हुंडई G6DH इंजन
सामग्री
3.3-लीटर Hyundai G6DH या सांता फ़े 3.3 GDi इंजन का उत्पादन 2011 से 2020 तक किया गया था और इसे Cadenza, Grandeur या Sorento जैसे फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल में स्थापित किया गया था। यह पावरट्रेन रियर-व्हील ड्राइव जेनेसिस और क्वोरिस मॉडल के हुड के नीचे भी पाया जा सकता है।
Линейка Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Hyundai G6DH 3.3 GDi इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 3342 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 282 - 300 एचपी |
| टोक़ | 337 - 348 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 92 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.8 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 11.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | विज़ |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | डुअल सीवीवीटी |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 6.5 लीटर 5W-30 * |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
G6DH इंजन का वजन 216 किलोग्राम (अटैचमेंट के साथ) है
इंजन संख्या G6DH एक बॉक्स के साथ आंतरिक दहन इंजन के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन Hyundai G6DH
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ Hyundai Santa Fe 2015 के उदाहरण पर:
| शहर | 14.3 लीटर |
| ट्रैक | 8.1 लीटर |
| मिश्रित | 10.2 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें G6DH 3.3 l इंजन से लैस थीं
| G80 1 (डीएच) | 2016 – 2020 |
| उत्पत्ति 1 (बीएच) | 2011 – 2013 |
| उत्पत्ति 2 (डीएच) | 2013 – 2016 |
| आकार 5 (एचजी) | 2011 – 2016 |
| ग्रैंड सांता फ़े 1 | 2013 – 2019 |
| सांता फे 3 (डीएम) | 2012 – 2018 |
| कैडेंज़ा 1 (वीजी) | 2011 – 2016 |
| कार्निवल 3 (वाईपी) | 2014 – 2018 |
| क्वारिस 1 (केएच) | 2012 – 2018 |
| सोरेंटो 3 (यूएम) | 2014 – 2020 |
G6DH आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
मंचों पर अधिकांश शिकायतें रिंगों की घटना के कारण तेल की खपत से संबंधित हैं।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन के कारण, यह आंतरिक दहन इंजन सेवन वाल्वों पर जमा होने का खतरा है।
कूलिंग सिस्टम को साफ रखें, एल्युमिनियम यूनिट्स को ओवरहीटिंग का डर रहता है
शुरुआती वर्षों में, समय प्रणाली और विशेष रूप से हाइड्रोलिक टेंशनर के साथ कई समस्याएं थीं।
यहां कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं और वाल्व क्लीयरेंस को समय-समय पर समायोजित करने की आवश्यकता होगी।
