इंजन हुंडई, किआ G4LC
सामग्री
दक्षिण कोरियाई इंजन बिल्डरों ने बिजली इकाई की एक और उत्कृष्ट कृति बनाई है। वे एक कॉम्पैक्ट, हल्के, किफायती और पर्याप्त शक्तिशाली इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने में कामयाब रहे, जिसने प्रसिद्ध G4FA को बदल दिया।
विवरण
2015 में विकसित और सफलतापूर्वक उत्पादन में लगाया गया, नया G4LC इंजन कोरियाई कारों के मध्यम और छोटे मॉडल में स्थापना के लिए बनाया गया था। यह एक गैसोलीन इन-लाइन चार-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजन है जिसमें 1,4 लीटर की मात्रा और 100 एनएम के टॉर्क के साथ 132 hp की शक्ति है।
इंजन किआ कारों पर स्थापित किया गया था:
- सीड जेडी (2015-2018);
- रियो एफबी (2016-XNUMX);
- स्टोनिक (2017- n/vr.);
- सीड 3 (2018-एन/वीआर)।
हुंडई वाहनों के लिए:
- i20 जीबी (2015-वर्तमान);
- i30 जीडी (2015-एन/वर्ष);
- सोलारिस एचसी (2015-वर्तमान);
- i30 पीडी (2017-एन/वीआर)।
इंजन कप्पा परिवार का हिस्सा है। गामा परिवार के एनालॉग की तुलना में, इसके कई निर्विवाद फायदे हैं।
सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम है, जिसमें पतली दीवारें और तकनीकी ज्वार हैं। कच्चा लोहा आस्तीन, "सूखा"।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर सिर दो कैमशाफ्ट के साथ।
छोटी स्कर्ट के साथ एल्यूमीनियम पिस्टन, हल्का।
लाइनर्स के नीचे क्रैंकशाफ्ट में संकरी गर्दन होती है। CPG के घर्षण को कम करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट की धुरी में ऑफसेट (सिलेंडर के सापेक्ष) होता है।
दो चरण नियामकों (सेवन और निकास शाफ्ट पर) के साथ समय। स्थापित हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करने की आवश्यकता को समाप्त करते हैं।
टाइमिंग चेन ड्राइव।
इनटेक मैनिफोल्ड प्लास्टिक है, जो विज़ सिस्टम (वैरिएबल इनटेक ज्योमेट्री) से लैस है। यह नवाचार इंजन टॉर्क में वृद्धि का कारण बनता है।
कम ही लोग जानते हैं, लेकिन इंजन में अभी भी लगभग 10 hp की शक्ति छिपी हुई है। यह ईसीयू को फ्लैश करने के लिए पर्याप्त है, और उन्हें मौजूदा 100 में जोड़ा जाता है। नई कार खरीदते समय आधिकारिक डीलर इस चिप ट्यूनिंग की सलाह देते हैं।
इस प्रकार, इस इंजन के मुख्य लाभों में शामिल हैं:
- कुल वजन में 14 किलो की कमी;
- किफायती ईंधन की खपत;
- पर्यावरण मानक में वृद्धि;
- CPG को ठंडा करने के लिए तेल नलिका की उपस्थिति;
- सरल मोटर डिवाइस;
- उच्च परिचालन संसाधन।
मुख्य लाभ यह है कि इंजन बिल्कुल परेशानी मुक्त है।
Технические характеристики
| Производитель | हुंडई मोटर कंपनी |
|---|---|
| इंजन की मात्रा, सेमी³ | 1368 |
| बिजली, एच.पी. | 100 |
| टोक़, एनएम | 132 |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्युमीनियम |
| सिलेंडर सिर | एल्युमीनियम |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 72 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 84 |
| संपीड़न अनुपात | 10,5 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 (डीओएचसी) |
| वाल्व समय नियामक | डुअल सीवीवीटी |
| टाइमिंग ड्राइव | टेंशनर चेन |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | + |
| turbocharging | नहीं |
| विशेषताएँ | विस प्रणाली |
| ईंधन प्रणाली | MPI, इंजेक्टर, मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन |
| ईंधन | गैसोलीन AI-95 |
