिश्रित | 14.8 लीटर |
कौन सी कारें 6VD1 3.2 l इंजन से लैस थीं
| ट्रूपर 2 (UB2) | 1991 – 2002 |
| वेहिक्रॉस 1 (यूजी) | 1997 – 1999 |
| जादूगर 1 (यूसी) | 1993 – 1998 |
| विज़ार्ड 2 (यूई) | 1998 – 2004 |
| फ्रोंटेरा बी (U99) | 1998 – 2004 |
| मोंटेरे ए (M92) | 1992 – 1998 |
| पासपोर्ट 1 (C58) | 1993 – 1997 |
| पासपोर्ट 2 (YF7) | 1997 – 2002 |
| SLX | 1996 – 1998 |
नुकसान, खराबी और समस्याएं 6VD1
यह पावरट्रेन बहुत विश्वसनीय है लेकिन इसकी उच्च ईंधन खपत के लिए जाना जाता है।
आपको यह भी समझने की जरूरत है कि यह एक दुर्लभ मोटर है और इसे किसी भी सर्विस स्टेशन पर रिपेयर नहीं किया जाएगा।
सबसे अधिक, ऐसे इंजन वाले एसयूवी के मालिक तेल बर्नर के बारे में शिकायत करते हैं।
दूसरे स्थान पर ईंधन इंजेक्टर या हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की विफलता है।
प्रत्येक 100 किमी पर एक बार, एक बेल्ट को बदलने की आवश्यकता होती है, और प्रत्येक 000 किमी पर टाइमिंग रॉकर एक्सल
