हुंडई-किआ G6CU इंजन
सामग्री
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- विवरण डिवाइस मोटर G6CU 3.5 लीटर
- ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन G6CU
- कौन सी कारें Hyundai-Kia G6CU पावर यूनिट से लैस थीं
- G6CU इंजन, इसके पेशेवरों और विपक्षों पर समीक्षा
- G6CU 3.5 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- G6CU इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai-Kia G6CU इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई है
3.5-लीटर V6 Hyundai Kia G6CU इंजन का उत्पादन 1999 से 2007 तक दक्षिण कोरिया में किया गया था और इसे टेराकैन, सांता फ़े और किआ सोरेंटो जैसे लोकप्रिय चिंता मॉडल पर स्थापित किया गया था। ऐसी बिजली इकाई स्वाभाविक रूप से प्रसिद्ध मित्सुबिशी 6G74 इंजन का एक क्लोन है।
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Hyundai-Kia G6CU 3.5 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | वी के आकार का |
| सिलेंडरों की सँख्या | 6 |
| वाल्वों की संख्या | 24 |
| सटीक मात्रा | 3497 cm³ |
| उबा देना | 93 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85.8 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| बिजली | 195 - 220 एचपी |
| टोक़ | 290 - 315 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 3 |
कैटलॉग के अनुसार G6CU इंजन का वजन 199 किलोग्राम है
विवरण डिवाइस मोटर G6CU 3.5 लीटर
1999 में, G6AU इकाई को यूरो 3 अर्थव्यवस्था मानकों में अद्यतन किया गया और एक नया G6CU सूचकांक प्राप्त हुआ, लेकिन संक्षेप में यह लोकप्रिय मित्सुबिशी 6G74 गैसोलीन इंजन का क्लोन बना रहा। डिज़ाइन के अनुसार, यह एक साधारण वी-इंजन है जिसमें कास्ट-आयरन ब्लॉक के साथ 60° कैम्बर कोण और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से लैस दो 24-वाल्व DOHC एल्यूमीनियम हेड हैं। साथ ही, इस बिजली इकाई में एक वितरित ईंधन इंजेक्शन और एक टाइमिंग बेल्ट ड्राइव था।
इंजन संख्या G6CU बॉक्स के साथ आंतरिक दहन इंजन के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन G6CU
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2004 किआ सोरेंटो के उदाहरण पर:
| शहर | 17.6 लीटर |
| ट्रैक | 9.7 लीटर |
| मिश्रित | 12.6 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें Hyundai-Kia G6CU पावर यूनिट से लैस थीं
| घोड़ा 1 (एलजेड) | 1999 - 2005 |
| आकार 3 (एक्सजी) | 2002 - 2005 |
| सांता फे 1 (एसएम) | 2003 - 2006 |
| टेराकेन 1 (एचपी) | 2001 - 2007 |
| कार्निवल 1 (जीक्यू) | 2001 - 2005 |
| ओपिरस 1 (जीएच) | 2003 - 2006 |
| सोरेंटो 1 (बीएल) | 2002 - 2006 |
G6CU इंजन, इसके पेशेवरों और विपक्षों पर समीक्षा
लाभ:
- जापानी डिजाइन और उच्च संसाधन
- आम तौर पर हमारे 92वें पेट्रोल की खपत करता है
- नए और प्रयुक्त भागों का विशाल चयन
- हाइड्रोलिक लिफ्टर यहां प्रदान किए जाते हैं
नुकसान:
- ईंधन की खपत हर किसी के लिए नहीं है
- भंवर फ्लैप अक्सर गिर जाते हैं
- काफी कमजोर क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स
- टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट से वाल्व झुक जाता है
G6CU 3.5 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी पर एक बार |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 5.5 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 4.3 लीटर |
| किस तरह का तेल | 5W-30, 5W-40 |
| समय ड्राइव प्रकार | बेल्ट |
| दावा किया गया संसाधन | 90 000 किमी |
| व्यवहार में | 90 हजार किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन | आवश्यक नहीं |
| समायोजन सिद्धांत | हाइड्रोलिक भारोत्तोलक |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 30 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 90 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 3 साल या 45 हजार किमी |
G6CU इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
इस आंतरिक दहन इंजन का एक ज्ञात कमजोर बिंदु इनटेक मैनिफोल्ड स्विर्ल फ्लैप है। वे यहां बहुत जल्दी ढीले हो जाते हैं और फिर सेवन में हवा का रिसाव दिखाई देता है, फिर वे पूरी तरह से खुल जाते हैं और उनके बोल्ट सिलेंडर में गिर जाते हैं, जिससे वहां तबाही मच जाती है।
यह बिजली इकाई स्नेहन के स्तर और तेल पंप की स्थिति पर बहुत मांग कर रही है, और चूंकि तेल बर्नर यहां असामान्य नहीं है, क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स का रोटेशन एक लगातार घटना है। लंबे समय तक चलने के लिए, मोटे तेल का उपयोग करने और इसे नियमित रूप से नवीनीकृत करने की सलाह दी जाती है।
क्रैंकशाफ्ट चरखी यहां एक कम संसाधन द्वारा प्रतिष्ठित है, सेंसर अक्सर विफल होते हैं, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक बहुत कम सेवा करते हैं, वे अक्सर 100 किमी की दौड़ में दस्तक देना शुरू करते हैं। थ्रॉटल, आईएसी या ईंधन इंजेक्टरों के संदूषण के कारण गति लगातार तैर रही है।
निर्माता का दावा है कि G6CU इंजन का संसाधन 200 किमी है, लेकिन यह 000 किमी तक भी चलता है।
Hyundai-Kia G6CU इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई है
| न्यूनतम लागत | 50 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 65 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 80 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 800 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | - |
| राज्य: | बू |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 3.5 लीटर |
| पावर: | 195 एच.पी. |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