| पर्यावरण मानक | यूरो 5 |
| सेवा जीवन, हजार किमी | 200 |
| भार | 82,5 |
विश्वसनीयता, कमजोरियों, रखरखाव
इंजन को पूरी तरह से चित्रित करने के लिए, आपको अपने आप को तीन महत्वपूर्ण कारकों से परिचित कराना होगा।
विश्वसनीयता
G4LC आंतरिक दहन इंजन की उच्च विश्वसनीयता संदेह से परे है। इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता कार के 200 हजार किमी के संसाधन का दावा करता है, वास्तव में यह दो बार ओवरलैप होता है। ऐसे इंजन वाले कार मालिकों की समीक्षाओं से इसकी पुष्टि होती है। उदाहरण के लिए, SV-R8 लिखता है:
इसके अलावा, उपलब्ध जानकारी के अनुसार, कुछ इंजनों ने बिना किसी गंभीर खराबी के 600 हजार किमी की दूरी तय की।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ये आंकड़े केवल उन इकाइयों के लिए प्रासंगिक हैं जो समय पर और पूरी तरह से सेवित हैं, और ऑपरेशन के दौरान प्रमाणित तकनीकी तरल पदार्थ उनके सिस्टम में डाले जाते हैं। मोटर की उच्च विश्वसनीयता का एक महत्वपूर्ण घटक एक स्वच्छ, शांत ड्राइविंग शैली है। पहनने के लिए आंतरिक दहन इंजन का काम, इसकी क्षमताओं की सीमा पर, इसकी विफलता को करीब लाता है।
इस प्रकार, यह अजीब लग सकता है, मानवीय कारक G4LC इंजन की विश्वसनीयता में सुधार करने में पहली भूमिका निभाता है।
कमजोर धब्बे
इस इंजन में अभी तक कोई खामी सामने नहीं आई है। कोरियाई निर्माण गुणवत्ता शीर्ष पायदान पर है।
हालांकि, कुछ मोटर चालक नोजल के जोरदार संचालन और अल्टरनेटर बेल्ट की सीटी की आवाज पर ध्यान देते हैं। इस समस्या को हल करने का कोई सामान्य तरीका नहीं है। हर कोई इन घटनाओं को व्यक्तिगत रूप से मानता है। लेकिन इसके संचालन की प्रक्रिया को इंजन का कमजोर बिंदु कहना मुश्किल है।
निष्कर्ष: इंजन में कोई खामी नहीं पाई गई।
repairability
कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटर कितनी कठोर है, जल्दी या बाद में एक समय आता है जब इसकी मरम्मत करनी होती है। G4LC पर यह कार के 250-300 हजार किमी चलने के बाद होता है।
यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि मोटर की स्थिरता आम तौर पर अच्छी होती है, लेकिन कई बारीकियां होती हैं। मरम्मत आयामों के लिए आस्तीन की बोरिंग मुख्य समस्या है। डिजाइन करते समय, निर्माता ने उन्हें बदलने की संभावना को ध्यान में नहीं रखा, अर्थात। इंजन, उनके दृष्टिकोण से, डिस्पोजेबल है। "शुष्क" के अलावा, सिलेंडर लाइनर बहुत पतले होते हैं। यह सब उनके प्रसंस्करण में भारी कठिनाइयों को प्रस्तुत करता है। यहां तक कि विशेष कार सेवाएं भी हमेशा इस काम को नहीं लेती हैं।
इसके बावजूद, मीडिया और इंटरनेट में ऐसी खबरें हैं कि "शिल्पकार" सकारात्मक परिणाम के साथ उबाऊ आस्तीन पर काम करने में कामयाब रहे।
मरम्मत के दौरान अन्य पुर्जों को बदलने में कोई समस्या नहीं है। विशेष और ऑनलाइन स्टोर में, आप हमेशा वांछित भाग या असेंबली खरीद सकते हैं। सबसे चरम मामले में, आप निराकरण की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन इस मामले में, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की जरूरत है कि खरीदा गया हिस्सा उच्च गुणवत्ता वाला नहीं होगा।
इंजन की मरम्मत के बारे में वीडियो:
Hyundai G4LC इंजन एक अत्यंत सफल विद्युत इकाई निकला। इसके निर्माण के दौरान डिजाइनरों द्वारा रखी गई उच्च विश्वसनीयता को सावधानीपूर्वक व्यवहार और कार मालिक की उचित देखभाल से काफी बढ़ाया जा सकता है।
